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言论|吴迎秋:收购FCA 中国车企不应做土豪

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言论|吴迎秋:收购FCA 中国车企不应做土豪

最近关于中国车企收购菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的传言沸沸扬扬,有人把它称形容成一场悬疑剧。究竟该怎么看这场悬疑剧呢?特邀中国汽车行业资深媒体专家吴迎秋给大家精彩评述。

最近关于中国车企收购菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的传言沸沸扬扬。先是中国企业的报价被拒绝,之后数家中国车企被公开点名,再又纷纷辟谣等等。真真假假、虚虚实实,就像一出精彩的悬疑剧。

既然是企业并购,那就是一桩买卖。有买卖就一定有博弈。卖的想要高价,买的想要便宜。我更愿意把今天的这场悬疑剧看成是FCA收购前的一场博弈。

对于这场悬疑剧,有几点我必须要说一下:

第一,FCA是不是在做局?

FCA要卖,不是今天的事,几年来他们一直跟通用、大众、PSA在洽谈收购事宜。可以看出,FCA经营得不好是真实的。

既然要卖,卖主在事先一定会认真思考和准备的。怎么卖才能卖出高价,一定是他首先想到的事。是整着卖,还是分拆着卖,包括怎么吆喝,怎么说都是有讲究的。而从坊间看到各种消息,FCA这方面的动作是不少的。

比如,法拉利被剥离出去了。比如,有消息说,玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧也要独立出去。

比如有传言说,老大马尔乔内早就想好了卖掉FCA,这几年在产品研发投入上已经很少投钱了。再比如,也有人说虽然这两年从业绩报告看,FCA有些盈利,那也是从研发投入中抠出来的。资料显示,这几年,FCA研发投入不到经营收入的1%了,而一般企业的这个比例为6%。

有业内人事说,近几年,电动技术和智能技术成为各大企业的投资重点,但FCA在这方面鲜有动作。虽然玛莎拉蒂准备开发电动汽车,但是仅仅由第三方配套供应电驱动系统,其内燃机动力技术已经全面老化。

……

无论这些传说真假与否,有意思的是,FCA这些年在经营面临重重困难和挑战下,股价不仅没跌,反而从去年年中开始不断攀升,而且一直在涨。更值得玩味的是,就这几天传出中国车企要收购的消息,股价窜得更快了。这是不是局?值得关注。

第二,为什么中国车企热心?

近些年,中国车企,特别是中国品牌企业发展很快,无论是长城、广汽、东风、吉利,还是那些没有被点名的企业,都有需求。

这些被点名的企业有着相似的特点:需要技术、需要品牌、需要渠道。换句话说,都有扩张的冲动。这其中,被认为最像“真”的企业,一个是这些年专注SUV,挣了不少钱的长城;一个是已经与FCA有了合资合作关系的广汽。从逻辑上看,有一天他们中的一家收购了FCA,也应该是合情合理的事。

必须要说的是,吉利成功并购沃尔沃让太多的人,特别是不少中国车企,都把海外并购想得十分容易,想得十分美好。这可能也是有的车企在FCA并购这件事上跃跃欲试的原因。

无论如何,FCA这次是绕了一大圈才把目光投向中国。通用、大众等几家谈判都无功而返。留给FCA找到下家接盘者的空间越来越小。按道理,FCA应该放低姿态跟中国买家打交道才对。而从看到的消息,FCA似乎不是这样的,又是拒绝高于市值的报价,又是中国某车企到美国谈判。一个本来做得不咋地,几年来一直都在寻买主的公司,让中国车企成了上竿子爬的角色。多少有点让人啼笑皆非。

中国车企不是土豪,也不应该是土豪。是谁把中国车企的形象做坏了?记得几年前,一家美国电动车企业经营不下去了,起初跟几家中国车企谈。一会一个谈法,一会一个高价。据一位参与企业的负责人说“牛得不行”。后来,这几家中国车企经过分析得出,该公司根本不值钱,一起退出,不谈了。最终这家公司只有申请破产。

今天,围绕着FCA收购,中国车企一定要搞清楚对方的真实情况,认认真真评估,要多提几个为什么?要把问题想得复杂些、再复杂些,把困难想得更多些、再多些。不要头脑发热,尤其不要互相抬价起哄。不要当土豪!我想,这应该是善意的提醒。在这场真真假假,虚虚实实的博弈面前,掂量掂量自己的半斤八两再说。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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言论|吴迎秋:收购FCA 中国车企不应做土豪

最近关于中国车企收购菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的传言沸沸扬扬,有人把它称形容成一场悬疑剧。究竟该怎么看这场悬疑剧呢?特邀中国汽车行业资深媒体专家吴迎秋给大家精彩评述。

最近关于中国车企收购菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的传言沸沸扬扬。先是中国企业的报价被拒绝,之后数家中国车企被公开点名,再又纷纷辟谣等等。真真假假、虚虚实实,就像一出精彩的悬疑剧。

既然是企业并购,那就是一桩买卖。有买卖就一定有博弈。卖的想要高价,买的想要便宜。我更愿意把今天的这场悬疑剧看成是FCA收购前的一场博弈。

对于这场悬疑剧,有几点我必须要说一下:

第一,FCA是不是在做局?

FCA要卖,不是今天的事,几年来他们一直跟通用、大众、PSA在洽谈收购事宜。可以看出,FCA经营得不好是真实的。

既然要卖,卖主在事先一定会认真思考和准备的。怎么卖才能卖出高价,一定是他首先想到的事。是整着卖,还是分拆着卖,包括怎么吆喝,怎么说都是有讲究的。而从坊间看到各种消息,FCA这方面的动作是不少的。

比如,法拉利被剥离出去了。比如,有消息说,玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧也要独立出去。

比如有传言说,老大马尔乔内早就想好了卖掉FCA,这几年在产品研发投入上已经很少投钱了。再比如,也有人说虽然这两年从业绩报告看,FCA有些盈利,那也是从研发投入中抠出来的。资料显示,这几年,FCA研发投入不到经营收入的1%了,而一般企业的这个比例为6%。

有业内人事说,近几年,电动技术和智能技术成为各大企业的投资重点,但FCA在这方面鲜有动作。虽然玛莎拉蒂准备开发电动汽车,但是仅仅由第三方配套供应电驱动系统,其内燃机动力技术已经全面老化。

……

无论这些传说真假与否,有意思的是,FCA这些年在经营面临重重困难和挑战下,股价不仅没跌,反而从去年年中开始不断攀升,而且一直在涨。更值得玩味的是,就这几天传出中国车企要收购的消息,股价窜得更快了。这是不是局?值得关注。

第二,为什么中国车企热心?

近些年,中国车企,特别是中国品牌企业发展很快,无论是长城、广汽、东风、吉利,还是那些没有被点名的企业,都有需求。

这些被点名的企业有着相似的特点:需要技术、需要品牌、需要渠道。换句话说,都有扩张的冲动。这其中,被认为最像“真”的企业,一个是这些年专注SUV,挣了不少钱的长城;一个是已经与FCA有了合资合作关系的广汽。从逻辑上看,有一天他们中的一家收购了FCA,也应该是合情合理的事。

必须要说的是,吉利成功并购沃尔沃让太多的人,特别是不少中国车企,都把海外并购想得十分容易,想得十分美好。这可能也是有的车企在FCA并购这件事上跃跃欲试的原因。

无论如何,FCA这次是绕了一大圈才把目光投向中国。通用、大众等几家谈判都无功而返。留给FCA找到下家接盘者的空间越来越小。按道理,FCA应该放低姿态跟中国买家打交道才对。而从看到的消息,FCA似乎不是这样的,又是拒绝高于市值的报价,又是中国某车企到美国谈判。一个本来做得不咋地,几年来一直都在寻买主的公司,让中国车企成了上竿子爬的角色。多少有点让人啼笑皆非。

中国车企不是土豪,也不应该是土豪。是谁把中国车企的形象做坏了?记得几年前,一家美国电动车企业经营不下去了,起初跟几家中国车企谈。一会一个谈法,一会一个高价。据一位参与企业的负责人说“牛得不行”。后来,这几家中国车企经过分析得出,该公司根本不值钱,一起退出,不谈了。最终这家公司只有申请破产。

今天,围绕着FCA收购,中国车企一定要搞清楚对方的真实情况,认认真真评估,要多提几个为什么?要把问题想得复杂些、再复杂些,把困难想得更多些、再多些。不要头脑发热,尤其不要互相抬价起哄。不要当土豪!我想,这应该是善意的提醒。在这场真真假假,虚虚实实的博弈面前,掂量掂量自己的半斤八两再说。

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