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月度新车红黑榜|有为了生存孤注一掷的 也有在市场中吸粉无数的

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月度新车红黑榜|有为了生存孤注一掷的 也有在市场中吸粉无数的

2017年最后一个月份,随着各个品牌全年销量任务完成情况大局已定,多数车企已经无需依靠新车效应来冲量,从上市新车数量上来看,2017年12月并不“热闹”。一起跟着界面汽车来看都有哪些值得关注的新车。

黑榜

中华V6:在SUV市场的孤注一掷

不论是打着“中华威武”旗号的中华V5,还是更小级别的中华V3,华晨中华尽管想极力贴近火热的SUV市场,但嬴弱的产品力让它们始终处于市场的边缘。

心有不服的华晨中华此次终于孤注一掷,拿出举公司之力最强的技术实力——基于宝马和麦格纳合作开发的M8X智能平台打造出一台中华V6。

在价格上,8-14万元的区间尚属对自身有一个清醒的认知。但除此以外,浮夸的大面积格栅、用力过猛的“贯穿式翔云翼”、雾灯处的“獠牙”式设计始终逃不出边缘自主品牌的水平。在上汽、广汽旗下的自主品牌逐渐建立起自己设计、车载互联领域的特色时,华晨中华依然不知如何发力,进行着想一出是一出的设计。

内饰方面,V6与V3的风格并无太大区别。而在中控屏上再一次显露出了无脑堆配置的思路——一块与周围设计格格不入的大pad触控屏。孰不知特斯拉、沃尔沃等厂商的大屏设计是基于整体大气简洁的风格和自身拥有的豪华感基础之上而存在的。

而作为首次使用M8X模块化平台打造的车型,V6的表现将直接决定华晨中华此后是否在该平台上衍生轿车、SUV等其它车型。因此其销量将极大程度影响其后续推新车的布局。但就目前来看,其所在的细分市场与传祺GS4、荣威RX5等自主爆款SUV展开了正面厮杀。或许只有对价格极度敏感的消费者才会选择中华V6。

红榜

传祺GM8:传祺三8战略收官之作

作为自主品牌向上走的典型代表,广汽传祺品牌的高端化第一步——三8战略已经成型。

随着旗舰轿车GA8和旗舰SUV GS8在市场上有了一定的销量和口碑积累之后,其高端MPV GM8也上市了。

长期以来,MPV车型的细分市场精细化程度相对SUV和轿车而言是比较粗糙的。例如,外界找不到一款即拥有GL8的商务范、又能像奥德赛这样可以家用的MPV。GM8的诞生似乎填补了这一空缺。

GM8车头相比GS8更添几分气场。不过它最吸引人的地方并不是超大尺寸的镀铬中网,而是大灯总成。GM8大灯灯组采用的是全LED矩阵大灯,配合LED日间行车灯,充满科技感。或许传祺将成为自主品牌中的“灯厂”。

MPV非常容易给人笨重的感觉,因为整个车子像个盒子一样。而GM8从车头翼子板开始采用了一条长长的腰线贯穿整个车身侧面。除此之外,轮拱上还有一条弧线勾勒出翼子板的线条,增加了一份锐气,少了一份迟钝。

车身尺寸方面,长宽高分别为:5066*1923*1822mm,轴距为3000mm。车身尺寸介乎于奥德赛和GL8之间,但是其宽度和高度的数值是最大的。值得一提的是GM8中高配车型上采用了双边电动侧滑门,车尾箱门也是电动设计。内饰部分木纹饰板使用、柔软材料覆盖、缝制菱形的网格等等元素都在极力让这款MPV营造出轿车车舱的感觉。似乎设计师把所有高档的设计都用在了这款车上。动力方面,其与GS8相同采用了2.0T与爱信6AT的组合,这套组合偏舒适取向,用在GM8上足够。

最重要的,介于奥德赛和GL8之间的17.98-25.98万元的价格既没有超出人们对自主品牌大型MPV的心理预期,也不会感觉过于便宜从而令购买者觉得“掉价”。

全新沃尔沃XC60:凭借“雷神之锤”和“维京之斧”吸粉无数

豪华品牌圈里,沃尔沃一直以特立独行的姿态存在着,它将与激情有关的一切都撇开,一心做个纯粹的理性派,甚至把走性能路线的系列都单独出来成立一个新品牌。也正是因为这个站在感性对立面上的北欧品牌,才吸引了一大批标榜理性的消费者。

沃尔沃赶在2017的尾巴推出了旗下中型SUV的换代产品——全新XC60。新车推出3种动力,共计8款车型,售价区间为36.99万元-60.99万元。这款SUV是沃尔沃的销量担当,作为跑量车型,自然少不了沃尔沃的各项先进技术和全新一代家族式的高颜值外形。相信,仅凭“雷神之锤”和“维京之斧”这两个灯光元素就已经吸粉不少。

新车基于全新开发的SPA可扩展模块化架构打造,被外界冠以“小XC90”的称号。4688、1902、1658mm的车身尺寸以及2865mm的轴距,尽管没有像其它豪华品牌一样推出“L”中国特供版,新一代XC60不仅在空间表现上不显局促,反而还坚持了原汁原味,或许不加长反而会成为这款车的卖点之一。安全、品质、环保,这三点是沃尔沃的核心价值观,新一代XC60也是围绕这个大框架打造,这款车也有能力继续担当好沃尔沃中流砥柱的角色。

蔚来ES8:汽油车的“公敌”

在中国汽车工业的发展史上,从未有过一款新车能招来如此巨大的传播声量,从前期的谍照到现场“奶茶妹妹”和“老板娘”的自拍,从现场座位上糖果袋里的惊喜礼物到依旧神秘的换电站布局,从一台最有希望弯道超车国外汽车品牌的纯电动SUV到展厅中直至今日仍无法通电体验的展车。由李斌一手打造的蔚来首款量产车型ES8从草图上呱呱坠地的那一秒起,就注定了“网红一生”的命运。蔚来ES8的出现为家用品牌敲响了警钟,在国家政策的支持下,汽油车被取代只是时间问题,而在新能源车领域,蔚来已经借由ES8走在了最前列。

但声量并不代表销量,如潮的新闻稿也带不来如潮的订单。与江淮合作代工模式的质量把控,耗资巨大的充电基础设备建造,视频里很酷炫但被质疑的换电商业模式,以及一个全新汽车制造商需要面临的品牌溢价问题,都是摆在蔚来面前切实的课题。我们不怀疑资本的力量,因为真金白银的魔力可以让五十多岁的菜场大妈成为手机支付推广第一线的旗手。我们怀疑资本的忠诚度,因为在独角兽破壳而出的背后是难以计数的胎死腹中,刘强东、马化腾和俞敏洪们的确是投资人列表中星光熠熠的那一群,但谁能保证他们在以规模产生经济效益的汽车行业不会看走眼呢?毕竟,这是一群汽车行业经验几近于零的人。

捷豹XEL:对现有豪车审美疲劳后的新选择

曾几何时,我们总害怕捷豹加长轴距后会失去灵动的身姿,敏锐的驾驶手感,总害怕国产后的捷豹会跌落到想象中那般不堪的质量水平,会对“在地化调整”五个字充满没来由恐惧。捷豹用XFL的实例佐证了前面三个担忧完全是无稽之谈,顺便又将目前34C的最强对手XE加长国产引入国内,让消费者在审美疲劳后有了全新的考虑清单。

捷豹XEL动力强吗?这点毋庸置疑,全系Ingenium 2.0T发动机配合8挡手自一体变速箱,这套动力总成在XFL上已经得到过验证;捷豹XEL好开吗?捷豹工程师对电子助力转向系统(EPAS)进行了持续的改进升级,最终在运动与舒适间找到了平衡的和谐之美,满足人们对捷豹运动型轿车的所有期望。捷豹XEL配置中国人喜欢吗?加长100mm的轴距,提升到全球顶级的NVH水平和全球面积最大之一的天窗,前后均可滑动的全景天窗、温莎皮革座椅、12.3英寸全液晶仪表、InControl智能互联系统、11个扬声器的Meridian音响以及包括激光平视显示系统(HUD)等等等等,不买账的国人数量大概和现在还不会用手机支付的人数相当吧。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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月度新车红黑榜|有为了生存孤注一掷的 也有在市场中吸粉无数的

2017年最后一个月份,随着各个品牌全年销量任务完成情况大局已定,多数车企已经无需依靠新车效应来冲量,从上市新车数量上来看,2017年12月并不“热闹”。一起跟着界面汽车来看都有哪些值得关注的新车。

黑榜

中华V6:在SUV市场的孤注一掷

不论是打着“中华威武”旗号的中华V5,还是更小级别的中华V3,华晨中华尽管想极力贴近火热的SUV市场,但嬴弱的产品力让它们始终处于市场的边缘。

心有不服的华晨中华此次终于孤注一掷,拿出举公司之力最强的技术实力——基于宝马和麦格纳合作开发的M8X智能平台打造出一台中华V6。

在价格上,8-14万元的区间尚属对自身有一个清醒的认知。但除此以外,浮夸的大面积格栅、用力过猛的“贯穿式翔云翼”、雾灯处的“獠牙”式设计始终逃不出边缘自主品牌的水平。在上汽、广汽旗下的自主品牌逐渐建立起自己设计、车载互联领域的特色时,华晨中华依然不知如何发力,进行着想一出是一出的设计。

内饰方面,V6与V3的风格并无太大区别。而在中控屏上再一次显露出了无脑堆配置的思路——一块与周围设计格格不入的大pad触控屏。孰不知特斯拉、沃尔沃等厂商的大屏设计是基于整体大气简洁的风格和自身拥有的豪华感基础之上而存在的。

而作为首次使用M8X模块化平台打造的车型,V6的表现将直接决定华晨中华此后是否在该平台上衍生轿车、SUV等其它车型。因此其销量将极大程度影响其后续推新车的布局。但就目前来看,其所在的细分市场与传祺GS4、荣威RX5等自主爆款SUV展开了正面厮杀。或许只有对价格极度敏感的消费者才会选择中华V6。

红榜

传祺GM8:传祺三8战略收官之作

作为自主品牌向上走的典型代表,广汽传祺品牌的高端化第一步——三8战略已经成型。

随着旗舰轿车GA8和旗舰SUV GS8在市场上有了一定的销量和口碑积累之后,其高端MPV GM8也上市了。

长期以来,MPV车型的细分市场精细化程度相对SUV和轿车而言是比较粗糙的。例如,外界找不到一款即拥有GL8的商务范、又能像奥德赛这样可以家用的MPV。GM8的诞生似乎填补了这一空缺。

GM8车头相比GS8更添几分气场。不过它最吸引人的地方并不是超大尺寸的镀铬中网,而是大灯总成。GM8大灯灯组采用的是全LED矩阵大灯,配合LED日间行车灯,充满科技感。或许传祺将成为自主品牌中的“灯厂”。

MPV非常容易给人笨重的感觉,因为整个车子像个盒子一样。而GM8从车头翼子板开始采用了一条长长的腰线贯穿整个车身侧面。除此之外,轮拱上还有一条弧线勾勒出翼子板的线条,增加了一份锐气,少了一份迟钝。

车身尺寸方面,长宽高分别为:5066*1923*1822mm,轴距为3000mm。车身尺寸介乎于奥德赛和GL8之间,但是其宽度和高度的数值是最大的。值得一提的是GM8中高配车型上采用了双边电动侧滑门,车尾箱门也是电动设计。内饰部分木纹饰板使用、柔软材料覆盖、缝制菱形的网格等等元素都在极力让这款MPV营造出轿车车舱的感觉。似乎设计师把所有高档的设计都用在了这款车上。动力方面,其与GS8相同采用了2.0T与爱信6AT的组合,这套组合偏舒适取向,用在GM8上足够。

最重要的,介于奥德赛和GL8之间的17.98-25.98万元的价格既没有超出人们对自主品牌大型MPV的心理预期,也不会感觉过于便宜从而令购买者觉得“掉价”。

全新沃尔沃XC60:凭借“雷神之锤”和“维京之斧”吸粉无数

豪华品牌圈里,沃尔沃一直以特立独行的姿态存在着,它将与激情有关的一切都撇开,一心做个纯粹的理性派,甚至把走性能路线的系列都单独出来成立一个新品牌。也正是因为这个站在感性对立面上的北欧品牌,才吸引了一大批标榜理性的消费者。

沃尔沃赶在2017的尾巴推出了旗下中型SUV的换代产品——全新XC60。新车推出3种动力,共计8款车型,售价区间为36.99万元-60.99万元。这款SUV是沃尔沃的销量担当,作为跑量车型,自然少不了沃尔沃的各项先进技术和全新一代家族式的高颜值外形。相信,仅凭“雷神之锤”和“维京之斧”这两个灯光元素就已经吸粉不少。

新车基于全新开发的SPA可扩展模块化架构打造,被外界冠以“小XC90”的称号。4688、1902、1658mm的车身尺寸以及2865mm的轴距,尽管没有像其它豪华品牌一样推出“L”中国特供版,新一代XC60不仅在空间表现上不显局促,反而还坚持了原汁原味,或许不加长反而会成为这款车的卖点之一。安全、品质、环保,这三点是沃尔沃的核心价值观,新一代XC60也是围绕这个大框架打造,这款车也有能力继续担当好沃尔沃中流砥柱的角色。

蔚来ES8:汽油车的“公敌”

在中国汽车工业的发展史上,从未有过一款新车能招来如此巨大的传播声量,从前期的谍照到现场“奶茶妹妹”和“老板娘”的自拍,从现场座位上糖果袋里的惊喜礼物到依旧神秘的换电站布局,从一台最有希望弯道超车国外汽车品牌的纯电动SUV到展厅中直至今日仍无法通电体验的展车。由李斌一手打造的蔚来首款量产车型ES8从草图上呱呱坠地的那一秒起,就注定了“网红一生”的命运。蔚来ES8的出现为家用品牌敲响了警钟,在国家政策的支持下,汽油车被取代只是时间问题,而在新能源车领域,蔚来已经借由ES8走在了最前列。

但声量并不代表销量,如潮的新闻稿也带不来如潮的订单。与江淮合作代工模式的质量把控,耗资巨大的充电基础设备建造,视频里很酷炫但被质疑的换电商业模式,以及一个全新汽车制造商需要面临的品牌溢价问题,都是摆在蔚来面前切实的课题。我们不怀疑资本的力量,因为真金白银的魔力可以让五十多岁的菜场大妈成为手机支付推广第一线的旗手。我们怀疑资本的忠诚度,因为在独角兽破壳而出的背后是难以计数的胎死腹中,刘强东、马化腾和俞敏洪们的确是投资人列表中星光熠熠的那一群,但谁能保证他们在以规模产生经济效益的汽车行业不会看走眼呢?毕竟,这是一群汽车行业经验几近于零的人。

捷豹XEL:对现有豪车审美疲劳后的新选择

曾几何时,我们总害怕捷豹加长轴距后会失去灵动的身姿,敏锐的驾驶手感,总害怕国产后的捷豹会跌落到想象中那般不堪的质量水平,会对“在地化调整”五个字充满没来由恐惧。捷豹用XFL的实例佐证了前面三个担忧完全是无稽之谈,顺便又将目前34C的最强对手XE加长国产引入国内,让消费者在审美疲劳后有了全新的考虑清单。

捷豹XEL动力强吗?这点毋庸置疑,全系Ingenium 2.0T发动机配合8挡手自一体变速箱,这套动力总成在XFL上已经得到过验证;捷豹XEL好开吗?捷豹工程师对电子助力转向系统(EPAS)进行了持续的改进升级,最终在运动与舒适间找到了平衡的和谐之美,满足人们对捷豹运动型轿车的所有期望。捷豹XEL配置中国人喜欢吗?加长100mm的轴距,提升到全球顶级的NVH水平和全球面积最大之一的天窗,前后均可滑动的全景天窗、温莎皮革座椅、12.3英寸全液晶仪表、InControl智能互联系统、11个扬声器的Meridian音响以及包括激光平视显示系统(HUD)等等等等,不买账的国人数量大概和现在还不会用手机支付的人数相当吧。

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