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英航真的停止提供免费餐食了 因为短途航线旅客越来越看重价格

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英航真的停止提供免费餐食了 因为短途航线旅客越来越看重价格

航食是传统航空公司的支出成本之一,但在短途航线上旅客越来越看重价格。

图片来源:视觉中国

英国航空从本月11日起停止所有短途经济舱免费餐食服务。其在2016年9月就曾宣布这一决定,并表示将与玛莎百货合作在飞机上提供三明治和零食。

玛莎百货的机上菜单包括1英镑的袋装薯片、巧克力棒,2.3英镑的咖啡,以及4英镑的罐装啤酒等。常旅客可以通过积分支付,每个积分可等值0.8便士。

航食是传统航空公司的支出成本之一,但在短途航线上旅客越来越看重价格。财报显示,阿联酋航空2015年航食采购花费达到136.3亿元。据民航资源网,毕马威此前的一项研究显示,廉价航空运营一次伦敦、巴黎之间往返航班的成本要比普通的航空公司少12000美元。毕马威的全球航空团队合伙人詹姆斯说:“由于现在的廉价航空提供的服务与传统的航空公司几乎相同,所以顾客对航空公司品牌忠诚度的概念也正在变得过时。价格已成为乘客选择短途航班时的关键因素。”

不提供航空餐食的廉价航空在欧洲迅速崛起,对老牌航企形成冲击。目前在欧洲短途航线市场,极具竞争力的廉价航空如爱尔兰的瑞安航空(Ryanair)和英国的易捷航空(EasyJet)等已占据了欧洲航空市场份额的45%。瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司之一,其在2015财年利润增长43%至8.67亿欧元,运送国际旅客数量达1.014亿人次。

英国航空现任CEO Alex Cruz曾经有廉价航空公司的运营经验,其曾在2006年协助运营西班牙低成本航空Clickair,后在IAG旗下Vueling工作。在Vueling,旅客从选座到机上饮料餐食都需要支付额外的费用,但相对于传统航企票价却很低——从巴塞罗那到伦敦票价仅为20欧元。

虽然取消了飞机餐,但Alex Cruz在接受媒体采访时表示无意将英国航空转变成一家廉价航空公司,他希望通过变革使得航空公司更灵活,成本效率更高。他还表示希望在将来推出新的自助服务元素的产品。虽然在飞机餐上面大打折扣,但英国航空在机上WiFi方面走到了欧洲航空公司的前列,英航表示2017年推出短途航班WiFi服务,速度高达70Mbps,乘客可以顺畅浏览网页视频等。

除了取消短程航线航空餐与廉价航空看齐外,欧洲老牌航空公司还尝试运营廉价航空,通过和廉价航空打价格战来抢地盘。汉莎航空旗下廉价航空欧洲之翼先后开通了从科隆至古巴、泰国、多米尼加等地的远程航线,价格均低于100欧元;2015年12月,汉莎航空将全资控股布鲁塞尔航空以扩大旗下廉价航空欧洲之翼的业务范围;英国航空母公司IAG计划从2017年6月起运营巴塞罗那至美国目的地的长途廉价航班。

转变观念发展廉价航空也给老牌航空公司带来可观的利润。今年3月,汉莎公布数据显示,欧洲之翼2015年营业利润为800万欧元,年营收为19亿欧元,促进整个汉莎航空集团的营业利润提高55%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

英国航空

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航食是传统航空公司的支出成本之一,但在短途航线上旅客越来越看重价格。

图片来源:视觉中国

英国航空从本月11日起停止所有短途经济舱免费餐食服务。其在2016年9月就曾宣布这一决定,并表示将与玛莎百货合作在飞机上提供三明治和零食。

玛莎百货的机上菜单包括1英镑的袋装薯片、巧克力棒,2.3英镑的咖啡,以及4英镑的罐装啤酒等。常旅客可以通过积分支付,每个积分可等值0.8便士。

航食是传统航空公司的支出成本之一,但在短途航线上旅客越来越看重价格。财报显示,阿联酋航空2015年航食采购花费达到136.3亿元。据民航资源网,毕马威此前的一项研究显示,廉价航空运营一次伦敦、巴黎之间往返航班的成本要比普通的航空公司少12000美元。毕马威的全球航空团队合伙人詹姆斯说:“由于现在的廉价航空提供的服务与传统的航空公司几乎相同,所以顾客对航空公司品牌忠诚度的概念也正在变得过时。价格已成为乘客选择短途航班时的关键因素。”

不提供航空餐食的廉价航空在欧洲迅速崛起,对老牌航企形成冲击。目前在欧洲短途航线市场,极具竞争力的廉价航空如爱尔兰的瑞安航空(Ryanair)和英国的易捷航空(EasyJet)等已占据了欧洲航空市场份额的45%。瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司之一,其在2015财年利润增长43%至8.67亿欧元,运送国际旅客数量达1.014亿人次。

英国航空现任CEO Alex Cruz曾经有廉价航空公司的运营经验,其曾在2006年协助运营西班牙低成本航空Clickair,后在IAG旗下Vueling工作。在Vueling,旅客从选座到机上饮料餐食都需要支付额外的费用,但相对于传统航企票价却很低——从巴塞罗那到伦敦票价仅为20欧元。

虽然取消了飞机餐,但Alex Cruz在接受媒体采访时表示无意将英国航空转变成一家廉价航空公司,他希望通过变革使得航空公司更灵活,成本效率更高。他还表示希望在将来推出新的自助服务元素的产品。虽然在飞机餐上面大打折扣,但英国航空在机上WiFi方面走到了欧洲航空公司的前列,英航表示2017年推出短途航班WiFi服务,速度高达70Mbps,乘客可以顺畅浏览网页视频等。

除了取消短程航线航空餐与廉价航空看齐外,欧洲老牌航空公司还尝试运营廉价航空,通过和廉价航空打价格战来抢地盘。汉莎航空旗下廉价航空欧洲之翼先后开通了从科隆至古巴、泰国、多米尼加等地的远程航线,价格均低于100欧元;2015年12月,汉莎航空将全资控股布鲁塞尔航空以扩大旗下廉价航空欧洲之翼的业务范围;英国航空母公司IAG计划从2017年6月起运营巴塞罗那至美国目的地的长途廉价航班。

转变观念发展廉价航空也给老牌航空公司带来可观的利润。今年3月,汉莎公布数据显示,欧洲之翼2015年营业利润为800万欧元,年营收为19亿欧元,促进整个汉莎航空集团的营业利润提高55%。

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