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技师长|车辆胎压过低爆胎风险比胎压过高更危险

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技师长|车辆胎压过低爆胎风险比胎压过高更危险

如果胎压过低,则会导致轮胎胎壁过度屈曲而产生褶皱。

酷暑刚过,秋老虎又来了。天气始终不见凉爽,随着气温的上升,稍微有点物理知识的都知道,热胀冷缩会造成胎压一定程度上的升高,很多人认为这会增高夏季爆胎的风险,故而给轮胎放气降低胎压,来预防爆胎。殊不知,这个做法可能酿成大祸。

作为交通事故的头号分子,爆胎是个值得引起注意的问题。但是究竟该如何科学避免爆胎隐患呢?先来终结“夏天降低胎压能防爆胎”这个流言,但凡在正规渠道购买的轮胎并且轮胎没有鼓包、扎胎等损伤的情况下,质量都是有保证的。只要胎压在合理范围之内,即便是夏季高温使胎压升高,也都在轮胎可承受的范围之内。而之所以大家觉得夏天容易爆胎,是因为这些轮胎在之前就已经受过暗伤,在高温的情况下被最终激发罢了。

值得注意的是,每一辆车都会在车身上有一个不同乘坐人数的合理胎压参考值,跟换轮胎时只要是按原厂胎的尺寸更换,给轮胎充气时一定要严格按照车辆给出的预设胎压来充气。

而胎压过低对于轮胎来说更是致命的,胎压低了反而增加了爆胎的机率。低胎压虽然不会导致轮胎直接炸开,但长时间低胎压行驶会对最脆弱的胎壁造成损伤。

车辆的所有重量都是依靠胎压来支撑的,如果胎压过低,则会导致轮胎胎壁过度屈曲而产生褶皱,此状态下长时间或者高速行驶就会导致橡胶和胎体帘布层不断剥离,这里举一个我们小时候都经历过的例子,我们儿时都用手掰铁丝玩过,铁丝在反复掰动后会自动发热,同时硬度也会下降,铁丝会变软,也更容易折断,轮胎内帘布层的金属丝其实就是这个道理。严重的话会导致胎侧壁完全裂开,而且这个过程快速而剧烈。行驶过程中,胎面与地面的接触变大,胎肩所受压力就变大,这样一来,轮胎磨损强度变大,爆胎概率会大大增加。即便是低胎压下低速行驶,也会伤胎,而且潜伏期长,为日后高速行车时埋下祸根。

所以,第一要经常检查车辆的轮胎是否有损伤,尤其是胎壁,定期的观察是否有鼓包、裂纹等症状。另外,胎压不管是冬天还是夏天,只要按照厂家说明书的标准执行,基本能保证一路上轮胎的可靠性。当然,如今不少车辆都配备了胎压报警和胎压监测功能,能够更好的帮助驾驶者监测胎压的变化。但是千里之行始于足下,轮胎问题不可小视。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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技师长|车辆胎压过低爆胎风险比胎压过高更危险

如果胎压过低,则会导致轮胎胎壁过度屈曲而产生褶皱。

酷暑刚过,秋老虎又来了。天气始终不见凉爽,随着气温的上升,稍微有点物理知识的都知道,热胀冷缩会造成胎压一定程度上的升高,很多人认为这会增高夏季爆胎的风险,故而给轮胎放气降低胎压,来预防爆胎。殊不知,这个做法可能酿成大祸。

作为交通事故的头号分子,爆胎是个值得引起注意的问题。但是究竟该如何科学避免爆胎隐患呢?先来终结“夏天降低胎压能防爆胎”这个流言,但凡在正规渠道购买的轮胎并且轮胎没有鼓包、扎胎等损伤的情况下,质量都是有保证的。只要胎压在合理范围之内,即便是夏季高温使胎压升高,也都在轮胎可承受的范围之内。而之所以大家觉得夏天容易爆胎,是因为这些轮胎在之前就已经受过暗伤,在高温的情况下被最终激发罢了。

值得注意的是,每一辆车都会在车身上有一个不同乘坐人数的合理胎压参考值,跟换轮胎时只要是按原厂胎的尺寸更换,给轮胎充气时一定要严格按照车辆给出的预设胎压来充气。

而胎压过低对于轮胎来说更是致命的,胎压低了反而增加了爆胎的机率。低胎压虽然不会导致轮胎直接炸开,但长时间低胎压行驶会对最脆弱的胎壁造成损伤。

车辆的所有重量都是依靠胎压来支撑的,如果胎压过低,则会导致轮胎胎壁过度屈曲而产生褶皱,此状态下长时间或者高速行驶就会导致橡胶和胎体帘布层不断剥离,这里举一个我们小时候都经历过的例子,我们儿时都用手掰铁丝玩过,铁丝在反复掰动后会自动发热,同时硬度也会下降,铁丝会变软,也更容易折断,轮胎内帘布层的金属丝其实就是这个道理。严重的话会导致胎侧壁完全裂开,而且这个过程快速而剧烈。行驶过程中,胎面与地面的接触变大,胎肩所受压力就变大,这样一来,轮胎磨损强度变大,爆胎概率会大大增加。即便是低胎压下低速行驶,也会伤胎,而且潜伏期长,为日后高速行车时埋下祸根。

所以,第一要经常检查车辆的轮胎是否有损伤,尤其是胎壁,定期的观察是否有鼓包、裂纹等症状。另外,胎压不管是冬天还是夏天,只要按照厂家说明书的标准执行,基本能保证一路上轮胎的可靠性。当然,如今不少车辆都配备了胎压报警和胎压监测功能,能够更好的帮助驾驶者监测胎压的变化。但是千里之行始于足下,轮胎问题不可小视。

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