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樟宜机场新航站楼即将启用 这才是“未来机场”的样子

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樟宜机场新航站楼即将启用 这才是“未来机场”的样子

无愧全球最佳机场。

图片来源:视觉中国

新加坡樟宜机场已经连续5年被航空评级机构Skytrax评为“世界最佳机场”,而即将在下半年开始运营第4航站楼看起来更加耳目一新。

虽然T4的面积只有T3的三分之二,但是在服务流程上要更快,科技感更强。机场配有各种“畅快通行(FAST)”技术,包括人脸识别软件、自助行李标签打印以及托运,这也意味着从值机到登机,旅客不再需要其他人的帮助。

对于新加坡来说,自动化是大势所趋,因为许多行业都面临着劳动力短缺的问题。自动化对于樟宜机场来说也至关重要,因为以国际客流量来衡量,樟宜机场是全球第六繁忙机场,它的旅客吞吐量已经快接近设计容量。樟宜机场上一次新建航站楼差不多是在十年前。

新加坡被称为“花园城市”,机场里也到处都是绿植,空间宽敞明亮,在你等待过安检的时候,前面一张长达70米的LED巨屏会播放一系列梦幻短片,而在你走向登机口的时候,你或许还能碰上萌萌的扫地机器人,动物形状的椅子以及奇妙的艺术装置,或者是在豪华的洗手间内整理打扮一番。

T4还单独开辟出一块传统文化区,展示19世纪至1950年代的店屋(一种东南亚的乡土建筑),

其中,店屋外还隐藏了一个巨型LED屏幕,会在特定时间,播放一部音乐剧,讲述浪漫的爱情故事《娘惹之恋》(Peranakan Love Story)。

电影、保龄球、蝴蝶花园以及VR,这些设施正在成为许多亚洲和中东枢纽机场的必备之物。

将于2019年初启用的新加坡樟宜机场1号航站楼扩建部分,将有一个五层楼的花园,里面将种植数以千计的树木和植物,还有一个40米高的室内瀑布。赫尔辛基机场2号航站楼扩建部分也将含有一个室内森林。

如何通过技术减少乘客值机和安检的时间也是很多航空公司和机场都在考虑的事情。

俄亥俄州立大学航空研究中心主任Seth Young在接受彭博社采访的时候表示,有一天,机场将会掌握机场内所有人的所有信息。他表示,“我们知道,99%的旅客都是没有问题的,所以,我们为什么要在对他们所有人进行检查上面浪费时间呢?”

达美航空和捷蓝航空最近开始试点生物数据,以加快旅客处理速度。捷蓝航空正在波士顿机场进行人脸识别设备测试,将旅客与他们的护照和签证照片进行匹配。达美航空也开始在明尼阿波利斯-圣保罗机场测试类似的行李托运系统。此外,达美还在试点今后使用指纹取代登机牌和ID。

达美航空首席运营官Gil West表示:“今后,旅客的指纹、虹膜、或人脸,将会成为进行一切活动所需的唯一ID,这一天将会很快到来。”

在机场效率提升的同时,机场还想让旅客延长在机场逗留的时间,期望他们将会购买更多的东西,新加坡也经常被评为全世界最好逛的机场,但是,虽然技术改善了旅客在机场的体验,但技术可能也会减少机场的客流量,比如说自动驾驶的实现将会减少人们乘短途飞机的次数。

2016年,樟宜机场的特许商店收入增长5%至创记录的21.6亿新加坡元(约合人民币107.3亿元),而全球最繁忙的亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊机场的特许商店收入在2016年也创记录地超过了10亿美元。

樟宜机场表示:“樟宜机场努力扩大其商务业务,为旅客提供良好的购物与用餐体验,这是我们机场提升旅客整体体验的一部分。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

达美航空

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无愧全球最佳机场。

图片来源:视觉中国

新加坡樟宜机场已经连续5年被航空评级机构Skytrax评为“世界最佳机场”,而即将在下半年开始运营第4航站楼看起来更加耳目一新。

虽然T4的面积只有T3的三分之二,但是在服务流程上要更快,科技感更强。机场配有各种“畅快通行(FAST)”技术,包括人脸识别软件、自助行李标签打印以及托运,这也意味着从值机到登机,旅客不再需要其他人的帮助。

对于新加坡来说,自动化是大势所趋,因为许多行业都面临着劳动力短缺的问题。自动化对于樟宜机场来说也至关重要,因为以国际客流量来衡量,樟宜机场是全球第六繁忙机场,它的旅客吞吐量已经快接近设计容量。樟宜机场上一次新建航站楼差不多是在十年前。

新加坡被称为“花园城市”,机场里也到处都是绿植,空间宽敞明亮,在你等待过安检的时候,前面一张长达70米的LED巨屏会播放一系列梦幻短片,而在你走向登机口的时候,你或许还能碰上萌萌的扫地机器人,动物形状的椅子以及奇妙的艺术装置,或者是在豪华的洗手间内整理打扮一番。

T4还单独开辟出一块传统文化区,展示19世纪至1950年代的店屋(一种东南亚的乡土建筑),

其中,店屋外还隐藏了一个巨型LED屏幕,会在特定时间,播放一部音乐剧,讲述浪漫的爱情故事《娘惹之恋》(Peranakan Love Story)。

电影、保龄球、蝴蝶花园以及VR,这些设施正在成为许多亚洲和中东枢纽机场的必备之物。

将于2019年初启用的新加坡樟宜机场1号航站楼扩建部分,将有一个五层楼的花园,里面将种植数以千计的树木和植物,还有一个40米高的室内瀑布。赫尔辛基机场2号航站楼扩建部分也将含有一个室内森林。

如何通过技术减少乘客值机和安检的时间也是很多航空公司和机场都在考虑的事情。

俄亥俄州立大学航空研究中心主任Seth Young在接受彭博社采访的时候表示,有一天,机场将会掌握机场内所有人的所有信息。他表示,“我们知道,99%的旅客都是没有问题的,所以,我们为什么要在对他们所有人进行检查上面浪费时间呢?”

达美航空和捷蓝航空最近开始试点生物数据,以加快旅客处理速度。捷蓝航空正在波士顿机场进行人脸识别设备测试,将旅客与他们的护照和签证照片进行匹配。达美航空也开始在明尼阿波利斯-圣保罗机场测试类似的行李托运系统。此外,达美还在试点今后使用指纹取代登机牌和ID。

达美航空首席运营官Gil West表示:“今后,旅客的指纹、虹膜、或人脸,将会成为进行一切活动所需的唯一ID,这一天将会很快到来。”

在机场效率提升的同时,机场还想让旅客延长在机场逗留的时间,期望他们将会购买更多的东西,新加坡也经常被评为全世界最好逛的机场,但是,虽然技术改善了旅客在机场的体验,但技术可能也会减少机场的客流量,比如说自动驾驶的实现将会减少人们乘短途飞机的次数。

2016年,樟宜机场的特许商店收入增长5%至创记录的21.6亿新加坡元(约合人民币107.3亿元),而全球最繁忙的亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊机场的特许商店收入在2016年也创记录地超过了10亿美元。

樟宜机场表示:“樟宜机场努力扩大其商务业务,为旅客提供良好的购物与用餐体验,这是我们机场提升旅客整体体验的一部分。”

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