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试驾|全新阿尔法罗密欧stelvio:汽车界的“断舍离”

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试驾|全新阿尔法罗密欧stelvio:汽车界的“断舍离”

对于一台SUV来说,能提供足够的行驶品质和驾驶乐趣以及主流的越野能力,还有什么比这更重要的呢?

风靡全球的断舍离,这是对物化世界的一次反思。摒弃所有不必要的元素,回归本质和纯粹,做一个纯真有趣的人。

如果汽车圈也有断舍离的概念,我首推阿尔法罗密欧,特别是试驾了第二款进入中国的车型——SUV Stelvio之后,我对阿尔法罗密欧对于追求操控一种近乎天真的偏执有了更深的认识。

全新Stelvio没有自动驾驶辅助功能 ,没有酷炫的手势控制,没有288种车内氛围灯,没有后排大屏控制,没有钻石音响,甚至触摸屏幕都没有。

对于意大利人来说,这些通通不重要。

如果看到这里,你觉得不可思议不可接受,那么我劝你选择放弃,你肯定不是阿尔法罗密欧的目标客户群。

意大利人重视的是让车回归驾驶本位。Stelvio拥有极佳的操控品质,近乎运动轿车的行驶品质,这辆SUV绝对不会给你开船的感觉,在每一个弯道都能爆发出乐趣。

说实话 这就非常对我的胃口——不妥协,不迎合 ,任凭世界再喧闹,只做自己。

中国消费者对Stelvio其实并不陌生,2016年11月的洛杉矶车展上这款车进行了全球首发,今年3月的日内瓦车展上普通版Stelvio亮相并在4月的上海车展上就与中国消费者见了面,在6月的深港澳车展上完成上市,这款SUV可以说是迫不及待的登陆了中国市场。

外形上Stelvio与Giulia一样都有很高的辨识度,标志型的倒三角进气格栅配合两侧细长条大灯,这个极具攻击性的前脸造型让人一眼就能分辨出这是一台阿尔法·罗密欧。

内饰风格也与Giulia高度一致,整体的中控布局和功能设计都如出一辙,典型的意式运动风格。

两个超大号换挡拨片、双炮筒仪表盘、G值加速表风格出风口、银色装饰条等元素都充满了运动气息。

同时作为一台SUV,Stelvio也拥有充足的荷载空间,525升的大容量行李厢,以及可设置8个开启高度的电动尾门,将日常实用性和灵活性结合在了一起。

Stelvio的名字可能对于中国消费者来说有些难读,但是这个名字很有来历,它源意大利阿尔卑斯山脉拥有78个发夹弯道的斯泰维公路,这是世界上最壮美的公路之一,诠释了这款车的驾驭性能。

全系配备的都是2.0升全铝四缸涡轮增压发动机,提供200HP精英版,200HP豪华版和280HP豪华版三种配置车型,与之配备的是来自ZF8速手自一体变速箱。

Stelvio和Giulia都来自阿尔法·罗密欧最新打造的Giorgio纵置后驱平台。车身采用了大量的轻量化设计,其中全系标配的碳纤维传动轴,搭配接近50:50的车身比例,这些都是良好操控的前提。AlfaLinkTM悬挂可通过DNA驾驶系统在自然、动感和高效三种模式中切换,改变车辆表现,Q4四轮驱动为标配,最大限度提供驾驶稳定性。

阿尔法罗密欧Stelvio的强大之处在于其娘胎里就有的运动基因,这种运动基因来自于阿尔法罗密欧品牌一直以来在赛车运动领域的努力。作为孕育了法拉利的意大利跑车品牌,购买Stelvio的客户自然不用为了这款SUV的性能而担心。

实际试驾体验下来,Stelvio确实拥有与Giulia相当接近的行驶质感,整个底盘既硬又韧,在面对颠簸路段时车内乘客完全感觉不到二次回弹,所有的振动都会一次解决。

Stelvio方向盘打满的角度只有800多度,这给它带来了更小的转向比,转动方向盘会得到比其他车型更大幅度的反馈,车头的反应也异常迅速,在各种转弯的山路中,双手最多180度就可以完成一次转弯。

变速箱逻辑调教非常运动。它能够清楚的了解驾驶员的意图,当你正常驾驶,它能够在时速不到80km/h就升至最高挡位,当你需要急加速时,它会马上降挡拉高转速来响应你右脚的动作,特别是在动态模式下,100毫秒的换挡速度带来了手起刀落的快感。

个人觉得,Stelvio的操控脾气是运动但不激进。

在越野能力上,Stelvio也表现除了主流的水准,在山脚下的乱石河滩,高低错落的河床石堆和急湍的河溪都在Stelvio良好的通过性和智能扭力分配系统下轻松通过,一个简易的交叉轴对于这辆车来说也不是难事儿。当然,Stelvio的产品定位上,这里所有的路况应对均由越野电脑系统完成。

作为阿尔法·罗密欧旗下的首款SUV车型,Stelvio身兼多重使命,尤其对于中国市场这块SUV车型的福地而言,Stelvio肩负走量和利润的重任。

虽然在定位上Stelvio的主要对手为奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5和凯迪拉克XT5等主流的豪华SUV,但是在风格上其强调的运动性能方面则有点对标保时捷Macan和捷豹F-PACE等更高端的运动豪华SUV。

预计到2017年底,其经销商网络将扩展至73家。同时,基于玛莎拉蒂授权经销商的经验,阿尔法·罗密欧能为客户提供相同品质的售前、售后服务。面对市场传闻,阿尔法罗密欧人士也向界面新闻澄清,“阿尔法罗密欧目前没有任何与Jeep品牌并网销售的可能。”

阿尔法·罗密欧在短短3个月内悉数推出了旗下两款新品,足以体现其诚意,凭借独特的产品定位,这个来自意大利的运动品牌准备在中国豪华车市场大干一场。

个性就是一把双刃剑。虽然我在这里毫不保留地表现我对阿尔法罗密欧表现出好感,相信也会有很多很大一部分人对此嗤之以鼻。

所以,阿尔法罗密欧在未来很长一段时间内要解决这两个问题:

1,在品牌粉丝的消费热情过去之后,阿尔法罗密欧如何在中国继续扩大品牌知名度从而吸引更多中国消费者熟悉、认可、喜爱这个品牌。

2,如何继续提高产品质量的可靠性,以及进一步降低维修保养的响应时间和客户成本。

阿尔法罗密欧在可以预见的将来能够提供给中国消费者的产品在短短3个月内已经全部亮相。

未来阿尔法罗密欧在中国能走得怎么样,完全取决于上述两个问题的回答完整度。

 

番外:什么是断舍离?

所谓断舍离,就是透过整理物品了解自己,整理心中的混沌,让人生舒适的行动技术。换句话说,就是利用收拾家里的杂物来整理內心的废物,让人生转而开心的方法。其中,断=断绝不需要的东西 ,舍=舍弃多余的废物 ,离=脱离对物品的执着。

断舍离非常简单,只需要以自己而不是物品为主角,去思考什么东西最适合现在的自己。只要是不符合这两个标准的东西,就立即淘汰或是送人。

通过学习和实践断舍离,人们将重新审视自己与物品的关系, 从关注物品转换为关注自我——我需不需要,一旦开始思考,并致力于将身边所有“不需要、不适合、不舒服”的东西替换为“需要、适合、舒服”的东西,就能让环境变得清爽,也会由此改善心灵环境,从外在到内在,彻底焕然一新。

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试驾|全新阿尔法罗密欧stelvio:汽车界的“断舍离”

对于一台SUV来说,能提供足够的行驶品质和驾驶乐趣以及主流的越野能力,还有什么比这更重要的呢?

风靡全球的断舍离,这是对物化世界的一次反思。摒弃所有不必要的元素,回归本质和纯粹,做一个纯真有趣的人。

如果汽车圈也有断舍离的概念,我首推阿尔法罗密欧,特别是试驾了第二款进入中国的车型——SUV Stelvio之后,我对阿尔法罗密欧对于追求操控一种近乎天真的偏执有了更深的认识。

全新Stelvio没有自动驾驶辅助功能 ,没有酷炫的手势控制,没有288种车内氛围灯,没有后排大屏控制,没有钻石音响,甚至触摸屏幕都没有。

对于意大利人来说,这些通通不重要。

如果看到这里,你觉得不可思议不可接受,那么我劝你选择放弃,你肯定不是阿尔法罗密欧的目标客户群。

意大利人重视的是让车回归驾驶本位。Stelvio拥有极佳的操控品质,近乎运动轿车的行驶品质,这辆SUV绝对不会给你开船的感觉,在每一个弯道都能爆发出乐趣。

说实话 这就非常对我的胃口——不妥协,不迎合 ,任凭世界再喧闹,只做自己。

中国消费者对Stelvio其实并不陌生,2016年11月的洛杉矶车展上这款车进行了全球首发,今年3月的日内瓦车展上普通版Stelvio亮相并在4月的上海车展上就与中国消费者见了面,在6月的深港澳车展上完成上市,这款SUV可以说是迫不及待的登陆了中国市场。

外形上Stelvio与Giulia一样都有很高的辨识度,标志型的倒三角进气格栅配合两侧细长条大灯,这个极具攻击性的前脸造型让人一眼就能分辨出这是一台阿尔法·罗密欧。

内饰风格也与Giulia高度一致,整体的中控布局和功能设计都如出一辙,典型的意式运动风格。

两个超大号换挡拨片、双炮筒仪表盘、G值加速表风格出风口、银色装饰条等元素都充满了运动气息。

同时作为一台SUV,Stelvio也拥有充足的荷载空间,525升的大容量行李厢,以及可设置8个开启高度的电动尾门,将日常实用性和灵活性结合在了一起。

Stelvio的名字可能对于中国消费者来说有些难读,但是这个名字很有来历,它源意大利阿尔卑斯山脉拥有78个发夹弯道的斯泰维公路,这是世界上最壮美的公路之一,诠释了这款车的驾驭性能。

全系配备的都是2.0升全铝四缸涡轮增压发动机,提供200HP精英版,200HP豪华版和280HP豪华版三种配置车型,与之配备的是来自ZF8速手自一体变速箱。

Stelvio和Giulia都来自阿尔法·罗密欧最新打造的Giorgio纵置后驱平台。车身采用了大量的轻量化设计,其中全系标配的碳纤维传动轴,搭配接近50:50的车身比例,这些都是良好操控的前提。AlfaLinkTM悬挂可通过DNA驾驶系统在自然、动感和高效三种模式中切换,改变车辆表现,Q4四轮驱动为标配,最大限度提供驾驶稳定性。

阿尔法罗密欧Stelvio的强大之处在于其娘胎里就有的运动基因,这种运动基因来自于阿尔法罗密欧品牌一直以来在赛车运动领域的努力。作为孕育了法拉利的意大利跑车品牌,购买Stelvio的客户自然不用为了这款SUV的性能而担心。

实际试驾体验下来,Stelvio确实拥有与Giulia相当接近的行驶质感,整个底盘既硬又韧,在面对颠簸路段时车内乘客完全感觉不到二次回弹,所有的振动都会一次解决。

Stelvio方向盘打满的角度只有800多度,这给它带来了更小的转向比,转动方向盘会得到比其他车型更大幅度的反馈,车头的反应也异常迅速,在各种转弯的山路中,双手最多180度就可以完成一次转弯。

变速箱逻辑调教非常运动。它能够清楚的了解驾驶员的意图,当你正常驾驶,它能够在时速不到80km/h就升至最高挡位,当你需要急加速时,它会马上降挡拉高转速来响应你右脚的动作,特别是在动态模式下,100毫秒的换挡速度带来了手起刀落的快感。

个人觉得,Stelvio的操控脾气是运动但不激进。

在越野能力上,Stelvio也表现除了主流的水准,在山脚下的乱石河滩,高低错落的河床石堆和急湍的河溪都在Stelvio良好的通过性和智能扭力分配系统下轻松通过,一个简易的交叉轴对于这辆车来说也不是难事儿。当然,Stelvio的产品定位上,这里所有的路况应对均由越野电脑系统完成。

作为阿尔法·罗密欧旗下的首款SUV车型,Stelvio身兼多重使命,尤其对于中国市场这块SUV车型的福地而言,Stelvio肩负走量和利润的重任。

虽然在定位上Stelvio的主要对手为奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5和凯迪拉克XT5等主流的豪华SUV,但是在风格上其强调的运动性能方面则有点对标保时捷Macan和捷豹F-PACE等更高端的运动豪华SUV。

预计到2017年底,其经销商网络将扩展至73家。同时,基于玛莎拉蒂授权经销商的经验,阿尔法·罗密欧能为客户提供相同品质的售前、售后服务。面对市场传闻,阿尔法罗密欧人士也向界面新闻澄清,“阿尔法罗密欧目前没有任何与Jeep品牌并网销售的可能。”

阿尔法·罗密欧在短短3个月内悉数推出了旗下两款新品,足以体现其诚意,凭借独特的产品定位,这个来自意大利的运动品牌准备在中国豪华车市场大干一场。

个性就是一把双刃剑。虽然我在这里毫不保留地表现我对阿尔法罗密欧表现出好感,相信也会有很多很大一部分人对此嗤之以鼻。

所以,阿尔法罗密欧在未来很长一段时间内要解决这两个问题:

1,在品牌粉丝的消费热情过去之后,阿尔法罗密欧如何在中国继续扩大品牌知名度从而吸引更多中国消费者熟悉、认可、喜爱这个品牌。

2,如何继续提高产品质量的可靠性,以及进一步降低维修保养的响应时间和客户成本。

阿尔法罗密欧在可以预见的将来能够提供给中国消费者的产品在短短3个月内已经全部亮相。

未来阿尔法罗密欧在中国能走得怎么样,完全取决于上述两个问题的回答完整度。

 

番外:什么是断舍离?

所谓断舍离,就是透过整理物品了解自己,整理心中的混沌,让人生舒适的行动技术。换句话说,就是利用收拾家里的杂物来整理內心的废物,让人生转而开心的方法。其中,断=断绝不需要的东西 ,舍=舍弃多余的废物 ,离=脱离对物品的执着。

断舍离非常简单,只需要以自己而不是物品为主角,去思考什么东西最适合现在的自己。只要是不符合这两个标准的东西,就立即淘汰或是送人。

通过学习和实践断舍离,人们将重新审视自己与物品的关系, 从关注物品转换为关注自我——我需不需要,一旦开始思考,并致力于将身边所有“不需要、不适合、不舒服”的东西替换为“需要、适合、舒服”的东西,就能让环境变得清爽,也会由此改善心灵环境,从外在到内在,彻底焕然一新。

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