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见过用哈雷戴维森链条传动的最速赛车么

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见过用哈雷戴维森链条传动的最速赛车么

最近昂宿星团出的怪物格外多,但你真难看出它是一台GC来。

这是真·赛车,不是自行车。

没错,又是斯巴鲁。这个酷似星战白兵的新面孔很容易给人留下深刻印象,最近昂宿星团出的怪物格外多,但你真难看出它是一台GC来。

先说说Andy Forrest,这台车的主人。他驾驶这台二手GC称霸过英国的TOTB。在那场比赛中,他用1公里的距离从静止加速到340km/h,并且0-400的成绩达到了惊人的7.7秒!

这台怪物的腹内机械结构已经与原厂车没什么关系了。它使用EG33引擎并且扩缸到3.6升,架起一颗Precision PT6870涡轮,使用Syvecs S8电脑控制。平时开开1000马力,加上Nos系统就达到了1200ps的马力。

对比第一次在澳洲参赛时的车辆设定,发动机还是那个发动机,但是位置变了。引擎几乎贴在了防火墙上,配重平衡提升了不止一个层次。避震位置也有改变,改用推杆连接。

Momo方向盘后面的一对拨片告诉我们这并不是像其他竞争对手一样使用序列变速箱,而采用了一套GTR的双离合系统,此举不仅获得了更快的换挡速度以及战神的牵引力逻辑,还巧妙的对重量分配进行了再优化。但最值得称奇的是它的前轮使用链条传动,据说这强大的链条来自于哈雷戴维森。

感觉上Andy的团队在这两年里几乎重新造了一台赛车,但重头戏才刚开始。著名空气动力学团队AMB也掺和了进来。AMB的空动设计这些年在TA界颇为流行,看似在过弯才会产生作用的扰流风刀,实则是在零阻力条件下创造了下压力。后面两个巨大的风道,调整车体下部气流速度,增加下压力AMB还针对四门车对空气动力学设计进行了调整。最后,必须配一个无比大的尾翼。

最终Andy以1:26.9520的成绩获得Pro组第四,和排在第三的Under差了5秒多。Andy说自己和WTAC的故事并未结束,而他的团队也会为之继续,让我们拭目以待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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见过用哈雷戴维森链条传动的最速赛车么

最近昂宿星团出的怪物格外多,但你真难看出它是一台GC来。

这是真·赛车,不是自行车。

没错,又是斯巴鲁。这个酷似星战白兵的新面孔很容易给人留下深刻印象,最近昂宿星团出的怪物格外多,但你真难看出它是一台GC来。

先说说Andy Forrest,这台车的主人。他驾驶这台二手GC称霸过英国的TOTB。在那场比赛中,他用1公里的距离从静止加速到340km/h,并且0-400的成绩达到了惊人的7.7秒!

这台怪物的腹内机械结构已经与原厂车没什么关系了。它使用EG33引擎并且扩缸到3.6升,架起一颗Precision PT6870涡轮,使用Syvecs S8电脑控制。平时开开1000马力,加上Nos系统就达到了1200ps的马力。

对比第一次在澳洲参赛时的车辆设定,发动机还是那个发动机,但是位置变了。引擎几乎贴在了防火墙上,配重平衡提升了不止一个层次。避震位置也有改变,改用推杆连接。

Momo方向盘后面的一对拨片告诉我们这并不是像其他竞争对手一样使用序列变速箱,而采用了一套GTR的双离合系统,此举不仅获得了更快的换挡速度以及战神的牵引力逻辑,还巧妙的对重量分配进行了再优化。但最值得称奇的是它的前轮使用链条传动,据说这强大的链条来自于哈雷戴维森。

感觉上Andy的团队在这两年里几乎重新造了一台赛车,但重头戏才刚开始。著名空气动力学团队AMB也掺和了进来。AMB的空动设计这些年在TA界颇为流行,看似在过弯才会产生作用的扰流风刀,实则是在零阻力条件下创造了下压力。后面两个巨大的风道,调整车体下部气流速度,增加下压力AMB还针对四门车对空气动力学设计进行了调整。最后,必须配一个无比大的尾翼。

最终Andy以1:26.9520的成绩获得Pro组第四,和排在第三的Under差了5秒多。Andy说自己和WTAC的故事并未结束,而他的团队也会为之继续,让我们拭目以待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。