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成都“货运大发展”:5年内拟开通120条国际(地区)航线

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成都“货运大发展”:5年内拟开通120条国际(地区)航线

目前成都相较于沿海城市,航空货运存在规模总量小、国际货运占比低、货运航线网络少等问题。

图片来源:视觉中国

8月10日,21世纪经济报道记者从成都市政府获悉,成都将在物流体系构建方面强化国际物流通道建设,未来成都将重点开通至欧美澳非亚的战略性国际客货运航线,力争五年内国际航线达到120条。

根据同日发布的《关于创新要素供给培育产业生态提升国家中心城市产业能级物流政策措施的实施细则》(以下简称《细则》),成都将进一步加大物流政策措施促进产业发展的力度。    

21世纪经济报道记者注意到,《细则》将促进航空货运发展作为增强国际枢纽能级的重要任务。目前成都相较于沿海城市,航空货运存在规模总量小、国际货运占比低、货运航线网络少、缺乏基地货运航空公司以及航空货站收费标准偏高等问题,与周边竞争城市相比增速缓慢,国际货量被反超。

对此,成都未来将大力发展全货机定期航线,在开航培育期内,分别对新开洲际航线、新开亚洲(不包含地区)航线、新开国内(含地区)航线给予一定奖励;增加全货机运力,促进国际货量、中转货量快速增长,对符合条件的新设立基地货运航空公司(分公司)、全货机国际定期航线新增国际货量、航空公司在成都机场库内实现空空中转的国际货物按标准给予一定奖励;鼓励向成都机场集货,对组织省外国际货物通过成都机场进出港或采用地面运输方式组织国际(地区)货物经成都机场进出港的货代企业按标准给予一定奖励。

在构建物流体系方面,成都将畅通国际物流通道,完善国际国内航线网络,重点开通至欧美澳非亚的战略性国际客货运航线,同时构建国际国内班列网络,实现对国内通航城市航线全覆盖。

在打造立体口岸方面,成都将强化口岸通关服务,适时向国家申报建设配套口岸设施,尽快建成适合航空运输、陆路运输的各类特殊进口货物指定口岸,提升口岸服务、降低口岸场站操作成本。

 成都市口岸与物流办公室主任杜进有指出,《细则》注重从国际物流通道网络构建入手,一方面将完善国际国内航线网络,加密拓展国际航线,重点开通至欧美澳非亚的战略性国际客货运航线,力争5年内国际(地区)航线达到120条;与此同时进一步加密国内航线,实现对国内通航城市航线全覆盖。对符合规划的新开国际定期直飞航线,在开航培育期内,根据航空公司航线开行方案(包括航程、航班频率、机型、飞行时间、运行成本等)确定补助标准。

另一方面,成都将构建国际国内班列网络,稳定开行以中线蓉欧快铁为主线,以成都至俄罗斯的北线班列和成都经中亚、西亚至欧洲的南线班列为辅线的西向国际班列网络体系。在欧洲主要枢纽节点城市建立海外集散分拨服务网点,加快实现欧洲境内市场全覆盖;稳定开行成都至沿海沿江沿边城市互联互通国内班列,连接长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域,辐射日韩、台湾、港澳地区。

据悉,成都市政府于上月发布的“产业新政50”条中提出了“降低企业物流成本”、“提升对外互联互通水平”等内容,是成都现代物流服务于城市发展、产业发展和开放发展的内在要求。此次出台的《细则》作为配套文件,立足于支持国际物流通道、国际物流枢纽、口岸服务体系、物流现代化、物流模式创新等方面建设,降低企业在物流、口岸等方面运行成本,提高物流组织运作效率和供应链服务水平,以促进产业协调融合发展。

来源:21世纪经济报道

原标题:成都谋求“货运大发展”:5年内拟开通120条国际(地区)航线

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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成都“货运大发展”:5年内拟开通120条国际(地区)航线

目前成都相较于沿海城市,航空货运存在规模总量小、国际货运占比低、货运航线网络少等问题。

图片来源:视觉中国

8月10日,21世纪经济报道记者从成都市政府获悉,成都将在物流体系构建方面强化国际物流通道建设,未来成都将重点开通至欧美澳非亚的战略性国际客货运航线,力争五年内国际航线达到120条。

根据同日发布的《关于创新要素供给培育产业生态提升国家中心城市产业能级物流政策措施的实施细则》(以下简称《细则》),成都将进一步加大物流政策措施促进产业发展的力度。    

21世纪经济报道记者注意到,《细则》将促进航空货运发展作为增强国际枢纽能级的重要任务。目前成都相较于沿海城市,航空货运存在规模总量小、国际货运占比低、货运航线网络少、缺乏基地货运航空公司以及航空货站收费标准偏高等问题,与周边竞争城市相比增速缓慢,国际货量被反超。

对此,成都未来将大力发展全货机定期航线,在开航培育期内,分别对新开洲际航线、新开亚洲(不包含地区)航线、新开国内(含地区)航线给予一定奖励;增加全货机运力,促进国际货量、中转货量快速增长,对符合条件的新设立基地货运航空公司(分公司)、全货机国际定期航线新增国际货量、航空公司在成都机场库内实现空空中转的国际货物按标准给予一定奖励;鼓励向成都机场集货,对组织省外国际货物通过成都机场进出港或采用地面运输方式组织国际(地区)货物经成都机场进出港的货代企业按标准给予一定奖励。

在构建物流体系方面,成都将畅通国际物流通道,完善国际国内航线网络,重点开通至欧美澳非亚的战略性国际客货运航线,同时构建国际国内班列网络,实现对国内通航城市航线全覆盖。

在打造立体口岸方面,成都将强化口岸通关服务,适时向国家申报建设配套口岸设施,尽快建成适合航空运输、陆路运输的各类特殊进口货物指定口岸,提升口岸服务、降低口岸场站操作成本。

 成都市口岸与物流办公室主任杜进有指出,《细则》注重从国际物流通道网络构建入手,一方面将完善国际国内航线网络,加密拓展国际航线,重点开通至欧美澳非亚的战略性国际客货运航线,力争5年内国际(地区)航线达到120条;与此同时进一步加密国内航线,实现对国内通航城市航线全覆盖。对符合规划的新开国际定期直飞航线,在开航培育期内,根据航空公司航线开行方案(包括航程、航班频率、机型、飞行时间、运行成本等)确定补助标准。

另一方面,成都将构建国际国内班列网络,稳定开行以中线蓉欧快铁为主线,以成都至俄罗斯的北线班列和成都经中亚、西亚至欧洲的南线班列为辅线的西向国际班列网络体系。在欧洲主要枢纽节点城市建立海外集散分拨服务网点,加快实现欧洲境内市场全覆盖;稳定开行成都至沿海沿江沿边城市互联互通国内班列,连接长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域,辐射日韩、台湾、港澳地区。

据悉,成都市政府于上月发布的“产业新政50”条中提出了“降低企业物流成本”、“提升对外互联互通水平”等内容,是成都现代物流服务于城市发展、产业发展和开放发展的内在要求。此次出台的《细则》作为配套文件,立足于支持国际物流通道、国际物流枢纽、口岸服务体系、物流现代化、物流模式创新等方面建设,降低企业在物流、口岸等方面运行成本,提高物流组织运作效率和供应链服务水平,以促进产业协调融合发展。

来源:21世纪经济报道

原标题:成都谋求“货运大发展”:5年内拟开通120条国际(地区)航线

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