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奥迪的这款新车,告诉你如何正确地吹牛逼

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奥迪的这款新车,告诉你如何正确地吹牛逼

一直以科技技术作为卖点的奥迪,这次用新A8大秀了一把“肌肉”。

第一款实现L3级别自动驾驶的量产车型

奔驰S级、宝马7系分别在2014和2016年进行了换代,如今A8也迎来换代。第四代A8一亮相就把将要上市的改款S级给比了下去,新7系上配备的增强型驾驶辅助系统,在这一代A8面前变得一点都不强。

新A8成为第一款实现L3级别自动驾驶的量产车型,在自动驾驶上一直领跑的特斯拉,这次也没能跑赢奥迪。

L3级别被叫做有条件的自动驾驶,即在特定驾驶模式下由自动驾驶系统完成所有动态驾驶任务,同时需要人类驾驶员正确响应系统的请求,随时接管车辆。

自动驾驶功能将配备在A8的旗舰车型上,车辆在时速60公里以下就能启用这项功能。

通过“Audi AI”操作按钮开启自动驾驶模式,车辆会自动加速、制动、转弯。驾驶者能够把手从方向盘上挪开,然后玩玩手机,看看新闻,回复个邮件什么的。同时,驾驶员也能够随时接管车辆。车辆在遇到紧急路况时,会向驾驶员主动发出接管请求,并给到驾驶员8到10秒钟的时间对路况进行判断,是否要继续保持自动驾驶模式。

今年秋天,新款奔驰S级也将上市。奔驰S级将拥有高级自动驾驶功能,但会是低于L3级别的自动驾驶技术,即L2级,车辆实现部分的自动化功能。奥迪的另外一枚竞争对手,宝马则表示会在2021年推出的iNext车型上提供L3级别的自动驾驶功能。

L3级别自动驾驶功能能够提供无人协助下的自动泊车。

https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=q05222d0thp&width=500&height=375&auto=0

此外,奥迪也是第一家使用激光雷达的汽车厂商。

在探讨2016年Model S撞车事故时,人们就得出一个结论:Model S上配备的摄像头、毫米波雷达等在识别障碍物方面有缺陷,如果车辆上配备有激光雷达或许就能够避免这起交通事故的发生。接着,有人拍到搭载有激光雷达的特斯拉车辆在路测,如今奥迪率先将这项配置搬到了自己的量产车型A8上。

你的车上有48伏电气系统吗?

奥迪能够进入L3级别自动驾驶阶段,也得益于48伏电气系统的使用,这项系统能够支持车辆上运用更多、更复杂的电子元器件,并提高这些元器件的运转速度,以支持更高级别的自动驾驶。

1950年以前,人们大量使用的是6伏电气系统,接着过渡到12伏。目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压是12伏,不过随着汽车上电器元件数量越来越多,普及使用48伏电气系统是必然的趋势。

相比较12伏,48伏电气系统能够让车辆做到更省油。新A8每100公里可节省油耗0.7升。

48伏系统能够能够让车辆处于滑行状态下,停止发动机运转,支持车辆的巡航行驶。

在12伏电气系统下,车辆处于怠速启停状态时,如果开启空调,发动机会开始运转,但是在48伏电气系统的支持下,就能保证发动机依然处于非运转状态。

不过,车辆上配备48伏系统,会增加汽车制造成本。

宝马就算了一笔账,如果7系上配备48伏系统,制造成本会增加500到1000欧元(约为3877—7754人民币元),随着配备48伏系统车辆产量的增加,成本才有望控制在500欧元以内。

所以48伏系统目前主要运用在中高端车型上,除了A8,奥迪旗下的SQ7也配备了48伏系统,同门兄弟宾利、保时捷旗下车型都有搭载这一系统。

A8的驾乘舒适性,就靠他们了

配备48伏系统后,车辆上的电子系统运转速度快了,还能够运用到更多更先进的电子配置,因此有了提升乘坐舒适性的电子防倾杆。

车辆在行驶过程中,汽车前方出现一个小坑,你敢把这样一杯水放在中央扶手处吗?

爸爸露出了迷人的微笑——车在过坑时,杯子里的水几乎纹丝不动。

车辆配备了主动悬架系统,结合前置摄像头,就能够实现如下效果。

https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=s05222xtqbk&width=500&height=375&auto=0

A8安装的前置摄像头用来监控路面情况,摄像头信息生成的时间仅为1/18秒,人每次眨眼睛也要用掉0.3-0.4秒钟。车辆配备的主动悬架系统,则会针对前方路况提前做出反应。

A8的这套主动悬架系统,配备了电子防倾杆。电子防倾杆由左右两个电机组成,电机带动连杆,连杆连接悬架,一套组合拳让车身在转弯时减少侧倾的幅度,以及在车辆加速、制动时,车身产生的晃动,使车身在车辆行驶过程中保持平稳。

https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=u0522hbsop9&width=500&height=375&auto=0

从上述视频中,可以看到奥迪A8上搭载了主动式四轮转向系统。配备这个系统后,在高速时,车辆的后轮会产生一个与前轮相同方向的转向,以减少后排乘客的晃动感,同时提高车辆在高速行驶中的安全性;而车辆在低速时,后轮转向方向和前轮相反,能够减少转弯半径,提升车身的灵活性,新A8的转弯半径比现款奥迪A4还要小。

外观和内饰中那些闪闪发光的科技亮点

新车提供激光大灯、LED灯供选择,带有蓝色标识表明这是一款采用了激光大灯的车型,

尾灯组采用了贯穿式的设计,底部配有L型的OLED灯组。

内饰大量采用了触摸屏,加入点击声和震动作为提醒,方便操作。也可以通过自然语音控制,激活车内多项功能。

在后排中央扶手处,还配备有巨大的控制台,能够开启对腰部、脚部等的按摩功能;还可以调节车内空调温度、灯光、音响娱乐系统等。座椅背部的液晶显示屏可以取下来单独使用。

新车发布会亮相了标轴版和长轴距版本,其中长轴距版本的A8还配备了“放松座椅”,提供足部按摩功能。

在BBA阵营中,相比较于奔驰和宝马,奥迪一直处于弱势地位,特别是在竞争对手频频秀科技技术的当下,如今奥迪在全新旗舰车型上亮出各种先进配置来证明:我才是科技之王。

在新A8上的各项科技配置中,最让你心动的是哪一项?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

奥迪

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奥迪的这款新车,告诉你如何正确地吹牛逼

一直以科技技术作为卖点的奥迪,这次用新A8大秀了一把“肌肉”。

第一款实现L3级别自动驾驶的量产车型

奔驰S级、宝马7系分别在2014和2016年进行了换代,如今A8也迎来换代。第四代A8一亮相就把将要上市的改款S级给比了下去,新7系上配备的增强型驾驶辅助系统,在这一代A8面前变得一点都不强。

新A8成为第一款实现L3级别自动驾驶的量产车型,在自动驾驶上一直领跑的特斯拉,这次也没能跑赢奥迪。

L3级别被叫做有条件的自动驾驶,即在特定驾驶模式下由自动驾驶系统完成所有动态驾驶任务,同时需要人类驾驶员正确响应系统的请求,随时接管车辆。

自动驾驶功能将配备在A8的旗舰车型上,车辆在时速60公里以下就能启用这项功能。

通过“Audi AI”操作按钮开启自动驾驶模式,车辆会自动加速、制动、转弯。驾驶者能够把手从方向盘上挪开,然后玩玩手机,看看新闻,回复个邮件什么的。同时,驾驶员也能够随时接管车辆。车辆在遇到紧急路况时,会向驾驶员主动发出接管请求,并给到驾驶员8到10秒钟的时间对路况进行判断,是否要继续保持自动驾驶模式。

今年秋天,新款奔驰S级也将上市。奔驰S级将拥有高级自动驾驶功能,但会是低于L3级别的自动驾驶技术,即L2级,车辆实现部分的自动化功能。奥迪的另外一枚竞争对手,宝马则表示会在2021年推出的iNext车型上提供L3级别的自动驾驶功能。

L3级别自动驾驶功能能够提供无人协助下的自动泊车。

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此外,奥迪也是第一家使用激光雷达的汽车厂商。

在探讨2016年Model S撞车事故时,人们就得出一个结论:Model S上配备的摄像头、毫米波雷达等在识别障碍物方面有缺陷,如果车辆上配备有激光雷达或许就能够避免这起交通事故的发生。接着,有人拍到搭载有激光雷达的特斯拉车辆在路测,如今奥迪率先将这项配置搬到了自己的量产车型A8上。

你的车上有48伏电气系统吗?

奥迪能够进入L3级别自动驾驶阶段,也得益于48伏电气系统的使用,这项系统能够支持车辆上运用更多、更复杂的电子元器件,并提高这些元器件的运转速度,以支持更高级别的自动驾驶。

1950年以前,人们大量使用的是6伏电气系统,接着过渡到12伏。目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压是12伏,不过随着汽车上电器元件数量越来越多,普及使用48伏电气系统是必然的趋势。

相比较12伏,48伏电气系统能够让车辆做到更省油。新A8每100公里可节省油耗0.7升。

48伏系统能够能够让车辆处于滑行状态下,停止发动机运转,支持车辆的巡航行驶。

在12伏电气系统下,车辆处于怠速启停状态时,如果开启空调,发动机会开始运转,但是在48伏电气系统的支持下,就能保证发动机依然处于非运转状态。

不过,车辆上配备48伏系统,会增加汽车制造成本。

宝马就算了一笔账,如果7系上配备48伏系统,制造成本会增加500到1000欧元(约为3877—7754人民币元),随着配备48伏系统车辆产量的增加,成本才有望控制在500欧元以内。

所以48伏系统目前主要运用在中高端车型上,除了A8,奥迪旗下的SQ7也配备了48伏系统,同门兄弟宾利、保时捷旗下车型都有搭载这一系统。

A8的驾乘舒适性,就靠他们了

配备48伏系统后,车辆上的电子系统运转速度快了,还能够运用到更多更先进的电子配置,因此有了提升乘坐舒适性的电子防倾杆。

车辆在行驶过程中,汽车前方出现一个小坑,你敢把这样一杯水放在中央扶手处吗?

爸爸露出了迷人的微笑——车在过坑时,杯子里的水几乎纹丝不动。

车辆配备了主动悬架系统,结合前置摄像头,就能够实现如下效果。

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A8安装的前置摄像头用来监控路面情况,摄像头信息生成的时间仅为1/18秒,人每次眨眼睛也要用掉0.3-0.4秒钟。车辆配备的主动悬架系统,则会针对前方路况提前做出反应。

A8的这套主动悬架系统,配备了电子防倾杆。电子防倾杆由左右两个电机组成,电机带动连杆,连杆连接悬架,一套组合拳让车身在转弯时减少侧倾的幅度,以及在车辆加速、制动时,车身产生的晃动,使车身在车辆行驶过程中保持平稳。

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从上述视频中,可以看到奥迪A8上搭载了主动式四轮转向系统。配备这个系统后,在高速时,车辆的后轮会产生一个与前轮相同方向的转向,以减少后排乘客的晃动感,同时提高车辆在高速行驶中的安全性;而车辆在低速时,后轮转向方向和前轮相反,能够减少转弯半径,提升车身的灵活性,新A8的转弯半径比现款奥迪A4还要小。

外观和内饰中那些闪闪发光的科技亮点

新车提供激光大灯、LED灯供选择,带有蓝色标识表明这是一款采用了激光大灯的车型,

尾灯组采用了贯穿式的设计,底部配有L型的OLED灯组。

内饰大量采用了触摸屏,加入点击声和震动作为提醒,方便操作。也可以通过自然语音控制,激活车内多项功能。

在后排中央扶手处,还配备有巨大的控制台,能够开启对腰部、脚部等的按摩功能;还可以调节车内空调温度、灯光、音响娱乐系统等。座椅背部的液晶显示屏可以取下来单独使用。

新车发布会亮相了标轴版和长轴距版本,其中长轴距版本的A8还配备了“放松座椅”,提供足部按摩功能。

在BBA阵营中,相比较于奔驰和宝马,奥迪一直处于弱势地位,特别是在竞争对手频频秀科技技术的当下,如今奥迪在全新旗舰车型上亮出各种先进配置来证明:我才是科技之王。

在新A8上的各项科技配置中,最让你心动的是哪一项?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。