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浪漫时尚的法国标致风情 是否还要赔上未来?

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浪漫时尚的法国标致风情 是否还要赔上未来?

在全球各大汽车企业竞相进入中国的21世纪,曾经视短线投资成功的法国企业又回来了,不过这次的合作方却变成了东风汽车,不过这次它没有那些匪夷所思的想法,而是安心造起了汽车。

一个早在1985年便在中国合资建厂生产汽车的企业,当年的风光程度甚至都盖过了早一年来到中国的大众,那阵要是不托人,根本弄不到标致504、标致505。都说良好的开始是成功的一半,不过在我们看来其后半程的事情确实相当失败的。12年间,年销量从来没有超过2万辆,1997年的退出中国也是情理之中了。

不过富有想象力的法国人,他们这非但不算失败,反而还是个不错的营销例子。6年后的桑塔纳国产化率达到了60%,价格的不断走低,随之而来的是占有率的不断提升。而每年向中国出口3万辆汽车零部件的标致,价格劣势越发明显,并且还没有引进新车型。最让人不理解的是,这家法国企业在来中国之前将这次合作定义为可立刻见到收益的短期投资,然后标致带着这几年赚的钱,拍拍屁股回国喝红酒去了。

在全球各大汽车企业竞相进入中国的21世纪,曾经视短线投资成功的法国企业又回来了,不过这次的合作方却变成了东风汽车,不过这次它没有那些匪夷所思的想法,而是安心造起了汽车。标致307是款相当不错的车,不过我说的是两厢版!两厢版!还是两厢版!以当时的审美来看,虽然国人的确喜欢三厢车,但是近乎完美的两厢版307,完全可以打动相当一部分消费者。这次的标致有点想要的太多了,它或许很想一飞冲天,以至于我觉得设计学院的学生都造不出来的尾部,居然能被应用于量产车上。而福克斯的上市则给标致好好上了一课,但是依旧我行我素的标致在四年后拿来了两厢版307,不过此时的欧洲大洋马们已经开上了308。

同样的问题甚至更严重的发生在206身上,原本不错的车还有着一定的销量,可是在欧洲换代之后,新车没来到。反而拿了款假207来应付中国消费者,这妆画的我都无力吐槽,你能想象40岁的人安上18岁的脸什么效果吗?

接下来的408、508也都不温不火,基础没打牢靠的品牌,想要火爆市场是很难的。我曾经说过,许多成功的车企都有至少一款非常成功的车型,然后以点带面的在市场中铺开。标致?我实在想不出来什么叫成功。

在各家车企相继开始本土化开发的时候,标致并没有落后,标致301的推出就足够本土化了,只不过性价比并不突出的它,上被合资车型打压,下被自主品牌强烈冲击,甚至之前跑滴滴快车的外地车,我都没怎么见过这车。再看看市面上一堆开着新捷达和新桑塔纳的,怎么也知晓301的销量到底如何了。

听了这么多的标致消息,似乎都是在说标致如何不给力,近乎于是个专注造破车的厂商。其实不然,近年来,标致在2014年凭借标致308、2017年凭借标致3008,斩获欧洲年度车奖项。足以说明它不只是有市场,而是相当有市场。这与其在国内的表现形成了鲜明的反差。

其实标致对于市场的判断力并不差,舍得将曾经都是MPV享用的各种X00Y(3008/4008/5008)之类的代号全都给了SUV,说明其还是更为看好SUV的发展,实际结果也验证了这样的判断。而做小型SUV,标致似乎要比对手早了不少,标致2008在2014年就国产了,那阵还没有开始兴起小型SUV的意思,只不过标致那时的车型除了壳子,真是没什么卖点了。万年不变的1.6L发动机,就跟你知道女朋友哪里有颗痣一样熟悉。还有那不知道从哪进来的一大批变速箱,怎么卖了那么多年,装配了那么多车型,还没消化完。以至于对手早早就用上了6速、甚至7速变速箱时,它还用着4速变速箱,这得是多强大意志力的消费者才会考虑购买啊?

但是只要意识到了问题根源的改变,就一切都不算晚。标致这两年推出的标致4008和刚上市的标致5008,都带有很强的产品竞争力,不仅产品外观做了极大突破,内饰设计也带有很强的未来感,法国人的浪漫情怀又回来了,并且拥有诸多的科技性配置和国内消费者所喜欢的一些配置以及大空间,不过这些都只是一款车大卖的必要条件。当然,我觉得标致完全可以在动力总成上做做文章,1.6T和1.8T发动机虽然参数不错,但是实际表现还是跟同级标杆产品有着差距,虽然不大,但也能感受的出来。还有便是品牌的营造,这个虽然很难,但这是每个品牌的必经之路,如果没有品牌的塑造,那即便是有个不错的产品,也会被品牌所拖累。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

标致

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浪漫时尚的法国标致风情 是否还要赔上未来?

在全球各大汽车企业竞相进入中国的21世纪,曾经视短线投资成功的法国企业又回来了,不过这次的合作方却变成了东风汽车,不过这次它没有那些匪夷所思的想法,而是安心造起了汽车。

一个早在1985年便在中国合资建厂生产汽车的企业,当年的风光程度甚至都盖过了早一年来到中国的大众,那阵要是不托人,根本弄不到标致504、标致505。都说良好的开始是成功的一半,不过在我们看来其后半程的事情确实相当失败的。12年间,年销量从来没有超过2万辆,1997年的退出中国也是情理之中了。

不过富有想象力的法国人,他们这非但不算失败,反而还是个不错的营销例子。6年后的桑塔纳国产化率达到了60%,价格的不断走低,随之而来的是占有率的不断提升。而每年向中国出口3万辆汽车零部件的标致,价格劣势越发明显,并且还没有引进新车型。最让人不理解的是,这家法国企业在来中国之前将这次合作定义为可立刻见到收益的短期投资,然后标致带着这几年赚的钱,拍拍屁股回国喝红酒去了。

在全球各大汽车企业竞相进入中国的21世纪,曾经视短线投资成功的法国企业又回来了,不过这次的合作方却变成了东风汽车,不过这次它没有那些匪夷所思的想法,而是安心造起了汽车。标致307是款相当不错的车,不过我说的是两厢版!两厢版!还是两厢版!以当时的审美来看,虽然国人的确喜欢三厢车,但是近乎完美的两厢版307,完全可以打动相当一部分消费者。这次的标致有点想要的太多了,它或许很想一飞冲天,以至于我觉得设计学院的学生都造不出来的尾部,居然能被应用于量产车上。而福克斯的上市则给标致好好上了一课,但是依旧我行我素的标致在四年后拿来了两厢版307,不过此时的欧洲大洋马们已经开上了308。

同样的问题甚至更严重的发生在206身上,原本不错的车还有着一定的销量,可是在欧洲换代之后,新车没来到。反而拿了款假207来应付中国消费者,这妆画的我都无力吐槽,你能想象40岁的人安上18岁的脸什么效果吗?

接下来的408、508也都不温不火,基础没打牢靠的品牌,想要火爆市场是很难的。我曾经说过,许多成功的车企都有至少一款非常成功的车型,然后以点带面的在市场中铺开。标致?我实在想不出来什么叫成功。

在各家车企相继开始本土化开发的时候,标致并没有落后,标致301的推出就足够本土化了,只不过性价比并不突出的它,上被合资车型打压,下被自主品牌强烈冲击,甚至之前跑滴滴快车的外地车,我都没怎么见过这车。再看看市面上一堆开着新捷达和新桑塔纳的,怎么也知晓301的销量到底如何了。

听了这么多的标致消息,似乎都是在说标致如何不给力,近乎于是个专注造破车的厂商。其实不然,近年来,标致在2014年凭借标致308、2017年凭借标致3008,斩获欧洲年度车奖项。足以说明它不只是有市场,而是相当有市场。这与其在国内的表现形成了鲜明的反差。

其实标致对于市场的判断力并不差,舍得将曾经都是MPV享用的各种X00Y(3008/4008/5008)之类的代号全都给了SUV,说明其还是更为看好SUV的发展,实际结果也验证了这样的判断。而做小型SUV,标致似乎要比对手早了不少,标致2008在2014年就国产了,那阵还没有开始兴起小型SUV的意思,只不过标致那时的车型除了壳子,真是没什么卖点了。万年不变的1.6L发动机,就跟你知道女朋友哪里有颗痣一样熟悉。还有那不知道从哪进来的一大批变速箱,怎么卖了那么多年,装配了那么多车型,还没消化完。以至于对手早早就用上了6速、甚至7速变速箱时,它还用着4速变速箱,这得是多强大意志力的消费者才会考虑购买啊?

但是只要意识到了问题根源的改变,就一切都不算晚。标致这两年推出的标致4008和刚上市的标致5008,都带有很强的产品竞争力,不仅产品外观做了极大突破,内饰设计也带有很强的未来感,法国人的浪漫情怀又回来了,并且拥有诸多的科技性配置和国内消费者所喜欢的一些配置以及大空间,不过这些都只是一款车大卖的必要条件。当然,我觉得标致完全可以在动力总成上做做文章,1.6T和1.8T发动机虽然参数不错,但是实际表现还是跟同级标杆产品有着差距,虽然不大,但也能感受的出来。还有便是品牌的营造,这个虽然很难,但这是每个品牌的必经之路,如果没有品牌的塑造,那即便是有个不错的产品,也会被品牌所拖累。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。