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程维激情告白:未来五到十年,滴滴平台用车成本至少下降一半

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程维激情告白:未来五到十年,滴滴平台用车成本至少下降一半

而这取决于科技的持续创新。

2016,滴滴出行经历了跌宕起伏的一年。

3月,滴滴日订单量突破1000万,成为仅次于淘宝的第二大交易平台,到年底,滴滴平台日了订单量已经突破2000万。而且是在减少补贴和各种复杂动荡的背景下。

如你所知,滴滴出行在2016年完成了几乎出行领域的全场景布局,网约车、代驾、顺风车等细分领域都坐稳第一的位置,并购了Uber中国,也迎来各地“网约新政”。

从日订单1000万到2000万,滴滴只用了一年不到的时间,即便滴滴公司,也不过才成立了四年半,除了30岁左右的管理层,整个滴滴平均年龄仅为26岁,也就是说,这是一家“90后”的公司——“你很难想象在中国有这么年轻的团队做这样一件伟大的事”,程维说。

当然,迅速扩张带来的管理问题,以及政策冲击,给滴滴带来了前所未有的舆论压力。即便是不久前,还有媒体连续发出“滴滴裁员”的消息,言之凿凿,两次三番。

滴滴进行了公开声明进行回复,但真相的声音肯定大不过谣言。直到1月17日,滴滴用近7000名员工参与的年会,再次用事实对外界的传闻进行了隔空回应。

成立四年多的滴滴,走过其他公司需要更久时间才走完的路。比如说,在各个细分领域坐稳第一的市场份额,遥遥领先竞争对手。而当下更迫切的需要是,内部管理的精耕细作,外部需要涉足一个更广阔的市场,唤醒市场的想象力。

对于滴滴出行来说,除了必须经历的国际化之外,还有个更为远大且宏观的愿景,共享经济之外的“智能交通”、“无人驾驶”等等,程维说,“(滴滴的愿景是)从全球最大的出行平台变成世界级的科技公司,继续引领和推动全球交通和汽车产业的变革”。

山远疑无树,潮平似不流。

事实上,过去一年,滴滴的许多尝试与突破,都被Uber中国并购案以及“网约车新政”所掩盖。譬如,一个数字,对滴滴而言,尤为重要——“成交率”。程维说,“我们业绩完成两千万单的时候,比完成一千万单的时候,成交率提升了20%”。

成交率二十个百分点的提高,意味着,滴滴从粗放型走向良性增长。而在一个2000万量级的平台上进行这么大量级的提升,带来的效应不言而喻。

又譬如,滴滴顺风车,撤出补贴大战后,并没有外界担心的那样订单跌一半,从此一蹶不振,在过去的6个月时间里,滴滴顺风车没有补贴,业绩却增长了三倍。同样的故事,还有滴滴代驾,滴滴代驾在年初取消了补贴,但年底的时候,已经赢得市场超过70%的份额。

2016年之前,程维在自己的办公室挂了一幅字,“日拱一卒”,在后来,他换了成了“虚心”。有一天有客人在办公室问程维,说你为什么挂“心虚”两个字。程维说,“我想虚心才会心虚,才会兢兢业业,才会有危机感,才会踏踏实实的做事情,看到身边的好,看到别人的优点,自己调整好心态,自省,找到自己的不足,这样的团队才能持续成长,持续骄傲的团队,记住使命驱动,记住感恩之心,敬畏之心和虚心”。

“2015年的时候滴滴几乎是这个世界上最浮躁的公司,我们发展太快,顺风车橙色星期一,两周的时间突破了100万单,快车橙色星期一两天的时间突破了200万单,我们好像轻易的可以完成别人不敢想的成绩,成功好像唾手可得。”程维回忆说,“其实那个时候我的内心是无比焦虑的,怎么可能有一个产品没有把用户服务好,没有把效率提高,仅仅因为补贴产品就能成功。2015年年底,公司补贴大战最激烈的时候,我们提出口号“既要赢得市场,也必须开始修炼内功”,我们不希望像那么多因为高速发现出现问题的公司一样,我们要回到商业的正轨”。

2016年,程维与柳青等管理团队,给滴滴出行提出的十六字要求是,“快车决胜、修炼内功、垂直突破、潮汐打通”。

现在看来,滴滴做到了。数据不会说谎,专车、快车、代驾、顺风车、大巴、公交等等业务,用“所向披靡”来概括,更为贴切。

2016年,富士康董事长郭台铭率领100人的庞大团队,参观滴滴,拜访取经,滴滴没有100人的会议室,于是在最下面的培训教室接待了郭台铭,郭台铭说,富士康解决了140万人的就业,你们有多少员工?程维说,“我们员工不多,但有1700多万的司机”。

按照惯例,程维与柳青等管理团队给滴滴提出了2017年的关键词,分别是,“修炼内功,智慧交通,专车决胜,国际化,洪流落地”。

这五项关键词,链接着滴滴的当下与未来。

程维说,不管是丰田还是大众全球的总裁来到北京,来到滴滴都给我们讲,他们是过去一百年为家庭设计汽车的胜利者。但是2.0的汽车是为共享设计的,为共享设计的汽车意味着它不仅仅主要为司机,更多的考虑乘客的乘坐体验,2.0的共享汽车意味着它会去掉那些没必要花哨的功能,从消费品回归交通工具。2.0的共享汽车会去除掉30%的渠道成本、经销商成本和品牌成本直接使用。

3.0的汽车是什么,可能人类历史上第一代的大规模使用智能机器人。人工智能的机器人就是智能汽车可以自己在路上观察情况,它有视觉系统、决策系统,无人驾驶,更加智能。这些在未来的5到10年都可能因为技术的进步,因为科技的持续创新而实现,而这些创新带来的直观结果就是,滴滴平台上的出行成本可以下降至少一半。

几年前,滴滴的名字还是滴滴打车,然后更名为滴滴出行,到了现在,滴滴也不仅仅是一个出行公司,而是一个科技公司。通过线上用算法实现智慧交通,提升效率,线下顺应汽车行业升级、用户服务需求升级的大环境,降低成本,最终创造自己的价值。

倘若用八个字概括程维在滴滴年会的演讲,那就是“仰望星空,脚踏实地”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

程维

  • 滴滴崩溃,程维损失的可不止4个亿
  • 滴滴三季度营收514亿元,中国出行日均单量同比增长32%

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程维激情告白:未来五到十年,滴滴平台用车成本至少下降一半

而这取决于科技的持续创新。

2016,滴滴出行经历了跌宕起伏的一年。

3月,滴滴日订单量突破1000万,成为仅次于淘宝的第二大交易平台,到年底,滴滴平台日了订单量已经突破2000万。而且是在减少补贴和各种复杂动荡的背景下。

如你所知,滴滴出行在2016年完成了几乎出行领域的全场景布局,网约车、代驾、顺风车等细分领域都坐稳第一的位置,并购了Uber中国,也迎来各地“网约新政”。

从日订单1000万到2000万,滴滴只用了一年不到的时间,即便滴滴公司,也不过才成立了四年半,除了30岁左右的管理层,整个滴滴平均年龄仅为26岁,也就是说,这是一家“90后”的公司——“你很难想象在中国有这么年轻的团队做这样一件伟大的事”,程维说。

当然,迅速扩张带来的管理问题,以及政策冲击,给滴滴带来了前所未有的舆论压力。即便是不久前,还有媒体连续发出“滴滴裁员”的消息,言之凿凿,两次三番。

滴滴进行了公开声明进行回复,但真相的声音肯定大不过谣言。直到1月17日,滴滴用近7000名员工参与的年会,再次用事实对外界的传闻进行了隔空回应。

成立四年多的滴滴,走过其他公司需要更久时间才走完的路。比如说,在各个细分领域坐稳第一的市场份额,遥遥领先竞争对手。而当下更迫切的需要是,内部管理的精耕细作,外部需要涉足一个更广阔的市场,唤醒市场的想象力。

对于滴滴出行来说,除了必须经历的国际化之外,还有个更为远大且宏观的愿景,共享经济之外的“智能交通”、“无人驾驶”等等,程维说,“(滴滴的愿景是)从全球最大的出行平台变成世界级的科技公司,继续引领和推动全球交通和汽车产业的变革”。

山远疑无树,潮平似不流。

事实上,过去一年,滴滴的许多尝试与突破,都被Uber中国并购案以及“网约车新政”所掩盖。譬如,一个数字,对滴滴而言,尤为重要——“成交率”。程维说,“我们业绩完成两千万单的时候,比完成一千万单的时候,成交率提升了20%”。

成交率二十个百分点的提高,意味着,滴滴从粗放型走向良性增长。而在一个2000万量级的平台上进行这么大量级的提升,带来的效应不言而喻。

又譬如,滴滴顺风车,撤出补贴大战后,并没有外界担心的那样订单跌一半,从此一蹶不振,在过去的6个月时间里,滴滴顺风车没有补贴,业绩却增长了三倍。同样的故事,还有滴滴代驾,滴滴代驾在年初取消了补贴,但年底的时候,已经赢得市场超过70%的份额。

2016年之前,程维在自己的办公室挂了一幅字,“日拱一卒”,在后来,他换了成了“虚心”。有一天有客人在办公室问程维,说你为什么挂“心虚”两个字。程维说,“我想虚心才会心虚,才会兢兢业业,才会有危机感,才会踏踏实实的做事情,看到身边的好,看到别人的优点,自己调整好心态,自省,找到自己的不足,这样的团队才能持续成长,持续骄傲的团队,记住使命驱动,记住感恩之心,敬畏之心和虚心”。

“2015年的时候滴滴几乎是这个世界上最浮躁的公司,我们发展太快,顺风车橙色星期一,两周的时间突破了100万单,快车橙色星期一两天的时间突破了200万单,我们好像轻易的可以完成别人不敢想的成绩,成功好像唾手可得。”程维回忆说,“其实那个时候我的内心是无比焦虑的,怎么可能有一个产品没有把用户服务好,没有把效率提高,仅仅因为补贴产品就能成功。2015年年底,公司补贴大战最激烈的时候,我们提出口号“既要赢得市场,也必须开始修炼内功”,我们不希望像那么多因为高速发现出现问题的公司一样,我们要回到商业的正轨”。

2016年,程维与柳青等管理团队,给滴滴出行提出的十六字要求是,“快车决胜、修炼内功、垂直突破、潮汐打通”。

现在看来,滴滴做到了。数据不会说谎,专车、快车、代驾、顺风车、大巴、公交等等业务,用“所向披靡”来概括,更为贴切。

2016年,富士康董事长郭台铭率领100人的庞大团队,参观滴滴,拜访取经,滴滴没有100人的会议室,于是在最下面的培训教室接待了郭台铭,郭台铭说,富士康解决了140万人的就业,你们有多少员工?程维说,“我们员工不多,但有1700多万的司机”。

按照惯例,程维与柳青等管理团队给滴滴提出了2017年的关键词,分别是,“修炼内功,智慧交通,专车决胜,国际化,洪流落地”。

这五项关键词,链接着滴滴的当下与未来。

程维说,不管是丰田还是大众全球的总裁来到北京,来到滴滴都给我们讲,他们是过去一百年为家庭设计汽车的胜利者。但是2.0的汽车是为共享设计的,为共享设计的汽车意味着它不仅仅主要为司机,更多的考虑乘客的乘坐体验,2.0的共享汽车意味着它会去掉那些没必要花哨的功能,从消费品回归交通工具。2.0的共享汽车会去除掉30%的渠道成本、经销商成本和品牌成本直接使用。

3.0的汽车是什么,可能人类历史上第一代的大规模使用智能机器人。人工智能的机器人就是智能汽车可以自己在路上观察情况,它有视觉系统、决策系统,无人驾驶,更加智能。这些在未来的5到10年都可能因为技术的进步,因为科技的持续创新而实现,而这些创新带来的直观结果就是,滴滴平台上的出行成本可以下降至少一半。

几年前,滴滴的名字还是滴滴打车,然后更名为滴滴出行,到了现在,滴滴也不仅仅是一个出行公司,而是一个科技公司。通过线上用算法实现智慧交通,提升效率,线下顺应汽车行业升级、用户服务需求升级的大环境,降低成本,最终创造自己的价值。

倘若用八个字概括程维在滴滴年会的演讲,那就是“仰望星空,脚踏实地”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。