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广深港高铁明年三季度通车 香港到广州48分钟

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广深港高铁明年三季度通车 香港到广州48分钟

广深港的香港段通车后,从香港至广州南站只需48分钟,至深圳北23分钟,至北京10小时。来往香港及内地的旅客可以在香港西九龙站同时办理两地过境及清关手续。

图片来源:视觉中国

差点因为预算超支而停工的广深港高铁的香港段工程有望在明年三季度正式通车。

广深港高铁中的广深段已于2011年底建成通车,而据人民网22日报道,截至今年3月底,香港段工程已经完成了90%,有望明年三季度通车。通车后,香港市民可以从西九龙站出发,快速到达内地。

广深港高铁是北京—广州—深圳—香港高铁的重要组成部分,也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分,其中武汉—广州、郑州—武汉、北京—郑州、广州—深圳段均已通车。香港段只有26公里,但将香港特区与内地的快速客运网连通。香港段通车后,香港至广州南站只需48分钟,至深圳北23分钟,至北京10小时。而目前从香港至广州大概需要2小时。

香港路政署铁路拓展处处长陈派明在央视采访中说,为广深港高铁的香港段采购的9列高铁列车已有2列运抵香港,目前正在线进行动态测试。通车后,预计首年的乘客输送量约为每天10.9万人。据报道,香港段通车后,来往香港及内地的旅客可以在香港西九龙站同时办理两地过境及清关手续,实现“一地两检”。内地旅客未来将可以通过高铁到达香港特区。

公开资料显示,广深港高铁成熟发展后,每日会有200班客车前往内地,最高行车班次每班相距3分钟。“我们预期,广深港高铁段将加速泛珠三角区域的经济融合,扩大香港与内地腹地的协作和共同发展,为区内城市的长远经济发展创造有利条件,并强化香港作为国家南大门的战略性地位。”陈派明在媒体采访中说。

广深港高铁的香港段2010年在香港立法会通过拨款申请,全程隧道,设计最高时速200公里,由原中国南车拿到13.6亿元的9列动车组合同。

由于环保人士和民间团体的抗议,香港段动工起步就有些落后,加上是全球首个全地底的高铁项目,施工难度高,工期延长。立项时申请的650亿港元,至2016年初已超支200亿元,工程面临“烂尾”。2016年2月香港特区立法会财务委员会就是否追加拨款召开会议,未能表决追加拨款。

直到2016年3月,财委会通过香港高铁196亿港元的追加拨款申请。当时香港铁路有限公司非执行主席马时亨表示,如果以后再出现超出总预算情况,超出部分将由港铁承担,港铁有信心在封顶预算内完成香港高铁项目。

据人民网报道,香港段建成后,西九龙站是其唯一一座车站,占地约11公顷,相当于15个足球场。车站初期设有6个长途站台和4个短途站台,外形独特。车站大楼采用流线型玻璃天幕设计,乘客可以在站内欣赏到维多利亚港。通过“七桥两隧”(即七条行人天桥及二条行人隧道),西九龙站将连接香港机场快线九龙站、西铁线柯士甸站及西九龙文化区,提供便捷的交通连接。

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广深港高铁明年三季度通车 香港到广州48分钟

广深港的香港段通车后,从香港至广州南站只需48分钟,至深圳北23分钟,至北京10小时。来往香港及内地的旅客可以在香港西九龙站同时办理两地过境及清关手续。

图片来源:视觉中国

差点因为预算超支而停工的广深港高铁的香港段工程有望在明年三季度正式通车。

广深港高铁中的广深段已于2011年底建成通车,而据人民网22日报道,截至今年3月底,香港段工程已经完成了90%,有望明年三季度通车。通车后,香港市民可以从西九龙站出发,快速到达内地。

广深港高铁是北京—广州—深圳—香港高铁的重要组成部分,也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分,其中武汉—广州、郑州—武汉、北京—郑州、广州—深圳段均已通车。香港段只有26公里,但将香港特区与内地的快速客运网连通。香港段通车后,香港至广州南站只需48分钟,至深圳北23分钟,至北京10小时。而目前从香港至广州大概需要2小时。

香港路政署铁路拓展处处长陈派明在央视采访中说,为广深港高铁的香港段采购的9列高铁列车已有2列运抵香港,目前正在线进行动态测试。通车后,预计首年的乘客输送量约为每天10.9万人。据报道,香港段通车后,来往香港及内地的旅客可以在香港西九龙站同时办理两地过境及清关手续,实现“一地两检”。内地旅客未来将可以通过高铁到达香港特区。

公开资料显示,广深港高铁成熟发展后,每日会有200班客车前往内地,最高行车班次每班相距3分钟。“我们预期,广深港高铁段将加速泛珠三角区域的经济融合,扩大香港与内地腹地的协作和共同发展,为区内城市的长远经济发展创造有利条件,并强化香港作为国家南大门的战略性地位。”陈派明在媒体采访中说。

广深港高铁的香港段2010年在香港立法会通过拨款申请,全程隧道,设计最高时速200公里,由原中国南车拿到13.6亿元的9列动车组合同。

由于环保人士和民间团体的抗议,香港段动工起步就有些落后,加上是全球首个全地底的高铁项目,施工难度高,工期延长。立项时申请的650亿港元,至2016年初已超支200亿元,工程面临“烂尾”。2016年2月香港特区立法会财务委员会就是否追加拨款召开会议,未能表决追加拨款。

直到2016年3月,财委会通过香港高铁196亿港元的追加拨款申请。当时香港铁路有限公司非执行主席马时亨表示,如果以后再出现超出总预算情况,超出部分将由港铁承担,港铁有信心在封顶预算内完成香港高铁项目。

据人民网报道,香港段建成后,西九龙站是其唯一一座车站,占地约11公顷,相当于15个足球场。车站初期设有6个长途站台和4个短途站台,外形独特。车站大楼采用流线型玻璃天幕设计,乘客可以在站内欣赏到维多利亚港。通过“七桥两隧”(即七条行人天桥及二条行人隧道),西九龙站将连接香港机场快线九龙站、西铁线柯士甸站及西九龙文化区,提供便捷的交通连接。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。