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尔要战,便战,互联网的江湖厮杀

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尔要战,便战,互联网的江湖厮杀

一场“出行+餐饮”大战,已在所难免,谁也阻止不了。

壹 小试牛刀

中国互联网的小巨头们互相把手伸进对方的碗里,这种趋势不再停留在纸面或口头上,而是即将展开实战。

美团进军打车,滴滴试水外卖,两者分别是估值300亿、560亿美元的独角兽,一场新的大乱斗正在上演。

去年12月20日,在南京测试了10个月的美团打车扩张至全国七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。受牌照问题的影响,美团打车的扩张进展一度停滞。

美团这方还在困顿期,滴滴把触手伸进了外卖。

滴滴外卖的首批上线城市,包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。据了解,滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。

五天前,滴滴发布“骑手招募令”:滴滴外卖骑手为“忠诚骑手”和“自由骑手”,“忠诚骑手”需要每周在线大于48小时,月保底10000元;“自由骑手”可自由上线接单,订单收入翻倍。据悉,此时招募状态仅支持无锡。

除了自己做,滴滴曾考虑“加持”美团外卖最大的竞争对手饿了么,双方在去年中旬有短暂接触,但之后不了了之。滴滴早在2015年底对饿了么进行过一轮战略投资,拥有饿了么董事会一席。(最新消息是阿里将全资收购饿了么)。因此,不排除滴滴和阿里、饿了么联合围攻美团点评的可能性。

贰 如火如荼

能够印证互联网进入混战时代的,还有12月18日腾讯、京东以57亿元人民币入局中国第三大零售电商唯品会。

两天后(12月20日),不甘示弱的阿里巴巴宣布,以224亿港币入股中国香港著名零售企业高鑫大润发。针尖对麦芒,继续与腾讯对飚,抢占市场。

与腾讯、阿里作战团队泾渭分明所不同的是,美团与滴滴的这场战斗,可谓是大水冲了龙王庙,因为美团和滴滴都是腾讯系的独角兽企业。

前阵子在乌镇举行的互联网大会,美团与滴滴的掌门人王兴、程维还一团和气地围绕马化腾等大佬一起吃饭。

主位顺时针:马化腾(腾讯)、刘强东(京东)、张磊(高甄资本)、程维(滴滴)、宿华(快手)、王晓峰(摩拜)、王慧文(新美大)、周源(知乎)、姚劲波(58)、朱啸虎(金沙江)、陈强生(京东)、杨元庆(联想)、沈南鹏(红杉)、张一鸣(头条)、雷军(小米)、王兴(新美大)。

为了阻止这场“内战”,腾讯掌门人马化腾没少下功夫。有消息透漏,马化腾为了阻止挑起战争的美团开展网约车业务,曾向王兴许诺,后者如果主动放弃网约车业务将为其追加10亿投资。但王兴选择少拿10亿也要打进网约车市场。

美团为何急于进入打车领域,两个字:眼红。

美团硬是顶着各种压力,甚至不顾马化腾的反对,也要进军出行市场,王兴自己面对镜头时说,“做打车业务只是合理决策,是对消费者需求的反馈。”但谁都知道,主要原因是自己赚的少,别人赚得多。

据悉,现有的团购、外卖、票务、商旅业务并没有为美团带来可观的收入,由于客单价过低还要养着地推外卖团队,使得盈利前景也不甚明朗。虽然美团官方声称自己在2016年已经实现盈利,可是真实情况如何,只有美团自己心里清楚。

网约车市场则不一样,自从滴滴收购Uber中国结束烧钱后,就开始奔向盈利状态,每单20%起步的抽成真心让滴滴赚得盆满钵满。这么大一块肥肉,美团早已垂涎欲滴。

滴滴也没有“束手待毙”,在美团南京打车业务推出不到半个月后,滴滴就在南京推出“优享计划”,主打收费高于快车但低于专车的车型,迎战美团。

此外,为了掌握“战局”主动权,滴滴还被曝出正在试水外卖业务,并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。但滴滴方面对此说法没有置评。

事实上,早在2015年滴滴就入股了“饿了么”,外卖业务推进对于滴滴不是什么难事。

一场“出行+餐饮”大战,已在所难免,谁也阻止不了。

弎 隔岸观火

有了竞争,技术才会不断进步。各企业在竞争用户的过程中,会更多地选择让利于民,吃瓜群众也能享受到优惠。行业一旦被垄断,消费者只能被宰割。

因为价格优势,滴滴出行打破了出租车行业的垄断,颠覆了人们的出行方式。随着滴滴先后吞并了竞争对手快的、优步中国,基本奠定了自己的垄断地位。曾经打破垄断的人,成为了新的垄断者,价格开始提升,现在基本与出租车持平。但司机的收入并没有提高多少,主要是被平台抽走了。

有美团这个独角兽施压,滴滴未来的日子必定不会舒坦。有压力才有动力,美团与滴滴之战,无论结局如何,推动社会进步是毫无悬念的。独角兽企业的竞争,亦是推动中国进步的重要力量。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

滴滴出行

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  • 滴滴2023年四季度营收同比增长55.4%

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尔要战,便战,互联网的江湖厮杀

一场“出行+餐饮”大战,已在所难免,谁也阻止不了。

壹 小试牛刀

中国互联网的小巨头们互相把手伸进对方的碗里,这种趋势不再停留在纸面或口头上,而是即将展开实战。

美团进军打车,滴滴试水外卖,两者分别是估值300亿、560亿美元的独角兽,一场新的大乱斗正在上演。

去年12月20日,在南京测试了10个月的美团打车扩张至全国七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。受牌照问题的影响,美团打车的扩张进展一度停滞。

美团这方还在困顿期,滴滴把触手伸进了外卖。

滴滴外卖的首批上线城市,包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。据了解,滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。

五天前,滴滴发布“骑手招募令”:滴滴外卖骑手为“忠诚骑手”和“自由骑手”,“忠诚骑手”需要每周在线大于48小时,月保底10000元;“自由骑手”可自由上线接单,订单收入翻倍。据悉,此时招募状态仅支持无锡。

除了自己做,滴滴曾考虑“加持”美团外卖最大的竞争对手饿了么,双方在去年中旬有短暂接触,但之后不了了之。滴滴早在2015年底对饿了么进行过一轮战略投资,拥有饿了么董事会一席。(最新消息是阿里将全资收购饿了么)。因此,不排除滴滴和阿里、饿了么联合围攻美团点评的可能性。

贰 如火如荼

能够印证互联网进入混战时代的,还有12月18日腾讯、京东以57亿元人民币入局中国第三大零售电商唯品会。

两天后(12月20日),不甘示弱的阿里巴巴宣布,以224亿港币入股中国香港著名零售企业高鑫大润发。针尖对麦芒,继续与腾讯对飚,抢占市场。

与腾讯、阿里作战团队泾渭分明所不同的是,美团与滴滴的这场战斗,可谓是大水冲了龙王庙,因为美团和滴滴都是腾讯系的独角兽企业。

前阵子在乌镇举行的互联网大会,美团与滴滴的掌门人王兴、程维还一团和气地围绕马化腾等大佬一起吃饭。

主位顺时针:马化腾(腾讯)、刘强东(京东)、张磊(高甄资本)、程维(滴滴)、宿华(快手)、王晓峰(摩拜)、王慧文(新美大)、周源(知乎)、姚劲波(58)、朱啸虎(金沙江)、陈强生(京东)、杨元庆(联想)、沈南鹏(红杉)、张一鸣(头条)、雷军(小米)、王兴(新美大)。

为了阻止这场“内战”,腾讯掌门人马化腾没少下功夫。有消息透漏,马化腾为了阻止挑起战争的美团开展网约车业务,曾向王兴许诺,后者如果主动放弃网约车业务将为其追加10亿投资。但王兴选择少拿10亿也要打进网约车市场。

美团为何急于进入打车领域,两个字:眼红。

美团硬是顶着各种压力,甚至不顾马化腾的反对,也要进军出行市场,王兴自己面对镜头时说,“做打车业务只是合理决策,是对消费者需求的反馈。”但谁都知道,主要原因是自己赚的少,别人赚得多。

据悉,现有的团购、外卖、票务、商旅业务并没有为美团带来可观的收入,由于客单价过低还要养着地推外卖团队,使得盈利前景也不甚明朗。虽然美团官方声称自己在2016年已经实现盈利,可是真实情况如何,只有美团自己心里清楚。

网约车市场则不一样,自从滴滴收购Uber中国结束烧钱后,就开始奔向盈利状态,每单20%起步的抽成真心让滴滴赚得盆满钵满。这么大一块肥肉,美团早已垂涎欲滴。

滴滴也没有“束手待毙”,在美团南京打车业务推出不到半个月后,滴滴就在南京推出“优享计划”,主打收费高于快车但低于专车的车型,迎战美团。

此外,为了掌握“战局”主动权,滴滴还被曝出正在试水外卖业务,并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。但滴滴方面对此说法没有置评。

事实上,早在2015年滴滴就入股了“饿了么”,外卖业务推进对于滴滴不是什么难事。

一场“出行+餐饮”大战,已在所难免,谁也阻止不了。

弎 隔岸观火

有了竞争,技术才会不断进步。各企业在竞争用户的过程中,会更多地选择让利于民,吃瓜群众也能享受到优惠。行业一旦被垄断,消费者只能被宰割。

因为价格优势,滴滴出行打破了出租车行业的垄断,颠覆了人们的出行方式。随着滴滴先后吞并了竞争对手快的、优步中国,基本奠定了自己的垄断地位。曾经打破垄断的人,成为了新的垄断者,价格开始提升,现在基本与出租车持平。但司机的收入并没有提高多少,主要是被平台抽走了。

有美团这个独角兽施压,滴滴未来的日子必定不会舒坦。有压力才有动力,美团与滴滴之战,无论结局如何,推动社会进步是毫无悬念的。独角兽企业的竞争,亦是推动中国进步的重要力量。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。