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去年增速超过行业6倍的上汽大通今年的销量目标是翻倍

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去年增速超过行业6倍的上汽大通今年的销量目标是翻倍

不仅如此,上汽大通是在全球最成功的中国商用车品牌。截至目前,这家总部位于上海的中国汽车制造商已将产品出口至42个国家及地区,

尽管中国商用车市场在刚刚过去的一年中稍显冷清,但上汽大通却成为少数实现高速增长的汽车制造商之一。

2016年,该公司全年汽车销量达46123台,同比增长32%,较5.8%的商用车销量平均增速快了将近6倍。

宽体轻客V80及MPV G10车型的热销被认为是拉动此番增长的重要因素。产销数据显示,上述两款车型的2016年全年销量分别为27550台及18573台,较上一年度提升31%及33%。G10则借此成为中高端MPV市场上增速最快的车型。

强劲的增长态势甚至迫使其主要竞争对手江铃全顺开始采用降价策略。去年上半年,后者对旗下经典全顺及新世代全顺车型的价格进行了较大幅度的下调,但实际收效并不明显。去年1-11月,江铃全顺累计销量仅增长1.1%。

与此同时,在海外市场上的出色表现同样在上汽大通的增长过程中发挥了重要作用。截至去年12月底,该汽车制造商出口量为7008台,同比增幅达47%。而中汽协近期公布的数据显示,2016年中国汽车出口70.8万辆,同比下降2.7%,其中商用车出口23.1万辆,较上年同期下降23.1%。

近年来,上汽大通在在出口业务方面投入了大量资源及精力。截至目前,这家总部位于上海的中国汽车制造商已将产品出口至42个国家及地区,其中包括澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家。

澳大利亚正成为上汽大通规模最大的海外单一国家市场,后者在当地的销量达到中国汽车品牌之最;而在新西兰和爱尔兰,上汽大通的市场占有率则分别达到17%和6.9%。

产品销量在过去一年内的高速增长令该制造商对今年的发展产生了良好的预期。在不久前举行的2017年营销商务年会上,上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松表示,上汽大通品牌今年的销量预期被提升至9万台,这一数字较2016年的销售水平提升了近一倍。

日益丰富的产品阵容将在此过程中为上汽大通提供支持。事实上,除为人熟知的V80和G10车型外,上汽大通在2016年还对新能源产品及房车进行了加强,此举将大幅提高品牌对目标细分市场的参与度。

截至目前,上汽大通在中国宽体轻客市场上的占有率达到19%,G10则作为唯一的中高端国产MPV,在15万~25万元的中高端商务MPV市场份额中占比近30%。此外,上汽大通新能源车销售实现了255%的增长,其中EV80纯电动物流车市场占有率超过40%。2017年下半年,该制造商的燃料电池车将率先进行一定数量的示范运营,2018年初进行小批量生产。

未来,该制造商还将涉足皮卡及SUV领域。按照规划,T60皮卡和D90 SUV车型将分别于今年3月及9月上市,销售目标均超过1万台。至此,上汽大通旗下产品将形成“由V80、G10领衔,由T60皮卡、全尺寸SUV D90、RV80房车补充”的完整序列。

事实上,后三款车型对上汽大通的意义远不止于销量上的帮助,它们将构成该品牌转型的起点。

根据母公司上汽集团此前的规划,上汽大通将逐渐转变为一家数字化C2B跨界车企。C2B是一种由用户驱动的制造理念,目前已被宝马、奔驰、大众等跨国汽车制造巨头广泛接受。上汽大通自2015年起启动相关布局,并据此制定了基于上述三款重点产品的战略规划。如今,类似宝沃、LYNK&CO这样的年轻品牌也纷纷开始施行类似理念。

在C2B框架下,消费者可深度参与产品开发全过程,并对最终产品进行定制。此举可帮助用户减少不需要的冗余配置,并将产品价格控制在合理的范围内。

以上汽大通旗下首款SUV——D90为例,制造商针对产品设置了18个定义点,用户可在定义、开发、认证、定价、配置、改进等六大阶段参与造车,并对天窗、座椅数量布局、互联网大屏乃至驱动形式等23项功能进行自由选配。

上汽大通方面证实,目前通过其线上互动平台参与盲订的用户数量已达到5800人,定制建议超过3万条。

另一方面,随着C2B战略的推进,上汽大通的市场布局也将发生显著变化。下一步,该制造商将突破此前以V80和G10为主导的“两翼”格局,进入容量更大的细分市场。全尺寸SUV D90的问世更将帮助该品牌完成“宜商宜家”的战略调整,首次进入乘用车市场。

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

上汽大通

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  • 上汽集团:前2月整车销量45.28万辆,同比下降16.06%
  • 上汽集团2月销售新能源车超6万辆,同比增长30%以上

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去年增速超过行业6倍的上汽大通今年的销量目标是翻倍

不仅如此,上汽大通是在全球最成功的中国商用车品牌。截至目前,这家总部位于上海的中国汽车制造商已将产品出口至42个国家及地区,

尽管中国商用车市场在刚刚过去的一年中稍显冷清,但上汽大通却成为少数实现高速增长的汽车制造商之一。

2016年,该公司全年汽车销量达46123台,同比增长32%,较5.8%的商用车销量平均增速快了将近6倍。

宽体轻客V80及MPV G10车型的热销被认为是拉动此番增长的重要因素。产销数据显示,上述两款车型的2016年全年销量分别为27550台及18573台,较上一年度提升31%及33%。G10则借此成为中高端MPV市场上增速最快的车型。

强劲的增长态势甚至迫使其主要竞争对手江铃全顺开始采用降价策略。去年上半年,后者对旗下经典全顺及新世代全顺车型的价格进行了较大幅度的下调,但实际收效并不明显。去年1-11月,江铃全顺累计销量仅增长1.1%。

与此同时,在海外市场上的出色表现同样在上汽大通的增长过程中发挥了重要作用。截至去年12月底,该汽车制造商出口量为7008台,同比增幅达47%。而中汽协近期公布的数据显示,2016年中国汽车出口70.8万辆,同比下降2.7%,其中商用车出口23.1万辆,较上年同期下降23.1%。

近年来,上汽大通在在出口业务方面投入了大量资源及精力。截至目前,这家总部位于上海的中国汽车制造商已将产品出口至42个国家及地区,其中包括澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家。

澳大利亚正成为上汽大通规模最大的海外单一国家市场,后者在当地的销量达到中国汽车品牌之最;而在新西兰和爱尔兰,上汽大通的市场占有率则分别达到17%和6.9%。

产品销量在过去一年内的高速增长令该制造商对今年的发展产生了良好的预期。在不久前举行的2017年营销商务年会上,上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松表示,上汽大通品牌今年的销量预期被提升至9万台,这一数字较2016年的销售水平提升了近一倍。

日益丰富的产品阵容将在此过程中为上汽大通提供支持。事实上,除为人熟知的V80和G10车型外,上汽大通在2016年还对新能源产品及房车进行了加强,此举将大幅提高品牌对目标细分市场的参与度。

截至目前,上汽大通在中国宽体轻客市场上的占有率达到19%,G10则作为唯一的中高端国产MPV,在15万~25万元的中高端商务MPV市场份额中占比近30%。此外,上汽大通新能源车销售实现了255%的增长,其中EV80纯电动物流车市场占有率超过40%。2017年下半年,该制造商的燃料电池车将率先进行一定数量的示范运营,2018年初进行小批量生产。

未来,该制造商还将涉足皮卡及SUV领域。按照规划,T60皮卡和D90 SUV车型将分别于今年3月及9月上市,销售目标均超过1万台。至此,上汽大通旗下产品将形成“由V80、G10领衔,由T60皮卡、全尺寸SUV D90、RV80房车补充”的完整序列。

事实上,后三款车型对上汽大通的意义远不止于销量上的帮助,它们将构成该品牌转型的起点。

根据母公司上汽集团此前的规划,上汽大通将逐渐转变为一家数字化C2B跨界车企。C2B是一种由用户驱动的制造理念,目前已被宝马、奔驰、大众等跨国汽车制造巨头广泛接受。上汽大通自2015年起启动相关布局,并据此制定了基于上述三款重点产品的战略规划。如今,类似宝沃、LYNK&CO这样的年轻品牌也纷纷开始施行类似理念。

在C2B框架下,消费者可深度参与产品开发全过程,并对最终产品进行定制。此举可帮助用户减少不需要的冗余配置,并将产品价格控制在合理的范围内。

以上汽大通旗下首款SUV——D90为例,制造商针对产品设置了18个定义点,用户可在定义、开发、认证、定价、配置、改进等六大阶段参与造车,并对天窗、座椅数量布局、互联网大屏乃至驱动形式等23项功能进行自由选配。

上汽大通方面证实,目前通过其线上互动平台参与盲订的用户数量已达到5800人,定制建议超过3万条。

另一方面,随着C2B战略的推进,上汽大通的市场布局也将发生显著变化。下一步,该制造商将突破此前以V80和G10为主导的“两翼”格局,进入容量更大的细分市场。全尺寸SUV D90的问世更将帮助该品牌完成“宜商宜家”的战略调整,首次进入乘用车市场。

 

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