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专访|我们跟沃尔沃新的管理团队聊了聊

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专访|我们跟沃尔沃新的管理团队聊了聊

眼下,正是沃尔沃开启复兴计划第二阶段的关键时间窗口。

当沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,亚太区总裁兼CEO袁小林先生、沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总经理陈立哲、沃尔沃汽车集团亚太区企业传播副总裁赵琴、沃尔沃汽车中国销售公司市场传播总监高俊莱、沃尔沃汽车集团亚太区企业传播总监倪旅泉、沃尔沃汽车集团亚太区研发及车辆动力总监黄学明一同出现在一场小型的媒体见面会时——我们知道,摇摆多时的沃尔沃亚太以及沃尔沃中国销售公司的全新高管团队已经就位。

这是沃尔沃开启复兴计划第二阶段的关键人物和时间窗口。

彼时,沃尔沃经历了被浙江吉利集团收购后最大的高管动荡风波。2年时间内,共计有7位副总裁级别的高管相继离职,质疑声此起彼伏。

袁小林——这位沃尔沃的元老级人物,2010年吉利收购沃尔沃的主要执行人之一,在4个月前开始掌舵沃尔沃亚太,但他还习惯性地将自己称作“汽车圈外的人”。

拥有同样“雅号”的,还有刚刚上任的沃尔沃亚太企业传播副总裁赵琴。在加入沃尔沃之前,曾长期任职于另一家瑞典百年企业斯凯孚(SKF)。斯凯孚(SKF)集团其总同样部设立于瑞典哥特堡,是目前世界最大的滚动轴承制造公司之一。

1925年,沃尔沃恰巧也是借助斯凯孚的厂房才得以顺利诞生。

赵琴说“这就是缘分”。

而台湾人陈立哲则是袁小林钦点的一员大将。

去年6月,他将沃尔沃台湾总经理陈立哲招致麾下,掌舵这个沃尔沃全球最大的单一市场的销售工作。

这是一个颇有争议和风险的举动。

陈立哲虽然效力沃尔沃长达15年,但长期在台湾市场工作。台湾地区不过弹丸之地,年销量不过5000辆,而中国内地市场则接近10万辆,且地大物异。陈的压力可想而知。

一年时间,陈用实际的销售数字回馈了袁的赏识。

今年1-6月,中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场,上半年销量增长27.6%,6月单月销量增幅达30.9%,单月销量首次突破1万台,继续领跑全球市场。

然而,质疑声仍未停歇——“为了完成销量向经销商压库;车型结构太过单一,全靠XC60一款SUV;90系卖得特别差几乎全军覆没”......

对于这样的质疑,袁小林和他的团队倒是显得格外轻松。陈立哲说,“压库根本不存在,这是因为我们的产能还是不够的。我没有货可以压给经销商啊。”

当然,市场的压力仍旧存在——沃尔沃的产品更新速度比市场预期的要慢,这是不争的事实。

比起上半年近30%的增速,陈立哲更看重另外一个数据——沃尔沃旗舰产品90系的销量。XC90/S90/V90 cc 90系的集结从品牌层面上完成了沃尔沃旗舰车型的布局。

“90系的销量正在企稳,比如S90在6月份卖了1800台。”虽然跟竞争对手比,这确实是一个仍有距离的数字。

但陈立哲的关注点在于“稳”这个字。“我们希望在第四季度,S90的单月销量能够达到2500-3000台。”陈说。

这对于与沃尔沃合作的经销商而言,利润更为丰厚的90系产品销量爬升,经销商的信心和财务表现就会提升。

这是陈现阶段愿意看到的情况——毕竟,胖子都不是一口吃的。

更何况,专门生产S90的大庆工厂刚刚实现了两班制的生产节奏,这意味着前半年制约工厂的产能问题得到很大缓解。这为下半年S90销量的爬升提供了保证。

“90系是我们的头部,而我们的身体——全新60系的首款产品,全新一代XC60将在今年的广州车展上亮相。”

考虑到这一代XC60的热销以及累计的市场口碑,明年全新一代XC60在成都投产后,沃尔沃的销量一定会比现在要好——这是沃尔沃的底气所在。

而未来,沃尔沃仍旧会以每年两款全新产品的速度搏击竞争越来越激烈的中国豪华汽车市场。大约在2018年,沃尔沃就能完成从40系到90系全部产品的更新。

再远一点的未来,沃尔沃也在10天前定下了基调:2019年全面实现电气化。

黄学明告诉界面新闻,这似乎是一个非常激进的战略,但也存在市场误读:全面电气化意味着沃尔沃从2019年开始不会推出单纯以内燃机为动力来源的车型,但内燃机仍将在较长一段时间内存在。

沃尔沃目前拥有中混,重混,纯电动等多种新能源实现方式。2019年开始,中混和重混(内燃机和电机同时存在)仍将占据沃尔沃绝大部分的车型。

向来以安全、低调著称的沃尔沃品牌计划让Polestar将在不久的将来实现品牌独立,进军高性能汽车市场。沃尔沃已经决定将Polestard定位电动高性能——这意味着,未来Polestar将只会生产纯电动的高性能车型。

所以,Polestar的竞争对手将指向拥有口碑和粉丝的美国汽车品牌特斯拉。

“媒体一直用二线豪华品牌来形容沃尔沃,其实这只是从销量维度。从产品力角度,我一直觉得沃尔沃是一线的。”袁小林在这场小型媒体沟通会一开场就这样说道。

时间再回到7年前那场惊心动魄的收购,彼时李书福给出沃尔沃全球复兴的时间节点是2020年,眼下只剩3年不到。回归一线,这一定也是李书福的一个心愿。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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专访|我们跟沃尔沃新的管理团队聊了聊

眼下,正是沃尔沃开启复兴计划第二阶段的关键时间窗口。

当沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,亚太区总裁兼CEO袁小林先生、沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总经理陈立哲、沃尔沃汽车集团亚太区企业传播副总裁赵琴、沃尔沃汽车中国销售公司市场传播总监高俊莱、沃尔沃汽车集团亚太区企业传播总监倪旅泉、沃尔沃汽车集团亚太区研发及车辆动力总监黄学明一同出现在一场小型的媒体见面会时——我们知道,摇摆多时的沃尔沃亚太以及沃尔沃中国销售公司的全新高管团队已经就位。

这是沃尔沃开启复兴计划第二阶段的关键人物和时间窗口。

彼时,沃尔沃经历了被浙江吉利集团收购后最大的高管动荡风波。2年时间内,共计有7位副总裁级别的高管相继离职,质疑声此起彼伏。

袁小林——这位沃尔沃的元老级人物,2010年吉利收购沃尔沃的主要执行人之一,在4个月前开始掌舵沃尔沃亚太,但他还习惯性地将自己称作“汽车圈外的人”。

拥有同样“雅号”的,还有刚刚上任的沃尔沃亚太企业传播副总裁赵琴。在加入沃尔沃之前,曾长期任职于另一家瑞典百年企业斯凯孚(SKF)。斯凯孚(SKF)集团其总同样部设立于瑞典哥特堡,是目前世界最大的滚动轴承制造公司之一。

1925年,沃尔沃恰巧也是借助斯凯孚的厂房才得以顺利诞生。

赵琴说“这就是缘分”。

而台湾人陈立哲则是袁小林钦点的一员大将。

去年6月,他将沃尔沃台湾总经理陈立哲招致麾下,掌舵这个沃尔沃全球最大的单一市场的销售工作。

这是一个颇有争议和风险的举动。

陈立哲虽然效力沃尔沃长达15年,但长期在台湾市场工作。台湾地区不过弹丸之地,年销量不过5000辆,而中国内地市场则接近10万辆,且地大物异。陈的压力可想而知。

一年时间,陈用实际的销售数字回馈了袁的赏识。

今年1-6月,中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场,上半年销量增长27.6%,6月单月销量增幅达30.9%,单月销量首次突破1万台,继续领跑全球市场。

然而,质疑声仍未停歇——“为了完成销量向经销商压库;车型结构太过单一,全靠XC60一款SUV;90系卖得特别差几乎全军覆没”......

对于这样的质疑,袁小林和他的团队倒是显得格外轻松。陈立哲说,“压库根本不存在,这是因为我们的产能还是不够的。我没有货可以压给经销商啊。”

当然,市场的压力仍旧存在——沃尔沃的产品更新速度比市场预期的要慢,这是不争的事实。

比起上半年近30%的增速,陈立哲更看重另外一个数据——沃尔沃旗舰产品90系的销量。XC90/S90/V90 cc 90系的集结从品牌层面上完成了沃尔沃旗舰车型的布局。

“90系的销量正在企稳,比如S90在6月份卖了1800台。”虽然跟竞争对手比,这确实是一个仍有距离的数字。

但陈立哲的关注点在于“稳”这个字。“我们希望在第四季度,S90的单月销量能够达到2500-3000台。”陈说。

这对于与沃尔沃合作的经销商而言,利润更为丰厚的90系产品销量爬升,经销商的信心和财务表现就会提升。

这是陈现阶段愿意看到的情况——毕竟,胖子都不是一口吃的。

更何况,专门生产S90的大庆工厂刚刚实现了两班制的生产节奏,这意味着前半年制约工厂的产能问题得到很大缓解。这为下半年S90销量的爬升提供了保证。

“90系是我们的头部,而我们的身体——全新60系的首款产品,全新一代XC60将在今年的广州车展上亮相。”

考虑到这一代XC60的热销以及累计的市场口碑,明年全新一代XC60在成都投产后,沃尔沃的销量一定会比现在要好——这是沃尔沃的底气所在。

而未来,沃尔沃仍旧会以每年两款全新产品的速度搏击竞争越来越激烈的中国豪华汽车市场。大约在2018年,沃尔沃就能完成从40系到90系全部产品的更新。

再远一点的未来,沃尔沃也在10天前定下了基调:2019年全面实现电气化。

黄学明告诉界面新闻,这似乎是一个非常激进的战略,但也存在市场误读:全面电气化意味着沃尔沃从2019年开始不会推出单纯以内燃机为动力来源的车型,但内燃机仍将在较长一段时间内存在。

沃尔沃目前拥有中混,重混,纯电动等多种新能源实现方式。2019年开始,中混和重混(内燃机和电机同时存在)仍将占据沃尔沃绝大部分的车型。

向来以安全、低调著称的沃尔沃品牌计划让Polestar将在不久的将来实现品牌独立,进军高性能汽车市场。沃尔沃已经决定将Polestard定位电动高性能——这意味着,未来Polestar将只会生产纯电动的高性能车型。

所以,Polestar的竞争对手将指向拥有口碑和粉丝的美国汽车品牌特斯拉。

“媒体一直用二线豪华品牌来形容沃尔沃,其实这只是从销量维度。从产品力角度,我一直觉得沃尔沃是一线的。”袁小林在这场小型媒体沟通会一开场就这样说道。

时间再回到7年前那场惊心动魄的收购,彼时李书福给出沃尔沃全球复兴的时间节点是2020年,眼下只剩3年不到。回归一线,这一定也是李书福的一个心愿。

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