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西门子阿尔斯通谈判合并交通业务 庞巴迪可能会被撂在一边

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西门子阿尔斯通谈判合并交通业务 庞巴迪可能会被撂在一边

三家都在考虑行业整合,应对强敌。目前西门子与阿尔斯通的潜在合并得到两国政府的支持。

图片来源:视觉中国

阿尔斯通(Alstom SA)表示正在与德国西门子公司(Siemens AG)洽谈轨道业务合并的可能性。两家如果达成合并,则将把之前与西门子商谈合并的加拿大庞巴迪(Bombardier Inc.)撂在一边,独自面对中国中车的竞争。

彭博社上周五消息,知情人士称,阿尔斯通和西门子两家的高层将在下周前几天见面,正式的洽谈结果最早可能在下周二公布。德国西门子或将凭借其轨道材料和信号业务,换得合并之后阿尔斯通的约一半股权。

有对洽谈进程了解的消息人士对路透社表示,如果合并达成,西门子将掌握略多部分的股权,但阿尔斯通的法国CEO Henri Poupart-Lafarge将主导合并后的公司。

上周五,阿尔斯通给出官方回应,证实两家确实正在商谈,但表示“尚未做出最终决定,讨论还在进行,还没有达成共识”。总部位于慕尼黑的西门子也表态称两家还没有做出决定。

马克龙领导的法国政府表态称,支持法、德两国的企业加深合作,说明阿尔斯通和西门子这项潜在的合并得到政府支持。法国这一声明发生在德国周日的大选前,默克尔的竞争纲领就是维持政治、经济的稳定,以及促进欧洲更紧密的联系。

早在2015年,西门子与加拿大庞巴迪公司就曾传出将铁路板块合并的消息,而在今年8月,有消息称,两家合并事宜的商谈已经接近尾声,并透露合并会产生两家分别专注于信号业务和铁道车辆业务的合资公司。消息人士称,庞巴迪将在合资的铁道车辆业务上占据略高于50%的份额,而西门子则将在利润更高的信号技术合资企业中占80%的主要股份。为获得德国工会支持,两家公司也做出了大量的工作保障。

当时消息称,西门子与庞巴迪的谈判结果预计最早今年8月份公布,但至今9月末没有传出更多消息。庞巴迪和西门子的谈判拖延可能与一些顾虑有关,比如庞巴迪飞机生意遭遇的坎坷。据路透社报道,阿尔斯通比庞巴迪有更强的经济地位,庞巴迪希望在新的联合体中掌握主导地位,这一想法未被西门子接受。

而阿尔斯通与西门子的联姻背后还有两国政府希望创建欧洲巨头的意愿。能体现欧洲这一意愿的实例,比如由4个欧洲国家的公司重组而成的空客,现在是波音的最大竞争对手。

不管是西门子、阿尔斯通或庞巴迪,在铁路领域都正受到中国中车的竞争。2016年,中国中车获得出口订单81亿美元,同比增长近40%,随着国内市场日益饱和,中车也将海外拓展作为重要的业务发展方向。过去几个月中,阿尔斯通、庞巴迪和西门子的高层都曾表态行业需要整合,同时也都拒绝透露任何关于潜在合并的具体消息。

企业合并的其他阻力还来自对行业垄断、裁剪工作岗位的担忧。西门子与庞巴迪的轨道业务在欧洲有很大重叠,如果两家合并则有可能需要出售资产来避免垄断审查。阿尔斯通就受到法国政府要求其维持工作岗位的压力。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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西门子阿尔斯通谈判合并交通业务 庞巴迪可能会被撂在一边

三家都在考虑行业整合,应对强敌。目前西门子与阿尔斯通的潜在合并得到两国政府的支持。

图片来源:视觉中国

阿尔斯通(Alstom SA)表示正在与德国西门子公司(Siemens AG)洽谈轨道业务合并的可能性。两家如果达成合并,则将把之前与西门子商谈合并的加拿大庞巴迪(Bombardier Inc.)撂在一边,独自面对中国中车的竞争。

彭博社上周五消息,知情人士称,阿尔斯通和西门子两家的高层将在下周前几天见面,正式的洽谈结果最早可能在下周二公布。德国西门子或将凭借其轨道材料和信号业务,换得合并之后阿尔斯通的约一半股权。

有对洽谈进程了解的消息人士对路透社表示,如果合并达成,西门子将掌握略多部分的股权,但阿尔斯通的法国CEO Henri Poupart-Lafarge将主导合并后的公司。

上周五,阿尔斯通给出官方回应,证实两家确实正在商谈,但表示“尚未做出最终决定,讨论还在进行,还没有达成共识”。总部位于慕尼黑的西门子也表态称两家还没有做出决定。

马克龙领导的法国政府表态称,支持法、德两国的企业加深合作,说明阿尔斯通和西门子这项潜在的合并得到政府支持。法国这一声明发生在德国周日的大选前,默克尔的竞争纲领就是维持政治、经济的稳定,以及促进欧洲更紧密的联系。

早在2015年,西门子与加拿大庞巴迪公司就曾传出将铁路板块合并的消息,而在今年8月,有消息称,两家合并事宜的商谈已经接近尾声,并透露合并会产生两家分别专注于信号业务和铁道车辆业务的合资公司。消息人士称,庞巴迪将在合资的铁道车辆业务上占据略高于50%的份额,而西门子则将在利润更高的信号技术合资企业中占80%的主要股份。为获得德国工会支持,两家公司也做出了大量的工作保障。

当时消息称,西门子与庞巴迪的谈判结果预计最早今年8月份公布,但至今9月末没有传出更多消息。庞巴迪和西门子的谈判拖延可能与一些顾虑有关,比如庞巴迪飞机生意遭遇的坎坷。据路透社报道,阿尔斯通比庞巴迪有更强的经济地位,庞巴迪希望在新的联合体中掌握主导地位,这一想法未被西门子接受。

而阿尔斯通与西门子的联姻背后还有两国政府希望创建欧洲巨头的意愿。能体现欧洲这一意愿的实例,比如由4个欧洲国家的公司重组而成的空客,现在是波音的最大竞争对手。

不管是西门子、阿尔斯通或庞巴迪,在铁路领域都正受到中国中车的竞争。2016年,中国中车获得出口订单81亿美元,同比增长近40%,随着国内市场日益饱和,中车也将海外拓展作为重要的业务发展方向。过去几个月中,阿尔斯通、庞巴迪和西门子的高层都曾表态行业需要整合,同时也都拒绝透露任何关于潜在合并的具体消息。

企业合并的其他阻力还来自对行业垄断、裁剪工作岗位的担忧。西门子与庞巴迪的轨道业务在欧洲有很大重叠,如果两家合并则有可能需要出售资产来避免垄断审查。阿尔斯通就受到法国政府要求其维持工作岗位的压力。

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