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福克斯变成了最好的模样,而我已不再爱它

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福克斯变成了最好的模样,而我已不再爱它

新一代福克斯将不会是一辆为福特增加销量的车,毕竟发布会现场还同时发布了新福睿斯。

作者:吴朗

现在想想,多年前4AT的福克斯也能将我圈粉,操控感也真是绝了。记忆中,后来逐渐有了双离合,1.5T/1.0T,6AT,福克斯变得越来越好。看看令人舒心的马丁脸,后排空间小就小点吧,都是为操控牺牲。

这次在全球首发现场,望着有更宽敞后排和8AT加持的新一代福克斯,这不就是我心中曾幻想过最完美的那辆福克斯么?但我却心静如水,思量半天,决定对它说声:……爱过。

外观是新一代福克斯最不重要的部分,现款的设计就挺好。从种种细节来看,新款改动外观主要是为证明自己确实有换代。

▲ST-Line版本

维持马丁式大嘴的前脸,用雾灯生生长出两颗大獠牙。真的建议福特将ST-Line版本的雾灯普及开——比普通版的好看太多。大灯中间的LED灯带斜拉效果加重了整体的犀利感。看到正面有些像领动或者沃尔沃?那看到侧面你会改变你的看法。一条波纹式的腰线在前翼子板处上扬,到B柱附近下探,再在后翼子板处上扬,福特这是把昂克赛拉的设计挖了墙角?

▲昂克赛拉

▲ST-Line版本

实事求是的说,新一代福克斯的三厢是福克斯历史上最好看的三厢版本。腰线完整的延伸到尾灯,C柱过渡自然。下保险杠为平衡视觉设计得特别凸出,折叠效果的应用,让尾部更具层次感。至于两厢版么,才是最纯的福克斯味儿。

内饰整体材质没得说,各种软软软,拉丝面板和控制按键做工精细,符合福克斯一向实诚的态度。可惜整体样式缺了些设计感,ST-Line版本也只是多了些红色缝线和碳纤维风格饰条,就像外观设计师没看过内饰设计稿一样。

▲ST-Line版本

看到内饰里的悬浮中控屏,有人说这也是模仿昂克赛拉。不不不,用设计潮流来说更合适。旋钮式的换挡机构第一次出现在福克斯上,也不能说是对运动的告别,反正都是自动挡,操作方便就好。

▲ST-Line版本

▲ST-Line版本

手机无线充电装置、后视镜支持USB接口(方便行车记录仪供电)、两片式全景天窗都只是车内的小彩蛋,真正值得福克斯粉丝放鞭炮庆祝的是后排空间变得更宽阔。

除轴距加长外,肩部空间提升60mm,膝部空间提升50mm,腿部空间提升70mm,脚部空间向后平移35mm。现场实际体验时,新一代福克斯的后排真是让人热泪盈眶——以后再也不用因为有后排乘客而将座椅前挪了。

动力操控方面,现款福克斯已经非常优秀,从8AT加持新一代福克斯来看,福特决定再上一层楼。虽然官方未公布详细数据,但明确表示“全新1.5升EcoBoost发动机燃效提升最高可达12%”。再加上带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统,以及更轻的车身重量,有理由相信,新一代福克斯的动力、操控、油耗可与十代思域一战。

智能配置方面的好消息是,新一代福克斯会配备智能互联、Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统,跟上了时代的步伐。

驾仕总结:

这样的福克斯,各方面看起来都比昂克赛拉、思域、高尔夫更优秀。料想2018年晚些时候新一代福克斯上市之时,应该就是思域加价的好时光终结之日。

——以上,只是一个福克斯粉丝的美好祝愿。

新一代福克斯看起来有三厢、两厢、ST-Line版本供不同的人群选择,但从外观到内饰,特别是上市发布会时用的金色车型,没有明显的特色风格,这是新一代福克斯最大的问题。

后排空间加宽迎合家庭用户么?新一代福克斯亮相当日,朗逸放出了朗逸Plus的消息;ST-Line版本主打运动化么?似乎昂克赛拉和思域的性价比会更高,而且粉丝更虔诚。

福克斯的确越变越好,越来越完美。可是对手和环境也在改变。在自主品牌SUV的冲击下,没有哪家合资品牌的A级车能承担起托举品牌上升的重任。连我这个福克斯老粉丝,都会在同样预算的情况下,更倾向于购买博越、传祺GS4,或者荣威RX5。

新一代福克斯将不会是一辆为福特增加销量的车,毕竟发布会现场还同时发布了新福睿斯。福特将福克斯作为“中国2025计划”的第一款重量产品,与大众的SUV家族发布相比,弱了许多。

▲新福睿斯

福特方面表示,“在2025年之前,福特将在华推出50款新车型,其中包括8款全新SUV和15款电动车型。”希望我们能看到翼虎L,或者新款锐界、国产探险者。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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福克斯变成了最好的模样,而我已不再爱它

新一代福克斯将不会是一辆为福特增加销量的车,毕竟发布会现场还同时发布了新福睿斯。

作者:吴朗

现在想想,多年前4AT的福克斯也能将我圈粉,操控感也真是绝了。记忆中,后来逐渐有了双离合,1.5T/1.0T,6AT,福克斯变得越来越好。看看令人舒心的马丁脸,后排空间小就小点吧,都是为操控牺牲。

这次在全球首发现场,望着有更宽敞后排和8AT加持的新一代福克斯,这不就是我心中曾幻想过最完美的那辆福克斯么?但我却心静如水,思量半天,决定对它说声:……爱过。

外观是新一代福克斯最不重要的部分,现款的设计就挺好。从种种细节来看,新款改动外观主要是为证明自己确实有换代。

▲ST-Line版本

维持马丁式大嘴的前脸,用雾灯生生长出两颗大獠牙。真的建议福特将ST-Line版本的雾灯普及开——比普通版的好看太多。大灯中间的LED灯带斜拉效果加重了整体的犀利感。看到正面有些像领动或者沃尔沃?那看到侧面你会改变你的看法。一条波纹式的腰线在前翼子板处上扬,到B柱附近下探,再在后翼子板处上扬,福特这是把昂克赛拉的设计挖了墙角?

▲昂克赛拉

▲ST-Line版本

实事求是的说,新一代福克斯的三厢是福克斯历史上最好看的三厢版本。腰线完整的延伸到尾灯,C柱过渡自然。下保险杠为平衡视觉设计得特别凸出,折叠效果的应用,让尾部更具层次感。至于两厢版么,才是最纯的福克斯味儿。

内饰整体材质没得说,各种软软软,拉丝面板和控制按键做工精细,符合福克斯一向实诚的态度。可惜整体样式缺了些设计感,ST-Line版本也只是多了些红色缝线和碳纤维风格饰条,就像外观设计师没看过内饰设计稿一样。

▲ST-Line版本

看到内饰里的悬浮中控屏,有人说这也是模仿昂克赛拉。不不不,用设计潮流来说更合适。旋钮式的换挡机构第一次出现在福克斯上,也不能说是对运动的告别,反正都是自动挡,操作方便就好。

▲ST-Line版本

▲ST-Line版本

手机无线充电装置、后视镜支持USB接口(方便行车记录仪供电)、两片式全景天窗都只是车内的小彩蛋,真正值得福克斯粉丝放鞭炮庆祝的是后排空间变得更宽阔。

除轴距加长外,肩部空间提升60mm,膝部空间提升50mm,腿部空间提升70mm,脚部空间向后平移35mm。现场实际体验时,新一代福克斯的后排真是让人热泪盈眶——以后再也不用因为有后排乘客而将座椅前挪了。

动力操控方面,现款福克斯已经非常优秀,从8AT加持新一代福克斯来看,福特决定再上一层楼。虽然官方未公布详细数据,但明确表示“全新1.5升EcoBoost发动机燃效提升最高可达12%”。再加上带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统,以及更轻的车身重量,有理由相信,新一代福克斯的动力、操控、油耗可与十代思域一战。

智能配置方面的好消息是,新一代福克斯会配备智能互联、Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统,跟上了时代的步伐。

驾仕总结:

这样的福克斯,各方面看起来都比昂克赛拉、思域、高尔夫更优秀。料想2018年晚些时候新一代福克斯上市之时,应该就是思域加价的好时光终结之日。

——以上,只是一个福克斯粉丝的美好祝愿。

新一代福克斯看起来有三厢、两厢、ST-Line版本供不同的人群选择,但从外观到内饰,特别是上市发布会时用的金色车型,没有明显的特色风格,这是新一代福克斯最大的问题。

后排空间加宽迎合家庭用户么?新一代福克斯亮相当日,朗逸放出了朗逸Plus的消息;ST-Line版本主打运动化么?似乎昂克赛拉和思域的性价比会更高,而且粉丝更虔诚。

福克斯的确越变越好,越来越完美。可是对手和环境也在改变。在自主品牌SUV的冲击下,没有哪家合资品牌的A级车能承担起托举品牌上升的重任。连我这个福克斯老粉丝,都会在同样预算的情况下,更倾向于购买博越、传祺GS4,或者荣威RX5。

新一代福克斯将不会是一辆为福特增加销量的车,毕竟发布会现场还同时发布了新福睿斯。福特将福克斯作为“中国2025计划”的第一款重量产品,与大众的SUV家族发布相比,弱了许多。

▲新福睿斯

福特方面表示,“在2025年之前,福特将在华推出50款新车型,其中包括8款全新SUV和15款电动车型。”希望我们能看到翼虎L,或者新款锐界、国产探险者。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。