判断轮胎噪音,司机是很难判断到的,除非自己的车让被人开,自己坐到后排,才能体会噪音的大小和甄别;
由于前置发动机,加上前面发动机的噪音,以及前置发动机的重心都在前面,故噪音会减少一部分,或者被风燥掩盖;
坐在后排的人,会感受到胎噪的突出,凸显明显;
人耳感知到的轮胎滚动噪音,是由发声源发出的穿过空气介质,不断震动后进入我们耳朵。
既然说到震动,那么我们就聊聊噪音的生产方式吧!
我们常说的胎噪,实际上是轮胎在排挤空气和推动气团过程中,而产生得震动。
这种振动,就是胎噪,有没有办法可以避免呢?
当然有的,那就是吸收这些震动源,从而使得胎噪变小,你说完全消失那是不可能的,哈;
第一:胎噪都和那些部件有关系呢?
这个就很简单了,说出来,车友们,可能要骂人了,哈哈;
一是和轮胎有关系;
首先,是和轮胎的宽度有关系;
轮胎和轮辋的越宽,支承面也越宽,噪音也就会变得更大;
比起那些尺寸较窄的轮胎,宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的气团,产生更多的震动。
其次,是和轮胎的构造,有关系;
轮胎的构造主要是它的重量,还有它的软硬度,硬度越高,重量越大的轮胎,胎噪也会越大;
最后,就是和轮胎的花纹也有很大关系;
而轮胎本身的花纹设计,对于胎噪来说也起着主导性的作用,一款轮胎的花纹凹槽成90度的胎噪一定大于花纹斜坡的轮胎;
主要是和道路的摩擦产生,就犹如拉的人越多,可能同样的速度,胎噪也会相应加大很多是一个道理;
那么,轮胎的构造,橡胶的软硬度,也是一个道理,实心轮胎胎噪一定更大;
二是和道路有很大的关系;
国内的高速公路有很多种构造,有的是沥青路面,有的是水泥里面,有的路面年久失修,有的路面刚刚铺好;
带来的胎噪效果也是不一样的,水泥路面和年久失修的路面,太早就会加大;
因为摩擦系数变了,胎噪也就变了;
第一次走去山西,出了河北到了山西的高速上,车道倒是三条车道了,但是道路的路面却是水泥路面;
一路上很颠簸,胎噪也很大,广东和广西的部分路面也有区别,广西的就是水泥路面,一路上胎噪也很大,当然都是一点一段的,也不全是;
三是很干湿度有很大关系;
下雨后,和夏雨前的胎噪是不一样的,这个就不展开讲了,什么车都避免不了,讲他也没用了;
第二:怎么降低胎噪,有没有办法呢?
路我们没得选,另外胎噪只是在高速上的时候,会更加明显,城市里每天唧唧哇哇的,也没啥感觉;
还有就是,比较好一点的车,车内静音超级好的时候,胎噪也会比较明显;
怎么降低胎噪呢?
一是轮胎的选择,很有讲究,哈;
记得一个资深车友,买的是一个5系,因为用的全是防爆胎,那噪音一定是很高,防爆胎胎壁厚,重量大,有噪音很正常;
他就换了四条HT轮胎,常用的轮胎,噪音和舒适性,瞬间上了一个档次;
轮胎噪音的选择次序,HT轮胎,AT轮胎,防爆胎,MT轮胎,一个是城市轮胎,一个是全路况轮胎,一个是防爆胎,一个是越野轮胎;
二是降噪措施怎么样?
有一天和一个朋友去选一辆GLA的时候,也都是防爆胎,但是发现脱泥板上面,全是一层纳米的绒绒布帘,这要是去趟西藏走走泥石路,是不是就会报废了呢?
这个东西是干嘛的,就是降噪用的;
车友们发现没有,汽车上的泥越多,噪音不就很小嘛?
这个纳米的绒绒布的装置,就是吸纳噪音的,可以吸纳轮胎与空气的那种震动;
阿永哥点评:
一是轮胎的噪音,不可一概而论,要分车和路况;
二是性能越强的轮胎,就会放大其缺点,越野轮胎就是最大的例证;
三是不论胎噪也好,风燥也好,都是高速的时候才会更加明显;
经常跑高速的车友,不妨可以对胎噪做一些处理,不论做什么处理,都要本着安全第一的理念去做;
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