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申通快递员因遭罚款入室打人 申通回应已开除涉事业务员

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申通快递员因遭罚款入室打人 申通回应已开除涉事业务员

根据当事人的描述,这次打人事件的导火索在于对快递员产生的200元罚款。

图片来源:视觉中国

6月27日凌晨,有网友发布微博称,自己的一个申通快递并未收到却显示“本人签收”,投诉后该快递员被罚款200元,与快递员沟通无效后,快递员手拿钝器强行入室将收件人打成重伤。

上述微博称,事发后联系了95543申通客服、北京区申通和管庄区申通站点,但至今都没有一个申通的代表站出来道歉,而是采用极其冷漠的态度,并且丝毫不做回应。

随后,下午15点22分,“北京申通快递”发布微博称,已“对其(打人者)进行劝说将其‘留住’,并主动在服务站点辖区警局报警,扭送公安机关”。

6月27日晚间,申通快递公司总部发表处理意见表示,涉事业务员已作开除处理并在内部公告;已第一时间对涉事网点及相关负责人进行约谈,并要求其在一周内提交全面的整改报告。

对于当事人所说的“态度冷漠”,申通反驳称,得知业务员存在侵害客户利益和人身安全的行为后,公司第一时间在站点所在地和案发地进行报警,业务员也向公安机关自首。公司将根据公安机关调查结果,对涉事网点和相关人员做进一步处理。

上述《意见》还表示,将全额支付治疗所产生的医疗费用,并提供免费的心理咨询帮助和所需的法律援助。

值得注意的是,下午“北京申通快递”中的“扭送公安机关”在晚上变成了“自首”,申通快递公司总部是否有意庇护快递员?北京申通与申通总部的说法为何不一致?

申通是唯一一家全加盟的快递公司,事发的北京申通是加盟公司,申通对其并不直接管理。在加盟制中,每一网点都是独立的法人,这意味着此次打人事件带来的法律责任和损失将由打人者和申通北京网点承担。

事发后,网友除了对申通快递员的行为表示愤慨以外,也对当事人的沟通产生了质疑:

根据当事人的描述,这次打人事件的导火索在于对快递员产生的200元罚款。加盟制快递公司为“以罚代管”现象严重,诸如达不到签收率每票每天罚2元、一票延误一天罚款100元等等,这些罚款无一例外都压到了快递员身上。另一方面,由于低价竞争和派送成本的上涨,生存困难的网点不免压榨快递员的“剩余价值”。

旧的加盟合作模式已经不再适合于现在,为了增强服务质量和对加盟网点的管控,快递公司都在对旧的模式进行改革。一方面是进行直营和入股加盟网点,另一方面,在最后一公里的交付方面减轻网点的压力,总部承担一部分责任。百世、圆通都已开始对最后一公里的交付负责,承担快件破损丢失带来的损失。

国家邮政局的统计数据显示,截至去年12月20日,中国的快递业务量已突破300亿件,同比增长51.7%。庞大的快件量,对于加盟制快递公司来说,就是压在无数个快递网点上,最后平均在数万个快递员身上,就是超饱和的工作强度。

中国物流与采购联合会发布2017年“中国电商物流与快递从业人员调查”结果显示,62.2%的快递员平均每天工作时长8-10小时,24.46%的在10-12小时,12小时以上的占13.34%。

从工资水平看,74.6%的快递员月平均收入在3001元至5000元,20.44%的月平均收入在5001元至8000元。

在过去十年中,快递行业的发展只是一种量的变化:单纯的网点数量的增加、仓库面积的扩大、快递员人数的扩张,但机械化自动化信息化水平低,这依然是一个劳动密集型行业。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

申通快递

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  • 申通快递:2月快递服务业务收入23.41亿元,同比下降21.11%

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申通快递员因遭罚款入室打人 申通回应已开除涉事业务员

根据当事人的描述,这次打人事件的导火索在于对快递员产生的200元罚款。

图片来源:视觉中国

6月27日凌晨,有网友发布微博称,自己的一个申通快递并未收到却显示“本人签收”,投诉后该快递员被罚款200元,与快递员沟通无效后,快递员手拿钝器强行入室将收件人打成重伤。

上述微博称,事发后联系了95543申通客服、北京区申通和管庄区申通站点,但至今都没有一个申通的代表站出来道歉,而是采用极其冷漠的态度,并且丝毫不做回应。

随后,下午15点22分,“北京申通快递”发布微博称,已“对其(打人者)进行劝说将其‘留住’,并主动在服务站点辖区警局报警,扭送公安机关”。

6月27日晚间,申通快递公司总部发表处理意见表示,涉事业务员已作开除处理并在内部公告;已第一时间对涉事网点及相关负责人进行约谈,并要求其在一周内提交全面的整改报告。

对于当事人所说的“态度冷漠”,申通反驳称,得知业务员存在侵害客户利益和人身安全的行为后,公司第一时间在站点所在地和案发地进行报警,业务员也向公安机关自首。公司将根据公安机关调查结果,对涉事网点和相关人员做进一步处理。

上述《意见》还表示,将全额支付治疗所产生的医疗费用,并提供免费的心理咨询帮助和所需的法律援助。

值得注意的是,下午“北京申通快递”中的“扭送公安机关”在晚上变成了“自首”,申通快递公司总部是否有意庇护快递员?北京申通与申通总部的说法为何不一致?

申通是唯一一家全加盟的快递公司,事发的北京申通是加盟公司,申通对其并不直接管理。在加盟制中,每一网点都是独立的法人,这意味着此次打人事件带来的法律责任和损失将由打人者和申通北京网点承担。

事发后,网友除了对申通快递员的行为表示愤慨以外,也对当事人的沟通产生了质疑:

根据当事人的描述,这次打人事件的导火索在于对快递员产生的200元罚款。加盟制快递公司为“以罚代管”现象严重,诸如达不到签收率每票每天罚2元、一票延误一天罚款100元等等,这些罚款无一例外都压到了快递员身上。另一方面,由于低价竞争和派送成本的上涨,生存困难的网点不免压榨快递员的“剩余价值”。

旧的加盟合作模式已经不再适合于现在,为了增强服务质量和对加盟网点的管控,快递公司都在对旧的模式进行改革。一方面是进行直营和入股加盟网点,另一方面,在最后一公里的交付方面减轻网点的压力,总部承担一部分责任。百世、圆通都已开始对最后一公里的交付负责,承担快件破损丢失带来的损失。

国家邮政局的统计数据显示,截至去年12月20日,中国的快递业务量已突破300亿件,同比增长51.7%。庞大的快件量,对于加盟制快递公司来说,就是压在无数个快递网点上,最后平均在数万个快递员身上,就是超饱和的工作强度。

中国物流与采购联合会发布2017年“中国电商物流与快递从业人员调查”结果显示,62.2%的快递员平均每天工作时长8-10小时,24.46%的在10-12小时,12小时以上的占13.34%。

从工资水平看,74.6%的快递员月平均收入在3001元至5000元,20.44%的月平均收入在5001元至8000元。

在过去十年中,快递行业的发展只是一种量的变化:单纯的网点数量的增加、仓库面积的扩大、快递员人数的扩张,但机械化自动化信息化水平低,这依然是一个劳动密集型行业。

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