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不好意思,你买的叫儿童座椅

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不好意思,你买的叫儿童座椅

欧盟认证的儿童安全座椅都划分级别(0、0+、I、II、III共5个级别),其表示能够支持的体重及年龄的级别,和座椅质量没有关系。有的座椅能支持0-18个月,有的是0-4岁,有的座椅能支持0-7岁,1-11岁,有的座椅能支持4-12岁等等,当然,在国内还有9个月-12岁的奇葩流行阶段。

现在的车型几乎都会配备安全座椅接口,不论是欧标的ISOFIX还是美标的LATCH,而LATCH又可以兼容ISOFIX接口,无论哪种都为您提供了良好的基础。如果您的车上都没有的话,则只能使用成人安全带的固定方式。两种标准的连接方式略有不同,ISOFIX是通过两个卡扣与车身刚性连接,再通过椅子下面的支撑腿或者椅子背部有个上拉带来完成第三点固定。而LATCH标准座椅则不是刚性连接,其在椅子下部两角和上部和车身通过挂钩相连。

目前,欧洲广泛使用的是ECE R44/04标准,而在2013年7月又正式生效了i-Size标准,暂时是和ECE R44/04标准并行,业绩推测,明年其很可能取代ECE R44成为唯一安全座椅出行标准。国内现有的安全座椅碰撞法规是根据ECE R44而来,不过咱们一向是有所缩减,52km/h的测试速度,比起ADAC的64km/h的正碰和50km/h的侧碰,还有追尾测试,而C-NCAP只有正碰和追尾,大家都习惯了这样的测试标准。安全座椅不是说您技术高超,不追尾就没啥用的,事故都是双方的多,不追尾就能保证也被追尾和侧面撞击吗?

I-SIZE标准对于ECE-R44/04标准而言有5点重变化:

一、ISOFIX安装减少错误安装风险

二、以儿童身高而不是体重来对安全座椅进行分组,以便父母更容易选择合适的安全座椅

三、符合i-Size标准的安全座椅可以适合安装所有符合i-Size Ready要求的车辆

四、要求使用后向式安全座椅直到儿童15个月大(现行是9个月)

五、提升安全座椅对来自前向、侧向高力度撞击的防护,着重关注儿童头部、颈部以及重要器官的保护

欧盟认证的儿童安全座椅都划分级别(0、0+、I、II、III共5个级别),其表示能够支持的体重及年龄的级别,和座椅质量没有关系。有的座椅能支持0-18个月,有的是0-4岁,有的座椅能支持0-7岁,1-11岁,有的座椅能支持4-12岁等等,当然,在国内还有9个月-12岁的奇葩流行阶段。

从花钱的角度上来看,肯定是年龄跨度越大越合算,免去更换座椅所需要的费用。从国外实验数据来看,选安全座椅和选镜头很类似,但凡变焦幅度大的镜头,成像上必须做出妥协,即便你是红圈也好,尼克尔也罢,在某一焦段上的成像比定焦头不会强。安全座椅也是类似情况,可以看到通常好成绩的产生更多是在年龄跨度范围较小的产品上。

还是让我们先看看国内的座椅安全情况,把婴儿组,幼儿组和学童组的测试成绩都贴上来,我甚至都懒得去跟大家说到底是怎么划分组别了。因为这成绩实在是不好再聊下去了,婴儿组没有得优或者良的。幼儿组共有8个获得优等的,其中国内品牌和国外品牌各占一半,不过您放眼望去那堆不推荐的几乎都是国内品牌,有的连名字都是山寨的。学童组最高成绩只是良,有6款产品获得,从结果上看国内品牌反而做的不错。

可是,大家不觉得产品通过率也太低了吗?有的座椅确实便宜,我倒能理解人家就卖的是座椅,没卖什么安全,可有的测试成绩不理想的居然也卖1千多,甚至是2千多。这价格你到底是涵盖了什么费用在里面?这花费完全可以选到更好更安全的座椅,为何要把钱这么花出去呢?

贴一些ADAC的测试数据,久远的我就不贴了,选择近三年来的成绩。事先声明,国外测试不合格的也有,但我想您大老远的不是为了买一个不好的安全座椅回来,所以就贴些好的吧,以供参考。ADAC的评分分为:非常好为++,好为+,满意为O,后面的无非是及格和不好,您应该也不关心的。

不过贴出的成绩之中没有7岁组别的,近六年在这个组别就没有合格的……,从价格上看,很多座椅都不算贵,即便是海淘回来,加上运费、被税也是合算的,何况,国内市场鱼龙混杂。当然,如果您只为了买个座椅,而不是安全的话,那618活动眼看开始了,价格实惠量又足,可以走起了。

《轮生1886》是由数位汽车行业资深媒体人所打造的全原创汽车自媒体平台。还原汽车消费者最本真的观点,给予爱车人士最直接的汽车资讯,打造汽车行业第一自媒体平台。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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不好意思,你买的叫儿童座椅

欧盟认证的儿童安全座椅都划分级别(0、0+、I、II、III共5个级别),其表示能够支持的体重及年龄的级别,和座椅质量没有关系。有的座椅能支持0-18个月,有的是0-4岁,有的座椅能支持0-7岁,1-11岁,有的座椅能支持4-12岁等等,当然,在国内还有9个月-12岁的奇葩流行阶段。

现在的车型几乎都会配备安全座椅接口,不论是欧标的ISOFIX还是美标的LATCH,而LATCH又可以兼容ISOFIX接口,无论哪种都为您提供了良好的基础。如果您的车上都没有的话,则只能使用成人安全带的固定方式。两种标准的连接方式略有不同,ISOFIX是通过两个卡扣与车身刚性连接,再通过椅子下面的支撑腿或者椅子背部有个上拉带来完成第三点固定。而LATCH标准座椅则不是刚性连接,其在椅子下部两角和上部和车身通过挂钩相连。

目前,欧洲广泛使用的是ECE R44/04标准,而在2013年7月又正式生效了i-Size标准,暂时是和ECE R44/04标准并行,业绩推测,明年其很可能取代ECE R44成为唯一安全座椅出行标准。国内现有的安全座椅碰撞法规是根据ECE R44而来,不过咱们一向是有所缩减,52km/h的测试速度,比起ADAC的64km/h的正碰和50km/h的侧碰,还有追尾测试,而C-NCAP只有正碰和追尾,大家都习惯了这样的测试标准。安全座椅不是说您技术高超,不追尾就没啥用的,事故都是双方的多,不追尾就能保证也被追尾和侧面撞击吗?

I-SIZE标准对于ECE-R44/04标准而言有5点重变化:

一、ISOFIX安装减少错误安装风险

二、以儿童身高而不是体重来对安全座椅进行分组,以便父母更容易选择合适的安全座椅

三、符合i-Size标准的安全座椅可以适合安装所有符合i-Size Ready要求的车辆

四、要求使用后向式安全座椅直到儿童15个月大(现行是9个月)

五、提升安全座椅对来自前向、侧向高力度撞击的防护,着重关注儿童头部、颈部以及重要器官的保护

欧盟认证的儿童安全座椅都划分级别(0、0+、I、II、III共5个级别),其表示能够支持的体重及年龄的级别,和座椅质量没有关系。有的座椅能支持0-18个月,有的是0-4岁,有的座椅能支持0-7岁,1-11岁,有的座椅能支持4-12岁等等,当然,在国内还有9个月-12岁的奇葩流行阶段。

从花钱的角度上来看,肯定是年龄跨度越大越合算,免去更换座椅所需要的费用。从国外实验数据来看,选安全座椅和选镜头很类似,但凡变焦幅度大的镜头,成像上必须做出妥协,即便你是红圈也好,尼克尔也罢,在某一焦段上的成像比定焦头不会强。安全座椅也是类似情况,可以看到通常好成绩的产生更多是在年龄跨度范围较小的产品上。

还是让我们先看看国内的座椅安全情况,把婴儿组,幼儿组和学童组的测试成绩都贴上来,我甚至都懒得去跟大家说到底是怎么划分组别了。因为这成绩实在是不好再聊下去了,婴儿组没有得优或者良的。幼儿组共有8个获得优等的,其中国内品牌和国外品牌各占一半,不过您放眼望去那堆不推荐的几乎都是国内品牌,有的连名字都是山寨的。学童组最高成绩只是良,有6款产品获得,从结果上看国内品牌反而做的不错。

可是,大家不觉得产品通过率也太低了吗?有的座椅确实便宜,我倒能理解人家就卖的是座椅,没卖什么安全,可有的测试成绩不理想的居然也卖1千多,甚至是2千多。这价格你到底是涵盖了什么费用在里面?这花费完全可以选到更好更安全的座椅,为何要把钱这么花出去呢?

贴一些ADAC的测试数据,久远的我就不贴了,选择近三年来的成绩。事先声明,国外测试不合格的也有,但我想您大老远的不是为了买一个不好的安全座椅回来,所以就贴些好的吧,以供参考。ADAC的评分分为:非常好为++,好为+,满意为O,后面的无非是及格和不好,您应该也不关心的。

不过贴出的成绩之中没有7岁组别的,近六年在这个组别就没有合格的……,从价格上看,很多座椅都不算贵,即便是海淘回来,加上运费、被税也是合算的,何况,国内市场鱼龙混杂。当然,如果您只为了买个座椅,而不是安全的话,那618活动眼看开始了,价格实惠量又足,可以走起了。

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