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一部99%资深车迷都不知道的车

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一部99%资深车迷都不知道的车

Troy Custom Roadster出自伊利诺伊州第一家捷豹官方经销商Wally Troy和其团队之手,于1959年打造完成。而同年代的捷豹正在制造其历史上最具标志性的车辆——包括D-Type、Mark 2和XK系列。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人不知名车型。

上世纪50年代,美国本土催生了无数纯手工打造的,各种不同类型的自制车与定制车,以表达制造者对金属机械和汽车运动的热爱及想法。除了玻璃纤维跑车,其中一类车属于Roadster和Hot Rod,今天我要介绍的这辆Troy Custom Roadster便是代表之一,而他最近一次露面,是在今年8月19日举行的Mecum Monterey拍卖会上.......

Troy Custom Roadster出自伊利诺伊州第一家捷豹官方经销商Wally Troy和其团队之手,于1959年打造完成。而同年代的捷豹正在制造其历史上最具标志性的车辆——包括D-Type、Mark 2和XK系列。

在此之前,青年时期的Troy使用汽车报废厂的零部件修改汽车,而这个爱好也为后来的定制汽车打下基础。在H.&H. Auto Parts工作了三年后Troy进入军队,在那里他成为了汽车修理工。像很多汽车爱好者一样也,他是有梦想的工匠,而Troy为了证明自己,他在1950款Oldsmobile 88 Convertible基础上创造了其第一辆定制车——Troy Special。

而这辆车也为Troy在1952年举行的第3届印第安纳波利斯定制汽车展上赢得了“优秀设计特别奖”奖杯,同时这辆耗资6千美元和8个月工时的作品在展会上还受到了美国汽车设计师兼企业家Preston Tucker的赞扬(Preston Tucker著作之一便是Tucker 48)。而Troy的第二辆作品Troy Custom则在1953款Buick基础上完成,其1954年受邀参加1954 Speedorama Auto Sports Show并获全场最佳定制。

50年代中后期,Troy尝试改变方向并计划打造一辆街道合法的赛车——1959 Troy Custom Roadster,这辆开放式双座敞篷车在设计上借鉴了Indy赛车和当时大热的Hot Rod,同时也是对Hot Rod的升华。Troy自己制造铝制车身,自行设计钢制管状底盘,使用福特车轴、鼓式制动器和带半径杆钢板弹簧悬架。

仔细观察Troy Custom Roadster的造型,你会发现一些当时的汽车设计潮流,从侧面看上去有点50年代一级方程式和欧洲开放式赛车的味道,前格栅设计参照了法拉利,树脂挡风玻璃呈半圆气泡状,映射了喷气时代。搭载雪佛兰350CI小缸体V8发动机,4双腔化油器,4速手动变速箱,通过Excelsior轮胎将动力传至地面。

它在几场芝加哥展会上亮相,成品被刊登在1960年10月刊《Hot Rod》杂志,在1975年被一位汽车爱好者买下并长期放在车库中存储,“封印”了近20年后于90年代后期被发现并进行修复。修复后原车尾的备用轮胎被拆除并将后盖抹平,新增镀铬侧排气管,涂装深金属绿色车漆搭配黑色内饰,配备Stewart Warner仪表、4辐式方向盘和桶式座椅——曾亮相2004年的Amelia岛优雅竞赛和Detroit Autorama,之后以11.5万美元售出,行驶里程只有2000英里。

本文为微博@不知名车型 原创,图片来源网络,未经许可不得转载引用

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一部99%资深车迷都不知道的车

Troy Custom Roadster出自伊利诺伊州第一家捷豹官方经销商Wally Troy和其团队之手,于1959年打造完成。而同年代的捷豹正在制造其历史上最具标志性的车辆——包括D-Type、Mark 2和XK系列。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人不知名车型。

上世纪50年代,美国本土催生了无数纯手工打造的,各种不同类型的自制车与定制车,以表达制造者对金属机械和汽车运动的热爱及想法。除了玻璃纤维跑车,其中一类车属于Roadster和Hot Rod,今天我要介绍的这辆Troy Custom Roadster便是代表之一,而他最近一次露面,是在今年8月19日举行的Mecum Monterey拍卖会上.......

Troy Custom Roadster出自伊利诺伊州第一家捷豹官方经销商Wally Troy和其团队之手,于1959年打造完成。而同年代的捷豹正在制造其历史上最具标志性的车辆——包括D-Type、Mark 2和XK系列。

在此之前,青年时期的Troy使用汽车报废厂的零部件修改汽车,而这个爱好也为后来的定制汽车打下基础。在H.&H. Auto Parts工作了三年后Troy进入军队,在那里他成为了汽车修理工。像很多汽车爱好者一样也,他是有梦想的工匠,而Troy为了证明自己,他在1950款Oldsmobile 88 Convertible基础上创造了其第一辆定制车——Troy Special。

而这辆车也为Troy在1952年举行的第3届印第安纳波利斯定制汽车展上赢得了“优秀设计特别奖”奖杯,同时这辆耗资6千美元和8个月工时的作品在展会上还受到了美国汽车设计师兼企业家Preston Tucker的赞扬(Preston Tucker著作之一便是Tucker 48)。而Troy的第二辆作品Troy Custom则在1953款Buick基础上完成,其1954年受邀参加1954 Speedorama Auto Sports Show并获全场最佳定制。

50年代中后期,Troy尝试改变方向并计划打造一辆街道合法的赛车——1959 Troy Custom Roadster,这辆开放式双座敞篷车在设计上借鉴了Indy赛车和当时大热的Hot Rod,同时也是对Hot Rod的升华。Troy自己制造铝制车身,自行设计钢制管状底盘,使用福特车轴、鼓式制动器和带半径杆钢板弹簧悬架。

仔细观察Troy Custom Roadster的造型,你会发现一些当时的汽车设计潮流,从侧面看上去有点50年代一级方程式和欧洲开放式赛车的味道,前格栅设计参照了法拉利,树脂挡风玻璃呈半圆气泡状,映射了喷气时代。搭载雪佛兰350CI小缸体V8发动机,4双腔化油器,4速手动变速箱,通过Excelsior轮胎将动力传至地面。

它在几场芝加哥展会上亮相,成品被刊登在1960年10月刊《Hot Rod》杂志,在1975年被一位汽车爱好者买下并长期放在车库中存储,“封印”了近20年后于90年代后期被发现并进行修复。修复后原车尾的备用轮胎被拆除并将后盖抹平,新增镀铬侧排气管,涂装深金属绿色车漆搭配黑色内饰,配备Stewart Warner仪表、4辐式方向盘和桶式座椅——曾亮相2004年的Amelia岛优雅竞赛和Detroit Autorama,之后以11.5万美元售出,行驶里程只有2000英里。

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