法拉利超跑算啥?这是法拉利Hyper Car

法拉利288 GTO才是关于跃马Hyper Car最早的春梦。

2018年的第一个工作日,为了祝大家新年都有开门红!我们决定用几辆最顶级的红色超跑来开始今年的更新!它们就是——Ferrari Hyper Car!

法拉利Hyper Car

法拉利的Super Car到处都有,但是法拉利的Hyper Car就罕见得多,就咱们国家来说,你几乎不可能在大街上遇到它们,可能只有在法拉利赛道日上才能看到一两眼(所以上海F1赛车场到了这种时候就真的成为马迷们的圣地)!

毕竟,就算是专门以打造高性能跑车为业的法拉利,也只有最顶端的LaFerrari和FXX K等最顶端的车型才被认为是Hyper Car,次一点的法拉利也只能算Sports Car或Sporty Car。

马王合照

但是我们今天先不说LaFerrari和FXX K,先从法拉利 288 GTO这辆无缘WRC的赛道女神说起——就算如今的跃马之王法拉利FXX K再强,但是对无数的车迷来说,法拉利 288 GTO才是关于跃马Hyper Car最早的春梦。

Hyper Car是怎样炼成的?

上世纪80年代,FIA为WRC赛事设立了全新的Group B规则,极大地放宽了改装限制,借此吸引来20余家汽车厂商的积极参与,活跃于汽车赛事的Ferrari也是其中之一。在当时的WRC Group B的参赛规则中有这样一条:参赛厂商必须生产200辆参赛车辆的民用街道版,传奇的法拉利288GTO也由此诞生。

春梦的女神

GTO来自与意大利语Gran Turismo Omologato的缩写,翻译过来就是符合赛车标准的GT跑车,按照当时Group B赛事的要求,法拉利288 GTO在1984~1985年间共生产了255辆。(其后又追加了17辆,共计272辆,由于无缘原计划参加的Group B赛事,这272辆法拉利288 GTO全部为道路版车型。)

尽管后来成为了无数车迷(尤其是马迷)的春梦,但是法拉利288 GTO其实并非法拉利为了参赛而专门研发的新车,而是根据此前已经声名显赫的法拉利308 GTB升级而来。不过,法拉利不只是简单地帮308 GTB配上了一台大马力发动机就算了事。

与方程式赛车相同的纵置发动机布局

除了前面提到的由308GTB的横置改为纵置布局,288 GTO所搭载的这台代号为“F114B 000”的V8发动机还有着不凡的身世,它是法拉利“Dino”发动机系列发动机中的一款, 缸径×行程为80×71mm,夹角为90°,排气量为2855cc——之所以使用这个排气量,是因为B组赛事的排量上限为4.0L,而采用涡轮增压的发动机排量计算要将实际排量乘上1.4,所以在赛事中,288 GTO的排量被计算为是3997cc。

追求极端的双涡轮增压

是的,为了追求极端输出,法拉利288 GTO搭载的这台V8发动机使用了两个压缩比为7.6:1增压值为0.8bar来自IHI的涡轮增压器,在这两个涡轮以0.8 Bar压力不断向气缸内输送空气时,两个巨大的Behr中冷器也会适时对吸入的空气进行降温,使温度维持在45℃左右,最终能输出400hp/7000rpm的最大马力和496Nm/3800rpm的最大扭矩。

得益于以钢管式车架为车身基础以及大量使用玻璃纤维和蜂巢型铝材,法拉利288GTO有着极为出色的轻量化表现,比如它的翼子板使用玻璃纤维材质,行李厢盖为凯夫拉、车顶为凯夫拉和碳纤维混合材质——法拉利288 GTO的整备质量仅仅只有1160kg(如果车门不是使用传统钢材,可能这个数字还会更低),在强大动力输出和5速手动变速箱的匹配下,法拉利288 GTO其百公里加速时间只需4.9秒,最高车速为305km/h。

轻量化的车身

不过这个数字看看就好,毕竟法拉利家在公布性能数据的时候可不像另一个车标里有立马的跑车品牌那样保守(你总能开得比官方公布的数据更快),法拉利家的跃马们虽然够烈够热血,数字却习惯性的少不了水分。(反正有不少人怀疑法拉利288GTO能不能开到官方宣称的305km/h极速)

有人怀疑能不能跑到305km/h

无缘赛道,女神成春梦

尽管法拉利288 GTO和308 GTB同样为大名鼎鼎的Pininfarina设计,以至于两车的外观在视觉上十分类似,这样做的好处是如此能够缩短车辆开发的时间(毕竟设计外观的时间几乎就省下来了)。不过,两者的外观零部件是无法共用的,毕竟他们只是看着像而已,车身尺寸的差异导致细节的不适配。比如说,法拉利288 GTO的翼子板为了要容纳更宽的轮胎,经过宽体化改造,这点从车辆宽度大幅度的增长就可以看出来(308 GTB车宽:1720mm,288 GTO车宽:1910mm)。

更长更宽的288 GTO

至于288GTO的内饰,只能说它不是那些供你和漂亮女生出去兜风用的豪华跑车,而是一辆追求极致性能的Hyper Car,车里几乎没有任何不必要的配置,所以它的内饰用一张图就可以概括。

几乎没有不必要的配置

法拉利本想借着288GTO这辆Hyper Car来扭转标致205、蓝旗亚 037等怪兽级赛车在Group B的统治地位。但在1985年,蓝旗亚厂队车手Antillo Bettega驾驶的037赛车冲出赛道,一棵树枝直穿他和领航员的座位,两人当场死亡,故此FIA也从1987年开始取消Group B赛事。最终,这台为WRC所打造的赛道女神失去了参赛的机会。

无缘WRC的赛道女神

即便未能参赛,288GTO仍然是Ferrari历史上与赛车最为接近的车型,它的推出,使得当时已经大量生产跑车的Ferrari再次拥有了限量版车型,为其所存在的时代开启了一个新的维度——同时也成为了无数跃马车迷们春梦中的女神。

288GTO是一台以手、眼、脑、纸笔规尺和黏土模具制成的人工艺术品,如果没有它的诞生,Ferrari也不会有F40、F50、ENZO、LaFerrari。作为Ferrari Hypercar的开山鼻祖,288GTO最终的产量停留在272台。极少的产量也使得它有着不菲的身价,在2015年,一辆1985年生产的288GTO在由苏富比举办的蒙特雷拍卖会以242万美金成交,成为了不可多得的收藏品。

这应该就是跃马迷们的春梦

春梦了无痕

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