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成立合资公司前 吉利与沃尔沃一起干了3件什么大事

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成立合资公司前 吉利与沃尔沃一起干了3件什么大事

7月20日,吉利与沃尔沃正式签署备忘录成立合资公司,双方展开进一步的合作。

 

7月20日,吉利与沃尔沃正式签署备忘录成立合资公司,双方展开进一步的合作。事实上吉利与沃尔沃之间的深度合作早在4、5年前就已经展开,此次备忘录的签署更像是对外界一个恰逢时机的告知,那么在之前的合作中吉利与沃尔沃都做了什么?

7月20日,浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车正式签订备忘录,双方随后将正式成立各占50%的合资公司,同时沃尔沃还将入股全球化高端汽车品牌领克。未来双方将通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

据吉利方面透露,全新的合作模式将推动吉利控股集团旗下吉利、沃尔沃、领克品牌的进一步发展。未来,双方还将在此基础上展开更加深入、广泛的合作,包括未来将开发下一代纯电动汽车平台技术等,而未来的共同研发成果都将由合资公司管理。

伴随此次备忘录的正式签订,外界将更多的思考的焦点放在了吉利与沃尔沃将做什么项目、造什么车?事实上,据汽车预言家了解吉利与沃尔沃之间的深度合作早在四年前就已经开始秘密进行。

如今备忘录的签订或许仅是合作双方认为在一个恰当的时机将合作事宜公之于众而已。既然合作事宜已“密谋已久”,或许外界更感兴趣的会是过去的几年中,吉利与沃尔沃之间的深度合作都做了什么?

“CEVT”一家高度机密的研发中心

事实上,“CEVT”是吉利汽车位于欧洲研发中心的英文简称。而这家研发中心正式吉利与沃尔沃在早期深度合作的重要产物之一。

早在2013年9月,CEVT就已经投入运行。而在组织架构设计上,位于瑞典哥德堡的这家CEVT研发中心归属于吉利控股集团领导,并由吉利汽车负责经营,眼下被我们所熟知的“LYNK &CO(领克)”品牌正是CEVT负责早期技术的开发。

据汽车预言家了解CEVT在成立之初,员工总数仅有10人左右,而如今CEVT已成为哥德堡目前15家规模最大企业之一。 截至去年CEVT已经拥有超过2000名员工,其中CEVT哥德堡研发中心共有员工1500余名,国内员工500余名。

而CEVT工作范围之广,功能之强大的特质却一直未被外界了解。也因此有人叫它“世界上最神秘的研发中心之一”。

此前汽车预言家在走访位于瑞典哥德堡的这家研发中心后了解到,CEVT的工作范围涵盖了吉利控股集团旗下未来战略产品以及研发平台的所有细节。内容包括从共享架构、底盘、动力总成、到传动系统,再到上车体以及车型外观设计,甚至整车采购、质量管理以及新产品的市场营销等等。

毫不夸张的说这家研发中心足以担负起一家整车企业的所有功能。

入股领克的动因:CMA架构的共享发展

伴随吉利全新的高端品牌领克的问世,眼下外界对于全新的CMA架构体系已经不再陌生。事实上CMA架构与吉利与沃尔沃之间的深度合作同样密不可分。

由吉利与沃尔沃联合开发的模块架构,总投资规模超过200亿人民币,并且CMA体系的所有知识产权都将归属于吉利控股集团。

早期在CMA架构的开发之初,吉利汽车和沃尔沃汽车的合作目的正是为各自品牌的下一代紧凑级车型才选择构建双方所需模块化构架体系。并以此满足沃尔沃汽车和吉利汽车对未来紧凑型产品的多重需求,同时在沃尔沃和吉利之间实现最大程度的平台共享。

可以说这一模块架构下包含的内容让人细思极恐。据汽车预言家了解,吉利与沃尔沃的未来所有车型中的空调组件部分都将在这一架构下生产。这也意味着通过这一模块在整体架构上替换部件,实现了未来车型搭载的空调组块根据性能实现五级变化。

如今,恰恰是CMA模块架构的存在,使得吉利与沃尔沃之间实现平台共享,也因此让如今沃尔沃入股领克,有了一个合理的解释。

可扩展的平台架构“SPA

就在我们本篇文章发稿前,沃尔沃正式对外发布2017年上半年财报,财报中显示,沃尔沃营收从去年同期的842亿瑞典克朗增长到今年的991亿克朗,营业额从去年的6.6%增长至今年的6.8%,可以说SPA平台架构在沃尔沃品牌向上发展中起到了关键的作用。

在外界来看,沃尔沃的SPA平台与吉利没有直接的关系,然而事实上,对于SPA的出现于吉利沃尔沃之间的深度合作同样有着密不可分的联系。

此前,吉利控股集团董事长李书福对汽车预言家说到:搭建SPA平台我们花了110亿美元而CMA平台我们也花了200亿人民币,这些费用的支出我们希望在平台共享下,吉利和沃尔沃能够更好的发展。

的确如李书福所讲,SPA平台的应用为沃尔沃和吉利打开了一个新局面。据了解,SPA架构共享了基本相同的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统等等。

而这一架构的实际优势让独特的零部件的数量减少了60%。极大的提升了生产效率、质量保证和新发展项目的效率。除此外,SPA架构下生产的动力系统比原有产品的重量轻90公斤,将车辆的燃油经济性提高35%。

并且这一架构下的模块化和紧凑的横向设计,让吉利与沃尔沃成为未来的电气化发展的理想之选。

 

 

 

 

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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成立合资公司前 吉利与沃尔沃一起干了3件什么大事

7月20日,吉利与沃尔沃正式签署备忘录成立合资公司,双方展开进一步的合作。

 

7月20日,吉利与沃尔沃正式签署备忘录成立合资公司,双方展开进一步的合作。事实上吉利与沃尔沃之间的深度合作早在4、5年前就已经展开,此次备忘录的签署更像是对外界一个恰逢时机的告知,那么在之前的合作中吉利与沃尔沃都做了什么?

7月20日,浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车正式签订备忘录,双方随后将正式成立各占50%的合资公司,同时沃尔沃还将入股全球化高端汽车品牌领克。未来双方将通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

据吉利方面透露,全新的合作模式将推动吉利控股集团旗下吉利、沃尔沃、领克品牌的进一步发展。未来,双方还将在此基础上展开更加深入、广泛的合作,包括未来将开发下一代纯电动汽车平台技术等,而未来的共同研发成果都将由合资公司管理。

伴随此次备忘录的正式签订,外界将更多的思考的焦点放在了吉利与沃尔沃将做什么项目、造什么车?事实上,据汽车预言家了解吉利与沃尔沃之间的深度合作早在四年前就已经开始秘密进行。

如今备忘录的签订或许仅是合作双方认为在一个恰当的时机将合作事宜公之于众而已。既然合作事宜已“密谋已久”,或许外界更感兴趣的会是过去的几年中,吉利与沃尔沃之间的深度合作都做了什么?

“CEVT”一家高度机密的研发中心

事实上,“CEVT”是吉利汽车位于欧洲研发中心的英文简称。而这家研发中心正式吉利与沃尔沃在早期深度合作的重要产物之一。

早在2013年9月,CEVT就已经投入运行。而在组织架构设计上,位于瑞典哥德堡的这家CEVT研发中心归属于吉利控股集团领导,并由吉利汽车负责经营,眼下被我们所熟知的“LYNK &CO(领克)”品牌正是CEVT负责早期技术的开发。

据汽车预言家了解CEVT在成立之初,员工总数仅有10人左右,而如今CEVT已成为哥德堡目前15家规模最大企业之一。 截至去年CEVT已经拥有超过2000名员工,其中CEVT哥德堡研发中心共有员工1500余名,国内员工500余名。

而CEVT工作范围之广,功能之强大的特质却一直未被外界了解。也因此有人叫它“世界上最神秘的研发中心之一”。

此前汽车预言家在走访位于瑞典哥德堡的这家研发中心后了解到,CEVT的工作范围涵盖了吉利控股集团旗下未来战略产品以及研发平台的所有细节。内容包括从共享架构、底盘、动力总成、到传动系统,再到上车体以及车型外观设计,甚至整车采购、质量管理以及新产品的市场营销等等。

毫不夸张的说这家研发中心足以担负起一家整车企业的所有功能。

入股领克的动因:CMA架构的共享发展

伴随吉利全新的高端品牌领克的问世,眼下外界对于全新的CMA架构体系已经不再陌生。事实上CMA架构与吉利与沃尔沃之间的深度合作同样密不可分。

由吉利与沃尔沃联合开发的模块架构,总投资规模超过200亿人民币,并且CMA体系的所有知识产权都将归属于吉利控股集团。

早期在CMA架构的开发之初,吉利汽车和沃尔沃汽车的合作目的正是为各自品牌的下一代紧凑级车型才选择构建双方所需模块化构架体系。并以此满足沃尔沃汽车和吉利汽车对未来紧凑型产品的多重需求,同时在沃尔沃和吉利之间实现最大程度的平台共享。

可以说这一模块架构下包含的内容让人细思极恐。据汽车预言家了解,吉利与沃尔沃的未来所有车型中的空调组件部分都将在这一架构下生产。这也意味着通过这一模块在整体架构上替换部件,实现了未来车型搭载的空调组块根据性能实现五级变化。

如今,恰恰是CMA模块架构的存在,使得吉利与沃尔沃之间实现平台共享,也因此让如今沃尔沃入股领克,有了一个合理的解释。

可扩展的平台架构“SPA

就在我们本篇文章发稿前,沃尔沃正式对外发布2017年上半年财报,财报中显示,沃尔沃营收从去年同期的842亿瑞典克朗增长到今年的991亿克朗,营业额从去年的6.6%增长至今年的6.8%,可以说SPA平台架构在沃尔沃品牌向上发展中起到了关键的作用。

在外界来看,沃尔沃的SPA平台与吉利没有直接的关系,然而事实上,对于SPA的出现于吉利沃尔沃之间的深度合作同样有着密不可分的联系。

此前,吉利控股集团董事长李书福对汽车预言家说到:搭建SPA平台我们花了110亿美元而CMA平台我们也花了200亿人民币,这些费用的支出我们希望在平台共享下,吉利和沃尔沃能够更好的发展。

的确如李书福所讲,SPA平台的应用为沃尔沃和吉利打开了一个新局面。据了解,SPA架构共享了基本相同的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统等等。

而这一架构的实际优势让独特的零部件的数量减少了60%。极大的提升了生产效率、质量保证和新发展项目的效率。除此外,SPA架构下生产的动力系统比原有产品的重量轻90公斤,将车辆的燃油经济性提高35%。

并且这一架构下的模块化和紧凑的横向设计,让吉利与沃尔沃成为未来的电气化发展的理想之选。

 

 

 

 

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。