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这台姗姗来迟的法系SUV打算给雪铁龙品牌注入一些活力

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这台姗姗来迟的法系SUV打算给雪铁龙品牌注入一些活力

我们近距离观察了这台雪铁龙史上首款真正意义上的全球车型。

下个月的今天,雪铁龙迫切期盼的第二款SUV车型即将登陆中国市场。面对全球最大汽车市场中已经存在超过160位的竞争对手,姗姗来迟的法国品牌不得不绞尽脑汁,另辟蹊径。

比如,雪铁龙将这台C5 AIRCROSS的中文名取作“SUV天逸”;再比如,这台SUV天逸不太想和你谈什么越野,只想教你如何“享受乐观的生活方式”。

上周五(8月11日),“SUV天逸百城乐享之旅”来到苏州,界面新闻因此有机会在其正式上市之前近距离观察这台雪铁龙史上首款真正意义上的全球车型。

SUV天逸将自己的设计哲学设定为“乐观”,希望借助整部汽车传递“乐观积极的生活方式。”

其中,形态解构法则将“AIR”概念拆解为多形式的设计语言,体现“无处不在”的存在感;通过风格、图形、线面的调和,由形态平衡建立心理平衡;通过人性化的形式设计,以情怀、色彩与细节,试图形成独特的自我表达。

如此设计理念的指导之下,SUV天逸呈现出“舒展、饱满、不扭曲、不激进”的整体风格,旨在表现为速度积蓄力量的基本形态,即静默的力量。

为了区别于其他造型锐利、走硬派越野路线的竞争对手,SUV天逸选择在视觉上主打“亲和力”的另类招式。这是PSA集团在中国市场首发的全球战略车型,因此将继续贯彻该法国品牌“领先舒适”的造车理念,即追求“惬意、便捷、净谧、简单”的驾乘体验。

所谓“惬意”,是指降低整车行驶中的外部影响。通过悬挂系统、座椅设计等,将驾乘者包裹在如同“蚕茧”的舒适座舱中。

与普通悬架的减震系统(由减震器、弹簧及机械止动器组成)不同,SUV天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器(即PHC装置,一端为拉伸缓冲器,一端为压缩缓冲器),车辆根据路况调整自身阻尼,满足不同路况下的舒适性;当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量,避免刚性冲击给人体带来的不适。

在较平整路况下(轻微颠簸),PHC悬架处理低阻尼工作区间;在剧烈颠簸时,增大悬架阻尼,有效吸收机械能,避免刚性冲击,实现减震效果,从而形成魔毯效应。

SUV天逸经历了MCS大师级底盘调校,其中,DAE电动助力转向内置两种助力曲线,可在常规模式与SPORT模式下提供两种助力;同时配备定制的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎以及具备3.5杠杆比、11吋真空助力器和大尺寸制动盘(340*30,268*12)而创造的良好制动踏板感。通过融合SUV与轿车的基因特质,提升车辆在多种复杂路况下的动态驾乘舒适性。

座椅设计方面,SUV天逸强调“宽适”与“多功能”的概念。座椅材质采用Claudia头层真皮材料配合绗缝技术,前排座椅尺寸达到793mm*578mm*1076mm,带有12向电动调节与多点按摩,还可进行32°C、36°C、40°C三档加热调节,同时前排头枕带有4项调节,额外设置了座椅迎宾功能。

“便捷”则体现在乘坐空间与储物空间两方面。SUV天逸整车尺寸为4510mm*1860mm*1705mm,轴距为颇有竞争力的2730mm,以此形成了较为宽大的车内空间。出于人性化的考量,新车的储物空间数量达到了21处。

随着越来越多的汽车制造商开始重视行车过程中的车内环境,噪声(NVH)与空气(VOC)亦成为SUV天逸着手改善的两个维度。例如,通过降低新车噪音源,最大化地降低整车噪音;通过优化噪音传递路径,提升整车吸隔声能力。另外,则是对整车进行气味管控,使用环保材质以及AQS高效车内空气净化系统。

最后,SUV天逸为了将驾乘变得更为“简单”,配置了12项功能构成的ADAS高级驾驶辅助系统,实现的功能包含ACC-STOP自动跟停、ABSD主动盲点监测、AEBS主动紧急刹车系统、Grip Control智能多路况适应系统等。

东风雪铁龙方面称,SUV天逸将在本月晚些时候的成都车展开启预定。关于这款新车的更多信息,界面新闻此后还将带来详细报道。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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我们近距离观察了这台雪铁龙史上首款真正意义上的全球车型。

下个月的今天,雪铁龙迫切期盼的第二款SUV车型即将登陆中国市场。面对全球最大汽车市场中已经存在超过160位的竞争对手,姗姗来迟的法国品牌不得不绞尽脑汁,另辟蹊径。

比如,雪铁龙将这台C5 AIRCROSS的中文名取作“SUV天逸”;再比如,这台SUV天逸不太想和你谈什么越野,只想教你如何“享受乐观的生活方式”。

上周五(8月11日),“SUV天逸百城乐享之旅”来到苏州,界面新闻因此有机会在其正式上市之前近距离观察这台雪铁龙史上首款真正意义上的全球车型。

SUV天逸将自己的设计哲学设定为“乐观”,希望借助整部汽车传递“乐观积极的生活方式。”

其中,形态解构法则将“AIR”概念拆解为多形式的设计语言,体现“无处不在”的存在感;通过风格、图形、线面的调和,由形态平衡建立心理平衡;通过人性化的形式设计,以情怀、色彩与细节,试图形成独特的自我表达。

如此设计理念的指导之下,SUV天逸呈现出“舒展、饱满、不扭曲、不激进”的整体风格,旨在表现为速度积蓄力量的基本形态,即静默的力量。

为了区别于其他造型锐利、走硬派越野路线的竞争对手,SUV天逸选择在视觉上主打“亲和力”的另类招式。这是PSA集团在中国市场首发的全球战略车型,因此将继续贯彻该法国品牌“领先舒适”的造车理念,即追求“惬意、便捷、净谧、简单”的驾乘体验。

所谓“惬意”,是指降低整车行驶中的外部影响。通过悬挂系统、座椅设计等,将驾乘者包裹在如同“蚕茧”的舒适座舱中。

与普通悬架的减震系统(由减震器、弹簧及机械止动器组成)不同,SUV天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器(即PHC装置,一端为拉伸缓冲器,一端为压缩缓冲器),车辆根据路况调整自身阻尼,满足不同路况下的舒适性;当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量,避免刚性冲击给人体带来的不适。

在较平整路况下(轻微颠簸),PHC悬架处理低阻尼工作区间;在剧烈颠簸时,增大悬架阻尼,有效吸收机械能,避免刚性冲击,实现减震效果,从而形成魔毯效应。

SUV天逸经历了MCS大师级底盘调校,其中,DAE电动助力转向内置两种助力曲线,可在常规模式与SPORT模式下提供两种助力;同时配备定制的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎以及具备3.5杠杆比、11吋真空助力器和大尺寸制动盘(340*30,268*12)而创造的良好制动踏板感。通过融合SUV与轿车的基因特质,提升车辆在多种复杂路况下的动态驾乘舒适性。

座椅设计方面,SUV天逸强调“宽适”与“多功能”的概念。座椅材质采用Claudia头层真皮材料配合绗缝技术,前排座椅尺寸达到793mm*578mm*1076mm,带有12向电动调节与多点按摩,还可进行32°C、36°C、40°C三档加热调节,同时前排头枕带有4项调节,额外设置了座椅迎宾功能。

“便捷”则体现在乘坐空间与储物空间两方面。SUV天逸整车尺寸为4510mm*1860mm*1705mm,轴距为颇有竞争力的2730mm,以此形成了较为宽大的车内空间。出于人性化的考量,新车的储物空间数量达到了21处。

随着越来越多的汽车制造商开始重视行车过程中的车内环境,噪声(NVH)与空气(VOC)亦成为SUV天逸着手改善的两个维度。例如,通过降低新车噪音源,最大化地降低整车噪音;通过优化噪音传递路径,提升整车吸隔声能力。另外,则是对整车进行气味管控,使用环保材质以及AQS高效车内空气净化系统。

最后,SUV天逸为了将驾乘变得更为“简单”,配置了12项功能构成的ADAS高级驾驶辅助系统,实现的功能包含ACC-STOP自动跟停、ABSD主动盲点监测、AEBS主动紧急刹车系统、Grip Control智能多路况适应系统等。

东风雪铁龙方面称,SUV天逸将在本月晚些时候的成都车展开启预定。关于这款新车的更多信息,界面新闻此后还将带来详细报道。

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