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8系量产版未到 M8 GTE先行

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8系量产版未到 M8 GTE先行

在这次法兰克福车展中,宝马发布了比M8更强大的车型——M8 GTE,并借助它来重返勒芒24小时经典耐力赛。

 

今年上半年,宝马决定复苏8系,这个赋予更多运动特质的双门大轿跑也将成为旗舰车型。8系量产以后,预计M8离我们也不远了。在这次法兰克福车展中,宝马发布了比M8更强大的车型——M8 GTE,并借助它来重返勒芒24小时经典耐力赛。

M8 GTE 将会成为 宝马旗下最高等级的GT 赛车,因此也会加入最尖端的创新科技来提高竞争力。新车将和8系量产版一同在德国的Dingolfing 厂区进行生产。

 

 

这是一辆为赛事而生的M8,于是乎根据赛事限制,它采用的是一款4.0L V8的涡轮增压发动机最大功率达到500匹马力,而传动方面则匹配了一台序列式6速赛车变速箱。据了解无论是缸盖、盖体还是其他部件,宝马的开发重心都是提高其耐久性和性能,由此看出M8 GTE被赋予了厚望,尤其是在勒芒这样的赛事上。

 

 

在设计研发过程,宝马使用了许多尖端科技来协助工程师,其中包括运用人工智能协助设计以及3D 打印技术来容许更多设计上的弹性。而在大量运用 CFRP 碳纤维复合材质之下,这款长 4,980 mm、宽 2,046 mm 得以达成仅 1,220 公斤的车重。

接下来,这辆M8 GTE将会在2018年的戴通纳24小时耐力赛上进行首秀,随后在FIA WEC和IMSA等赛事也会出现它的身影。虽然在明年的WEC山我们已经看不到保时捷的身影了,但是宝马的回归又将重燃车迷的激情,让我们一同期待它在赛场上的高光表现吧!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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8系量产版未到 M8 GTE先行

在这次法兰克福车展中,宝马发布了比M8更强大的车型——M8 GTE,并借助它来重返勒芒24小时经典耐力赛。

 

今年上半年,宝马决定复苏8系,这个赋予更多运动特质的双门大轿跑也将成为旗舰车型。8系量产以后,预计M8离我们也不远了。在这次法兰克福车展中,宝马发布了比M8更强大的车型——M8 GTE,并借助它来重返勒芒24小时经典耐力赛。

M8 GTE 将会成为 宝马旗下最高等级的GT 赛车,因此也会加入最尖端的创新科技来提高竞争力。新车将和8系量产版一同在德国的Dingolfing 厂区进行生产。

 

 

这是一辆为赛事而生的M8,于是乎根据赛事限制,它采用的是一款4.0L V8的涡轮增压发动机最大功率达到500匹马力,而传动方面则匹配了一台序列式6速赛车变速箱。据了解无论是缸盖、盖体还是其他部件,宝马的开发重心都是提高其耐久性和性能,由此看出M8 GTE被赋予了厚望,尤其是在勒芒这样的赛事上。

 

 

在设计研发过程,宝马使用了许多尖端科技来协助工程师,其中包括运用人工智能协助设计以及3D 打印技术来容许更多设计上的弹性。而在大量运用 CFRP 碳纤维复合材质之下,这款长 4,980 mm、宽 2,046 mm 得以达成仅 1,220 公斤的车重。

接下来,这辆M8 GTE将会在2018年的戴通纳24小时耐力赛上进行首秀,随后在FIA WEC和IMSA等赛事也会出现它的身影。虽然在明年的WEC山我们已经看不到保时捷的身影了,但是宝马的回归又将重燃车迷的激情,让我们一同期待它在赛场上的高光表现吧!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。