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不要只顾看易到的笑话,没准你就是下一个

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不要只顾看易到的笑话,没准你就是下一个

无论是传统企业,还是互联网企业,持续发展的出路只有一条:走正道,把用户和服务视为生命。

作者:潘少颖

原定于7月4日举行的易到股权变更发布会曾因“时间仓促、场地问题”等官方口中的这些原因被推迟,而对于延到何时,当时的消息是“7月中旬”。

7月14日,发布会没有等来,易到“接盘侠”来了。当日,韬蕴资本的一则公告将盘旋在易到头上的“新股东”疑云彻底吹散。此前,各界猜测的首汽约车、平安集团等等都没有出现,易到控股股东正式变更为韬蕴资本,以股权投资方式战略投资易到。有报道称,韬蕴资本并未拿下乐视在易到的全部持股,交易完成后,乐视仍持有易到3%多一点的股权。

实际上,韬蕴资本和乐视有着较深的渊源。早在2014年8月,乐视网公布非公开发行A股股票预案时,就曾拟向蓝巨投资(韬蕴资本子公司)等5名特定对象募集资金约45亿元人民币,其中蓝巨投资将出资15亿元人民币,但因未获证监会批复而作罢。除此之外,韬蕴资本还参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资。

伴随着控股股东的变更,易到的一批高管也提出了辞职,包括易到CTO袁斌、CFO任汝娴、法务VP刘晓庆、人力VP马冬。根据易到7月17日发布的公告,易到已经批准了这些高管的辞职。

实际上,在此次辞职的四位易到高管中,袁斌、刘晓庆、马冬三位高管都是在今年4月周航等原易到创始成员集体辞职后,由乐视派驻任职易到,任汝娴也曾任职乐视集团控股有限公司高级财务总监,可以说他们都是“乐视系”出身,但任职不过三个月,就要离开。

在易到创始人周航公开与乐视及贾跃亭“对撕”之后,有关易到和乐视关系的消息便屡次成为舆论关注的焦点。这样的一次高管“换血”被业内人士看作是易到“去乐视化”的表现,新股东韬蕴资本接手之后,易到接下来可能要加速完成“去乐视化”的任务。不过,对易到起重要作用的董事长何毅、CEO彭钢目前都在乐视控股担任重要职位,易到想要完全脱离“乐视系”并不容易。

自从去年底乐视暴发资金危机以来,易到作为乐视生态体系的重要板块之一,乘客打不到车、司机提不了现的窘境开始萌芽,再次证实了易到资金链正在经历考验。而其背后所倚靠的乐视生态,从去年开始也一直处于“缺钱”的状态,即便是贾跃亭的山西老乡孙宏斌携150亿入股也未能缓解压力。乐视非上市体系的大部分业务前一秒还在狂奔,后一秒就开始被拆分、变卖,先后失去中超亚冠的独播权和五棵松体育馆冠名权、出售美国电动汽车公司LucidMotors的股份等。因此,曾大肆烧钱、大肆补贴的易到一举一动以及日后走向便备受关注,因为在易到的账户中有乘客的充返资金,一些用户动辄存入成千上万元,当然也有司机的血汗钱。在此之后,全国掀起了一股讨伐易到的风潮。大批易到车主通过各个渠道投诉易到、停止接单,甚至集中到易到总部讨债。

孙宏斌的主张是“对于乐视的非上市公司体系,该卖的卖,该合作的合作”。易到是乐视买来的“干儿子”,现在“干爹”也自身难保。在易到的控股股东变更公告中表示,易到将就专车运营做重大战略调整,包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将做出调整优化。对于转手而来的易到,韬蕴资本如何把它“养活”?一方面,“养儿子”得有钱,韬蕴资本提供资金解决燃眉之急,另一条路就是寻找更多的合作方逐渐淡化易到的“乐视标签”,寻找新的出路。

之前在采访易到司机或乘客时发现,“离开”和“留下”是两种态度,而“留下”的前提是要继续观望。有数据显示,近一年易到的活跃用户数下降了一半还要多,而且还在持续下滑。2017年3月,易到App活跃率仅为0.05%,其高峰期达到1.78%,与高峰差距较为明显。

欲摘掉“乐视”帽子能否恢复车主和用户的信心,是易到目前面临的最大问题。实际上,这也是很多互联网企业共同面对的问题。在互联网金融领域,以高年化利率引诱投资者上钩的平台不在少数;在互联网餐饮领域,用黑作坊、幽灵餐厅来满足用户味蕾的平台也比比皆是。当用户掏钱充值时,花好稻好,不过,规则是平台制定的,服务是平台提供的,充值是平台管理的,当资金安全出了问题,服务跟不上,余额退不了,沟通没渠道,平台要么继续“打肿脸充胖子”继续忽悠,要么没了声音,而受伤的就是用户。

“互联网+”是个矛盾体,用好了,可以产生更大的发展空间;用岔了,损人不利己,让“互联网+”变成“互联网-”。说白了,无论是传统企业,还是互联网企业,持续发展的出路只有一条:走正道,把用户和服务视为生命。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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不要只顾看易到的笑话,没准你就是下一个

无论是传统企业,还是互联网企业,持续发展的出路只有一条:走正道,把用户和服务视为生命。

作者:潘少颖

原定于7月4日举行的易到股权变更发布会曾因“时间仓促、场地问题”等官方口中的这些原因被推迟,而对于延到何时,当时的消息是“7月中旬”。

7月14日,发布会没有等来,易到“接盘侠”来了。当日,韬蕴资本的一则公告将盘旋在易到头上的“新股东”疑云彻底吹散。此前,各界猜测的首汽约车、平安集团等等都没有出现,易到控股股东正式变更为韬蕴资本,以股权投资方式战略投资易到。有报道称,韬蕴资本并未拿下乐视在易到的全部持股,交易完成后,乐视仍持有易到3%多一点的股权。

实际上,韬蕴资本和乐视有着较深的渊源。早在2014年8月,乐视网公布非公开发行A股股票预案时,就曾拟向蓝巨投资(韬蕴资本子公司)等5名特定对象募集资金约45亿元人民币,其中蓝巨投资将出资15亿元人民币,但因未获证监会批复而作罢。除此之外,韬蕴资本还参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资。

伴随着控股股东的变更,易到的一批高管也提出了辞职,包括易到CTO袁斌、CFO任汝娴、法务VP刘晓庆、人力VP马冬。根据易到7月17日发布的公告,易到已经批准了这些高管的辞职。

实际上,在此次辞职的四位易到高管中,袁斌、刘晓庆、马冬三位高管都是在今年4月周航等原易到创始成员集体辞职后,由乐视派驻任职易到,任汝娴也曾任职乐视集团控股有限公司高级财务总监,可以说他们都是“乐视系”出身,但任职不过三个月,就要离开。

在易到创始人周航公开与乐视及贾跃亭“对撕”之后,有关易到和乐视关系的消息便屡次成为舆论关注的焦点。这样的一次高管“换血”被业内人士看作是易到“去乐视化”的表现,新股东韬蕴资本接手之后,易到接下来可能要加速完成“去乐视化”的任务。不过,对易到起重要作用的董事长何毅、CEO彭钢目前都在乐视控股担任重要职位,易到想要完全脱离“乐视系”并不容易。

自从去年底乐视暴发资金危机以来,易到作为乐视生态体系的重要板块之一,乘客打不到车、司机提不了现的窘境开始萌芽,再次证实了易到资金链正在经历考验。而其背后所倚靠的乐视生态,从去年开始也一直处于“缺钱”的状态,即便是贾跃亭的山西老乡孙宏斌携150亿入股也未能缓解压力。乐视非上市体系的大部分业务前一秒还在狂奔,后一秒就开始被拆分、变卖,先后失去中超亚冠的独播权和五棵松体育馆冠名权、出售美国电动汽车公司LucidMotors的股份等。因此,曾大肆烧钱、大肆补贴的易到一举一动以及日后走向便备受关注,因为在易到的账户中有乘客的充返资金,一些用户动辄存入成千上万元,当然也有司机的血汗钱。在此之后,全国掀起了一股讨伐易到的风潮。大批易到车主通过各个渠道投诉易到、停止接单,甚至集中到易到总部讨债。

孙宏斌的主张是“对于乐视的非上市公司体系,该卖的卖,该合作的合作”。易到是乐视买来的“干儿子”,现在“干爹”也自身难保。在易到的控股股东变更公告中表示,易到将就专车运营做重大战略调整,包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将做出调整优化。对于转手而来的易到,韬蕴资本如何把它“养活”?一方面,“养儿子”得有钱,韬蕴资本提供资金解决燃眉之急,另一条路就是寻找更多的合作方逐渐淡化易到的“乐视标签”,寻找新的出路。

之前在采访易到司机或乘客时发现,“离开”和“留下”是两种态度,而“留下”的前提是要继续观望。有数据显示,近一年易到的活跃用户数下降了一半还要多,而且还在持续下滑。2017年3月,易到App活跃率仅为0.05%,其高峰期达到1.78%,与高峰差距较为明显。

欲摘掉“乐视”帽子能否恢复车主和用户的信心,是易到目前面临的最大问题。实际上,这也是很多互联网企业共同面对的问题。在互联网金融领域,以高年化利率引诱投资者上钩的平台不在少数;在互联网餐饮领域,用黑作坊、幽灵餐厅来满足用户味蕾的平台也比比皆是。当用户掏钱充值时,花好稻好,不过,规则是平台制定的,服务是平台提供的,充值是平台管理的,当资金安全出了问题,服务跟不上,余额退不了,沟通没渠道,平台要么继续“打肿脸充胖子”继续忽悠,要么没了声音,而受伤的就是用户。

“互联网+”是个矛盾体,用好了,可以产生更大的发展空间;用岔了,损人不利己,让“互联网+”变成“互联网-”。说白了,无论是传统企业,还是互联网企业,持续发展的出路只有一条:走正道,把用户和服务视为生命。

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