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【中国快递员生存调查·之三】减压室、健康热线与快递小哥的“心病”

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【中国快递员生存调查·之三】减压室、健康热线与快递小哥的“心病”

一边是快递小哥月入万元的新闻爆出,一边是快递员屡屡被打的消息。无数电商购物节狂欢的背后,是百万快递员奔波的身影,但他们的生存状况并不乐观。

图片来源:视觉中国

编者按:

便宜、方便,只要点动手指甚至可以轻松买遍全球,随着大大小小的电商购物节、促销日不断,全民热衷网络消费社会已形成。2016年中国电商市场交易规模超20万亿。而据商务部公布的《国内贸易流通“十三五”发展规划》目标——到2020年中国电子商务交易额将达43.8万亿元,网上零售额将达9.6万亿元。

高速发展的电商经济也带火了中国快递业,快递业持续六年保持50%左右的爆发式增长,到2016年业务收入达4005亿元。快递业也造就了大批就业岗位,据统计2016年全国快递员数量已超过200万人。

线上只需动动手指的轻松购,线下却需要快递员争分夺秒、一件一件、一公里一公里的辛苦完成配送。快递员是高速运转的庞大物流机器上全年无休的螺丝钉,承受了超负荷的身心压力。

然而,在这种高强度的工作压力背后暴露出的问题是,快递员工缺乏劳动合同、完善的社会保障、保险。这也导致他们一旦遇到劳资纠纷、工伤等问题,投诉无门,合法权益得不到保护。

表面看,有快递员工作流动性大、监管不到位的原因。从整体行业来看,是疾速发展的快递业同质低价竞争、不够合理的加盟制积淤下来的问题。快递员成了被压在最底层的弱势群体。

通达系、顺丰等快递公司相继上市,资本市场表现抢眼,这也显示快递业成为了经济增长中脱颖而出的“黑马”。然而,2017年也将是快递业产业升级、转型性竞争最激烈的一年。对快递公司、整体行业而言,能否把握发展的新机遇,一线快递员的生存状况如何改变至关重要。

 

“交通状况差”、“不能妥投”、“工作量大”……这些都成了快递小哥的“心病”。据国家邮政局《快递杂志》一份针对业内1000多名快递员的调查显示,一线快递员中超过七成有心理压力,调查中有63.8%的快递员认为,过大的工作压力会降低自己的工作效率。

针对这种情况,一些快递企业以及社会陆续推出了对快递员的心理减压举措。2016年菜鸟网络联合圆通曾率先在北京推出“快递员放松室”,提供按摩椅、发泄柱、指压板之类的减压设备,不过目前还没有形成在全国范围的推广落地。

3月6日,菜鸟网络、阿里健康和爱康国宾还在北京启动快递员免费体检公益活动,覆盖对象包括圆通、中通、申通、韵达、百世和天天快递等六家快递企业的优秀快递员。

另据各家快递企业给界面新闻的反馈,圆通设有好人好事的奖励基金,节假日发放礼品,部分转运中心及网点会为员工开展生日聚会,双十一改善伙食等。申通则通过计划在今年4月于北京、上海、广州、成都试点快递员减压室,以及搭建员工心理咨询室。

顺丰的“暖丰计划”则是包括健康热线、健康咨询,以及生活指导类的迷你剧,对员工的心理情绪、生活问题提供帮助。

不过,大部分快递员依然没找到好的心理疏导途径,或者并没有时间去考虑解决。在北京北三环边上的一个小区,隔三差五就能看到快递车出入,界面记者随机询问几位快递员,他们都表示没听说过针对快递员的减压室、咨询热线等关怀活动。他们的业余时间就是休息,或者逛公园。

一位圆通快递员说自己刚工作不久,目前对这份工作还算满意,觉得减压渠道“没用。到需要靠这些减压的时候,不如不干了”。百世汇通30多岁的快递员小史,需要从早上7点忙碌到下午6点,否则快件派发不完,他觉得如果继续干这份工作,可能会尝试这些企业提供的减压渠道。

相比于日本、美国按时间支付快递员薪酬,中国的快递员薪酬制是泰罗制(认为企业管理的根本目的在于提高劳动生产率,实施刺激性的付酬制度),按件计酬,一方面激励快递员处理电商时代庞大的快件量,一方面增加了快递员工作的强度和压力。

阿里研究院物流专家粟日告诉界面新闻,据2016年阿里集团《全国社会化电商物流从业人员研究报告》,中国快递行业从业人员工作持续时间一般都超过8小时;而快递员在同一家快递公司任职的时长平均在2年左右,在服务业中属于流动性较大,说明工作压力大;不算一线城市,快递员的月薪大约在4000多元,如今可能在5000元左右。

虽然各家企业都在努力增加关怀快递员的举措,但快递专家赵小敏对界面新闻分析称:“国内整体的快递员关怀方面仍然极不乐观,重视程度不够。”他认为,在加盟体系的快递企业中,大部分对快递员的关怀都还不够,带来的直接问题就是快件延误、效率降低、流失率加大、员工之间容易激化矛盾。

“企业缓解快递员压力,除了设置相当的体育、娱乐、互联网服务、心理咨询和疏导热线外,关键是提供快递员的收入、福利待遇和保障体系,给予快递员实实在在的尊重。”赵小敏说。

而要做到这一点,他建议加盟制的快递总部需给予加盟商更多的利益分享。“原来以总部为主轴的加盟制体系,在资本原始积累和业务量高速增长阶段是最好的方式,而新的体系应该以加盟商为主轴,总部充当政策制定和服务支持的角色,有利于业务扩张和良性发展。”。

阿里研究院物流专家粟日认为:“之前快递员薪资低的原因,来自整个快递行业的激烈竞争,各家公司采取同质化的服务,变相压低价格,从总部到网点层层下压,承受最大压力的是快递员。而我觉得这种趋势今年就到底了。”

市场竞争环境的改变,也将使快递企业对快递员的福利待遇问题日趋重视。粟日表示,一方面2017年用工荒明显,已经看到刘易斯拐点(从劳动力过剩到短缺的转折点)实际产生的影响;另一方面从了解到的数据来看,快递企业从2010年以来的人力成本投入以每年10%至15%的比例上涨,今年的增长幅度更大。

随着各大快递公司上市,除了对于业务的扩大投入,资本如何运用到改善员工福利、解决旧有加盟商机制问题上,对快递公司提升竞争力变得不可小视。

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【中国快递员生存调查·之一】快递阿明的故事

【中国快递员生存调查·之二】“月入万元”与电商狂欢背后的快递员

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一边是快递小哥月入万元的新闻爆出,一边是快递员屡屡被打的消息。无数电商购物节狂欢的背后,是百万快递员奔波的身影,但他们的生存状况并不乐观。

图片来源:视觉中国

编者按:

便宜、方便,只要点动手指甚至可以轻松买遍全球,随着大大小小的电商购物节、促销日不断,全民热衷网络消费社会已形成。2016年中国电商市场交易规模超20万亿。而据商务部公布的《国内贸易流通“十三五”发展规划》目标——到2020年中国电子商务交易额将达43.8万亿元,网上零售额将达9.6万亿元。

高速发展的电商经济也带火了中国快递业,快递业持续六年保持50%左右的爆发式增长,到2016年业务收入达4005亿元。快递业也造就了大批就业岗位,据统计2016年全国快递员数量已超过200万人。

线上只需动动手指的轻松购,线下却需要快递员争分夺秒、一件一件、一公里一公里的辛苦完成配送。快递员是高速运转的庞大物流机器上全年无休的螺丝钉,承受了超负荷的身心压力。

然而,在这种高强度的工作压力背后暴露出的问题是,快递员工缺乏劳动合同、完善的社会保障、保险。这也导致他们一旦遇到劳资纠纷、工伤等问题,投诉无门,合法权益得不到保护。

表面看,有快递员工作流动性大、监管不到位的原因。从整体行业来看,是疾速发展的快递业同质低价竞争、不够合理的加盟制积淤下来的问题。快递员成了被压在最底层的弱势群体。

通达系、顺丰等快递公司相继上市,资本市场表现抢眼,这也显示快递业成为了经济增长中脱颖而出的“黑马”。然而,2017年也将是快递业产业升级、转型性竞争最激烈的一年。对快递公司、整体行业而言,能否把握发展的新机遇,一线快递员的生存状况如何改变至关重要。

 

“交通状况差”、“不能妥投”、“工作量大”……这些都成了快递小哥的“心病”。据国家邮政局《快递杂志》一份针对业内1000多名快递员的调查显示,一线快递员中超过七成有心理压力,调查中有63.8%的快递员认为,过大的工作压力会降低自己的工作效率。

针对这种情况,一些快递企业以及社会陆续推出了对快递员的心理减压举措。2016年菜鸟网络联合圆通曾率先在北京推出“快递员放松室”,提供按摩椅、发泄柱、指压板之类的减压设备,不过目前还没有形成在全国范围的推广落地。

3月6日,菜鸟网络、阿里健康和爱康国宾还在北京启动快递员免费体检公益活动,覆盖对象包括圆通、中通、申通、韵达、百世和天天快递等六家快递企业的优秀快递员。

另据各家快递企业给界面新闻的反馈,圆通设有好人好事的奖励基金,节假日发放礼品,部分转运中心及网点会为员工开展生日聚会,双十一改善伙食等。申通则通过计划在今年4月于北京、上海、广州、成都试点快递员减压室,以及搭建员工心理咨询室。

顺丰的“暖丰计划”则是包括健康热线、健康咨询,以及生活指导类的迷你剧,对员工的心理情绪、生活问题提供帮助。

不过,大部分快递员依然没找到好的心理疏导途径,或者并没有时间去考虑解决。在北京北三环边上的一个小区,隔三差五就能看到快递车出入,界面记者随机询问几位快递员,他们都表示没听说过针对快递员的减压室、咨询热线等关怀活动。他们的业余时间就是休息,或者逛公园。

一位圆通快递员说自己刚工作不久,目前对这份工作还算满意,觉得减压渠道“没用。到需要靠这些减压的时候,不如不干了”。百世汇通30多岁的快递员小史,需要从早上7点忙碌到下午6点,否则快件派发不完,他觉得如果继续干这份工作,可能会尝试这些企业提供的减压渠道。

相比于日本、美国按时间支付快递员薪酬,中国的快递员薪酬制是泰罗制(认为企业管理的根本目的在于提高劳动生产率,实施刺激性的付酬制度),按件计酬,一方面激励快递员处理电商时代庞大的快件量,一方面增加了快递员工作的强度和压力。

阿里研究院物流专家粟日告诉界面新闻,据2016年阿里集团《全国社会化电商物流从业人员研究报告》,中国快递行业从业人员工作持续时间一般都超过8小时;而快递员在同一家快递公司任职的时长平均在2年左右,在服务业中属于流动性较大,说明工作压力大;不算一线城市,快递员的月薪大约在4000多元,如今可能在5000元左右。

虽然各家企业都在努力增加关怀快递员的举措,但快递专家赵小敏对界面新闻分析称:“国内整体的快递员关怀方面仍然极不乐观,重视程度不够。”他认为,在加盟体系的快递企业中,大部分对快递员的关怀都还不够,带来的直接问题就是快件延误、效率降低、流失率加大、员工之间容易激化矛盾。

“企业缓解快递员压力,除了设置相当的体育、娱乐、互联网服务、心理咨询和疏导热线外,关键是提供快递员的收入、福利待遇和保障体系,给予快递员实实在在的尊重。”赵小敏说。

而要做到这一点,他建议加盟制的快递总部需给予加盟商更多的利益分享。“原来以总部为主轴的加盟制体系,在资本原始积累和业务量高速增长阶段是最好的方式,而新的体系应该以加盟商为主轴,总部充当政策制定和服务支持的角色,有利于业务扩张和良性发展。”。

阿里研究院物流专家粟日认为:“之前快递员薪资低的原因,来自整个快递行业的激烈竞争,各家公司采取同质化的服务,变相压低价格,从总部到网点层层下压,承受最大压力的是快递员。而我觉得这种趋势今年就到底了。”

市场竞争环境的改变,也将使快递企业对快递员的福利待遇问题日趋重视。粟日表示,一方面2017年用工荒明显,已经看到刘易斯拐点(从劳动力过剩到短缺的转折点)实际产生的影响;另一方面从了解到的数据来看,快递企业从2010年以来的人力成本投入以每年10%至15%的比例上涨,今年的增长幅度更大。

随着各大快递公司上市,除了对于业务的扩大投入,资本如何运用到改善员工福利、解决旧有加盟商机制问题上,对快递公司提升竞争力变得不可小视。

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