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对手卖不好就增推低配,那全新名爵6增推一款高阶车型说明啥?

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对手卖不好就增推低配,那全新名爵6增推一款高阶车型说明啥?

为什么全新名爵6在竞争愈发激烈的紧凑级轿车市场,这次只增推一款车型,而且还是价格更高的车款?

文|LooperLP

图|LooperLP/网络

车型:20T自动Trophy超级运动互联网版

厂商指导价:14.68万元

可买指数:70%

在去年11月全新一代名爵6上市之时,我就在思考一个问题:这一代名爵6会不会推出其他动力组合的车型?如果会,那将是在什么时候?

按照目前主流自主品牌产品策略的趋势来看,如长安、吉利等车企都在通过推出不同动力组合的方式,扩大售价区间、提高其在某一细分市场的产品纵深,以尽可能多的抢夺市场份额。但名爵的思路却有些不同,在全新名爵6迅速斩获市场口碑及销量之后,本次却推出了更高配置版本的车型,且只推出了一款车型。

当然,如果我们把全新名爵6运动风格的定位(这具1.5T发动机正是为其打开市场的基础),以及名爵品牌与荣威品牌在同一级别轿车市场需要有明显产品差别的因素考虑在内,全新名爵6没有推出其他动力组合的思路也完全可以理解。

但为什么全新名爵6在竞争愈发激烈的紧凑级轿车市场,这次只增推一款车型,而且还是价格更高的车款?

从参与汽车之家“口碑”栏目的全新名爵6车主数据来看,驾仕派注意到一个细节——选择全新名爵6自动挡中配和顶配车型(互联网版)的用户比重显然高于其它车款。虽然这只是一个小范围的数据统计,但也反映出全新名爵6的用户群体更在意的是基础性能以外的附加值——使用感受,而非单纯追求性价比。

也就是说,在互联网时代下,对于同一级别市场的消费者来说,他们并不抗拒用更多的预算去换来更好的使用体验。也许是看到了这样的市场趋势,又或者是名爵从过去积累的产品布局经验和全新名爵6车型销量的占比中找到了适合自身的产品策略,所以这次全新名爵6的2018款产品,选择了“提高用户使用体验”,而不是“跟风其他车企去用产品纵深增加车型销量”的产品策略。

这样的产品策略倒是跟苹果公司颇为相似——在推出普通版本iPhone后,陆续推出s以及plus版本的iPhone,这样带来的好处便是进一步确立产品优势的同时,也带来市场占有率上的积极变化。

具体到配置上,新车最大的亮点是增加了360度高清全景影像、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷,以及搭载了一套MG Pilot驾驶辅助系统,包含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、自适应远近光灯切换和车道偏离警告等等功能。可以说,全新名爵6新款车型的推出是继名爵打出设计牌、性能牌和互联网智能系统牌后,又将用户使用体验进一步升级——在产品高度上确立自己与同级合资运动轿车相比时的绝对优势。

在使用效果方面,全新名爵6通过在中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试,向我们展示了新车在不同角度、不同车速、不同轨迹下的ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、行人识别、前车变道加塞识别等技术。主考官则操作一台GST台车,由手柄控制,可以真实的做到加减速以及倒车转弯。

TIPS:GST台车

GST台车,可导航软目标台车。作为测试辅助车辆,可精准模拟不同角度和车速的变化,以检验被测试车辆在自适应巡航、自动刹车、加塞识别、行人识别的车与车、车与行人等日常生活场景下的主动安全表现。

在活动现场,我特意观察了全新名爵6的AEB自动紧急制动、行人识别、前车变道加塞识别这三项技术的实际效果——这些功能也将是全新名爵6跟昂克赛拉、思域等同级竞品拉开差距的关键所在。虽然刹停的感觉可能不会太舒服,但这次测试的每个项目也的确做到了一次成功。

坦白讲,我们也许不能就此断定名爵这些技术一定优于其他品牌,但至少让我们看到了自主品牌对自身硬实力和可靠性的充分自信,同时也看到了自主品牌终于不再单纯依靠堆积基础配置来抢占市场,而是真正利用高阶技术与合资品牌展开竞争。

可以明确的是,只有当越来越多的自主品牌敢于将自身真实水平“透明化”,消费者才可能打破过去“合资一定好过自主”的陈旧偏见。

此外,虽然我一直强调在日常驾驶过程中不能完全依靠这些科技配置,但当我们真正因为一些疏忽或紧急情况面临危险时,这些配置除了能够带来更加便捷、舒适的驾驶感受外,能够最大限度保证驾乘人员和行人的安全才是更重要的。

驾仕总结

相比于过去很多车企推出高配车型只是为了“秀肌肉”的营销需求,全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版虽然价格更高,但显然并不是一个摆设,而更应该看作名爵品牌在找准了全新名爵6吸引消费者的内核后,对全新名爵6整体销量继续攀升有着更多期待。

个人看来,全新名爵6在产品策略上的确与其他自主品牌车企形成了鲜明对比,这样的产品思路也许不适用于每个车企,但对眼下的名爵品牌来说却是一条提升品牌形象的快车道。同时,如新车能够成功成为走量车型,也将对全新名爵6继续巩固在运动轿车市场的份额尤为重要。而本人则十分期待全新名爵6接下来在运动轿车市场中与日系竞品的搏杀大戏。

版权联系:jiashipai@foxmail.com

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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对手卖不好就增推低配,那全新名爵6增推一款高阶车型说明啥?

为什么全新名爵6在竞争愈发激烈的紧凑级轿车市场,这次只增推一款车型,而且还是价格更高的车款?

文|LooperLP

图|LooperLP/网络

车型:20T自动Trophy超级运动互联网版

厂商指导价:14.68万元

可买指数:70%

在去年11月全新一代名爵6上市之时,我就在思考一个问题:这一代名爵6会不会推出其他动力组合的车型?如果会,那将是在什么时候?

按照目前主流自主品牌产品策略的趋势来看,如长安、吉利等车企都在通过推出不同动力组合的方式,扩大售价区间、提高其在某一细分市场的产品纵深,以尽可能多的抢夺市场份额。但名爵的思路却有些不同,在全新名爵6迅速斩获市场口碑及销量之后,本次却推出了更高配置版本的车型,且只推出了一款车型。

当然,如果我们把全新名爵6运动风格的定位(这具1.5T发动机正是为其打开市场的基础),以及名爵品牌与荣威品牌在同一级别轿车市场需要有明显产品差别的因素考虑在内,全新名爵6没有推出其他动力组合的思路也完全可以理解。

但为什么全新名爵6在竞争愈发激烈的紧凑级轿车市场,这次只增推一款车型,而且还是价格更高的车款?

从参与汽车之家“口碑”栏目的全新名爵6车主数据来看,驾仕派注意到一个细节——选择全新名爵6自动挡中配和顶配车型(互联网版)的用户比重显然高于其它车款。虽然这只是一个小范围的数据统计,但也反映出全新名爵6的用户群体更在意的是基础性能以外的附加值——使用感受,而非单纯追求性价比。

也就是说,在互联网时代下,对于同一级别市场的消费者来说,他们并不抗拒用更多的预算去换来更好的使用体验。也许是看到了这样的市场趋势,又或者是名爵从过去积累的产品布局经验和全新名爵6车型销量的占比中找到了适合自身的产品策略,所以这次全新名爵6的2018款产品,选择了“提高用户使用体验”,而不是“跟风其他车企去用产品纵深增加车型销量”的产品策略。

这样的产品策略倒是跟苹果公司颇为相似——在推出普通版本iPhone后,陆续推出s以及plus版本的iPhone,这样带来的好处便是进一步确立产品优势的同时,也带来市场占有率上的积极变化。

具体到配置上,新车最大的亮点是增加了360度高清全景影像、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷,以及搭载了一套MG Pilot驾驶辅助系统,包含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、自适应远近光灯切换和车道偏离警告等等功能。可以说,全新名爵6新款车型的推出是继名爵打出设计牌、性能牌和互联网智能系统牌后,又将用户使用体验进一步升级——在产品高度上确立自己与同级合资运动轿车相比时的绝对优势。

在使用效果方面,全新名爵6通过在中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试,向我们展示了新车在不同角度、不同车速、不同轨迹下的ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、行人识别、前车变道加塞识别等技术。主考官则操作一台GST台车,由手柄控制,可以真实的做到加减速以及倒车转弯。

TIPS:GST台车

GST台车,可导航软目标台车。作为测试辅助车辆,可精准模拟不同角度和车速的变化,以检验被测试车辆在自适应巡航、自动刹车、加塞识别、行人识别的车与车、车与行人等日常生活场景下的主动安全表现。

在活动现场,我特意观察了全新名爵6的AEB自动紧急制动、行人识别、前车变道加塞识别这三项技术的实际效果——这些功能也将是全新名爵6跟昂克赛拉、思域等同级竞品拉开差距的关键所在。虽然刹停的感觉可能不会太舒服,但这次测试的每个项目也的确做到了一次成功。

坦白讲,我们也许不能就此断定名爵这些技术一定优于其他品牌,但至少让我们看到了自主品牌对自身硬实力和可靠性的充分自信,同时也看到了自主品牌终于不再单纯依靠堆积基础配置来抢占市场,而是真正利用高阶技术与合资品牌展开竞争。

可以明确的是,只有当越来越多的自主品牌敢于将自身真实水平“透明化”,消费者才可能打破过去“合资一定好过自主”的陈旧偏见。

此外,虽然我一直强调在日常驾驶过程中不能完全依靠这些科技配置,但当我们真正因为一些疏忽或紧急情况面临危险时,这些配置除了能够带来更加便捷、舒适的驾驶感受外,能够最大限度保证驾乘人员和行人的安全才是更重要的。

驾仕总结

相比于过去很多车企推出高配车型只是为了“秀肌肉”的营销需求,全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版虽然价格更高,但显然并不是一个摆设,而更应该看作名爵品牌在找准了全新名爵6吸引消费者的内核后,对全新名爵6整体销量继续攀升有着更多期待。

个人看来,全新名爵6在产品策略上的确与其他自主品牌车企形成了鲜明对比,这样的产品思路也许不适用于每个车企,但对眼下的名爵品牌来说却是一条提升品牌形象的快车道。同时,如新车能够成功成为走量车型,也将对全新名爵6继续巩固在运动轿车市场的份额尤为重要。而本人则十分期待全新名爵6接下来在运动轿车市场中与日系竞品的搏杀大戏。

版权联系:jiashipai@foxmail.com

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