4月24日，中国民用航空局官网公告，民航华北地区管理局初审同意筹建北京航空有限责任公司。

原北京航空成立于2011年，注册资本为10亿元。其中，中国国际航空股份有限公司出资5.1亿，持股比例51%；北京控股集团有限公司出资1.8亿，股权比例18%；北京市国有资产经营有限责任公司出资1.8亿，股权比例18%；中达银瑞投资有限公司出资1.3亿，股权比例13%。

北京航空原为国航旗下的一家负责公务机运营和托管的公司。截至2017年年底，北京航空自有公务机1架，另外还托管5架，去年营收为1.25亿元。此次民航局发布的筹建公示，意味着北京航空的将从一家公务机公司转型为一家客货运的航空公司。

除了北京航空之外，国航控股以及参股的航空公司包括深圳航空、澳门航空、大连航空、山东航空、国泰航空以及国货航。

具体来看，重组后，北京航空股权架构保持不变，运营基地为北京首都国际机场。执飞机型变更为波音B737-800，由国航在其飞机引进指标中统一调配，飞行、机务、签派、乘务、运输、安保等专业技术人员从国航划拨。此外，北京航空的航线航班、时刻和停机位等资源在国航资源内统一调配，不新增资源需求。

一直以来，国航都是首都机场最大的承运人，而首都航空的航线时刻资源已经极度紧张，多家航空公司想要进入北京市场而不得，因此纷纷寄希望于北京新机场的建成。根据民航局2016年的通知，中航集团（国航母公司）等星空联盟成员留守首都机场，东航集团、南航集团等天合联盟成员则整体搬迁至北京新机场。

新机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区，投资规模达800亿元。根据规划，新机场预计于2019年下半年正式运营，目前确定入驻的除了东航和南航之外，还有海航旗下的首都航空、东航旗下的中联航、春秋航空、吉祥航空、奥凯航空等。

今年年初，市场上传出消息称，国航有意洽购海航旗下的首都航空，但是随即被否认。

由于国航将会留守老机场，因此在新机场的布局一片空白。根据包括财新、第一财经日报等媒体的报道，此次国航重组北京航空意图就是想在北京新机场分一杯羹。多名业内人士表示，成立北京航空是第一步，之后可能会搬迁至新机场，而北京航空之后的筹建行动也值得继续关注。