正在阅读:

关于可持续发展 沃尔沃集团是这么认为的

扫一扫下载界面新闻APP

关于可持续发展 沃尔沃集团是这么认为的

保证交通体系顺畅并以可持续的方式进行就需要一套创新的交通运输解决方案,而这方面的新技术包括:清洁能源、智能网联、自动驾驶等。

全球50%的GDP增长来自亚洲,其中又有30%来自中国。然而在高速发展的背景下,全球每年有11万亿的费用花在交通物流方面,并且这个数字的年增长率高达33%以上,在中国,仅物流方面的开销就大概占到本国GDP的16%。

数据显示,2016年我国社会物流总费用与GDP的比率比2015年下降了1个百分点的同时也节省了数千亿元的成本。在物流成本中,运输费用是物流企业的主要成本,占比超过一半,包括了购车费用、油费和路桥费,其中油费占运输成本的60%以上。

为了益于管理在全世界190多个国家和地区的业务,沃尔沃集团专门成立了一个研究可持续发展的部门。同时,作为“全球最可持续发展公司”之一,沃尔沃每年也会推出自己的年度《可持续发展报告》,详细列举自身在可持续发展领域取得的最新成功和面向未来的发展计划。

从上述数据中得出,GDP的增长和交通的增长之间有着密切的联系,因此,要保证交通体系顺畅并以可持续的方式进行就需要一套创新的交通运输解决方案,而这方面的新技术包括:清洁能源、智能网联、自动驾驶等。

沃尔沃集团首席可持续发展官古天成表示未来集团层面将着重关注联合国提出的17项可持续发展的目标中的4项,即健康和安全性、基础设施和创新、可持续和智慧城市以及气候变化。

创新不仅限于新兴领域,在传统领域仍大有可为。众所周知,柴油发动机已经存在了上百年,但针对其中的某一个组件,比如说活塞,仍有突破的余地。沃尔沃的工程师就发明了一种类似水波的活塞,这种创新设计可以极大减少颗粒物的排放,同时还可以让燃油节省3%。

同时在自动驾驶方面,古天成认为商用卡车会比私家车更早的实现自动驾驶。卡车自动驾驶背后的驱动力直接与业务模式和业务价值挂钩。而私人轿车实现自动化,最大的价值也仅是把人们的双手解放出来,可以在车上做点其他的事情。

而卡车能直接与效率和安全性挂钩。在欧洲,司机占到一台卡车资本支出的1/3,将来物流公司如果使用自动驾驶的卡车,这1/3的成本就能直接省掉。目前。在瑞典已经有在矿区自动驾驶的卡车,它可以深入到1000米以下去采集矿石,可以使生产效率提高25-30%。尽管,自动驾驶的卡车合法上路还有很久,在可预见的短期内也还是需要人来驾驶的,但在多方条件的综合驱使下,商用车一定会更早实现自动驾驶。

车联网方面,目前沃尔沃在全球拥有超过70万辆联网汽车,通过互联互通技术对车辆进行扫描定位,从而提高车辆的调度效率。同时在路上行驶所产生的路况数据等信息可以用于很多其他领域,比如提供给救援机构和大数据公司,使得整个交通运输体系的效率大幅度提高。

同时沃尔沃集团也在密切关注中国的电动巴士市场,古天成认为电动巴士不应该使用大量的电池,这样既增加成本也增加车重,而应该是模块化的电池系统。   

   

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

沃尔沃

4.1k
  • 沃尔沃汽车与Breathe电池科技达成合作,发展快速充电技术
  • 沃尔沃首款纯电豪华MPV开启交付

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

关于可持续发展 沃尔沃集团是这么认为的

保证交通体系顺畅并以可持续的方式进行就需要一套创新的交通运输解决方案,而这方面的新技术包括:清洁能源、智能网联、自动驾驶等。

全球50%的GDP增长来自亚洲,其中又有30%来自中国。然而在高速发展的背景下,全球每年有11万亿的费用花在交通物流方面,并且这个数字的年增长率高达33%以上,在中国,仅物流方面的开销就大概占到本国GDP的16%。

数据显示,2016年我国社会物流总费用与GDP的比率比2015年下降了1个百分点的同时也节省了数千亿元的成本。在物流成本中,运输费用是物流企业的主要成本,占比超过一半,包括了购车费用、油费和路桥费,其中油费占运输成本的60%以上。

为了益于管理在全世界190多个国家和地区的业务,沃尔沃集团专门成立了一个研究可持续发展的部门。同时,作为“全球最可持续发展公司”之一,沃尔沃每年也会推出自己的年度《可持续发展报告》,详细列举自身在可持续发展领域取得的最新成功和面向未来的发展计划。

从上述数据中得出,GDP的增长和交通的增长之间有着密切的联系,因此,要保证交通体系顺畅并以可持续的方式进行就需要一套创新的交通运输解决方案,而这方面的新技术包括:清洁能源、智能网联、自动驾驶等。

沃尔沃集团首席可持续发展官古天成表示未来集团层面将着重关注联合国提出的17项可持续发展的目标中的4项,即健康和安全性、基础设施和创新、可持续和智慧城市以及气候变化。

创新不仅限于新兴领域,在传统领域仍大有可为。众所周知,柴油发动机已经存在了上百年,但针对其中的某一个组件,比如说活塞,仍有突破的余地。沃尔沃的工程师就发明了一种类似水波的活塞,这种创新设计可以极大减少颗粒物的排放,同时还可以让燃油节省3%。

同时在自动驾驶方面,古天成认为商用卡车会比私家车更早的实现自动驾驶。卡车自动驾驶背后的驱动力直接与业务模式和业务价值挂钩。而私人轿车实现自动化,最大的价值也仅是把人们的双手解放出来,可以在车上做点其他的事情。

而卡车能直接与效率和安全性挂钩。在欧洲,司机占到一台卡车资本支出的1/3,将来物流公司如果使用自动驾驶的卡车,这1/3的成本就能直接省掉。目前。在瑞典已经有在矿区自动驾驶的卡车,它可以深入到1000米以下去采集矿石,可以使生产效率提高25-30%。尽管,自动驾驶的卡车合法上路还有很久,在可预见的短期内也还是需要人来驾驶的,但在多方条件的综合驱使下,商用车一定会更早实现自动驾驶。

车联网方面,目前沃尔沃在全球拥有超过70万辆联网汽车,通过互联互通技术对车辆进行扫描定位,从而提高车辆的调度效率。同时在路上行驶所产生的路况数据等信息可以用于很多其他领域,比如提供给救援机构和大数据公司,使得整个交通运输体系的效率大幅度提高。

同时沃尔沃集团也在密切关注中国的电动巴士市场,古天成认为电动巴士不应该使用大量的电池,这样既增加成本也增加车重,而应该是模块化的电池系统。   

   

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。