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一季度亏损近8亿美元,“地位不保”的马斯克在中国开始想招了

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一季度亏损近8亿美元,“地位不保”的马斯克在中国开始想招了

今年前3个月,特斯拉净亏损7.846亿美元,每股亏损4.19美元。

对于特斯拉,有这样一句调侃的话——“特斯拉不烧燃油,只烧现金”。

当地时间5月2日,特斯拉如约发布一季报,如约而来的还有“继续亏损”消息。季报显示,今年前3个月,特斯拉净亏损7.846亿美元,每股亏损4.19美元。而在去年同期,特斯拉净亏损为3.972亿美元,每股亏损2.04美元。

不过,资本市场似乎对特斯拉仍然充满信心。5月2日,特斯拉股价以301.15美元收盘,市值超500亿美元。

糟糕的季报却换来资本市场的看好,马斯克心情大悦,在随后的投资者电话会议上,粗暴打断分析师的提问,并说问题“太没劲”拒绝回答。紧接着又对下一个问题直呼“太无聊,我们去回答散户了。”转头就和一位小散足足聊了30分钟。

在投资者电话会议上,马斯克表示对公司盈利很有信心。他还透露,会在中国建造第二座超级电池工厂。

Model 3产能有望好转?

一季报显示,今年前3个月,特斯拉收入34亿美元;汽车交付状况也较正常,季度内总计交付29980辆车,其中Model S 为11730辆、Model X为 10070辆、Model 3 为8180辆。此外,截至一季度末,4060辆Model S和Model X以及2040辆Model 3正送往用户手中。

车是卖出去了,但特斯拉的钱包并没有鼓。一季度,特斯拉现金余额只剩下26.7亿美元,低于去年同期的33.7亿美元。

对于外界最关注的Model 3量产情况,特斯拉的一季报中也进行了说明。4月份,Model 3的产量达到每周2270辆,周产量连续第三个星期在2000辆以上。未来约两个月内,特斯拉计划实现每周生产约5000辆Model 3。

在Model 3产能问题有望好转的背景下,外界开始关注该车型是否赚钱等问题,马斯克对这个问题貌似很反感,在刚刚的投资者电话会议上,他拒绝了回答华尔街分析师提出的Model 3毛利率问题,特斯拉股价曾一度下跌超过5%。

即使马斯克拒绝回答,关于Model 3是否赚钱,从目前来看依然是大家最关心的问题。据了解,按每辆Model 3基础价3.5万美元(不加选配)计算,如周产量为5000辆,其平均每月现金流至少将达到约7亿美元。

汽车行业分析师钟师表示,“Model 3量产是为特斯拉带来现金流并实现盈利的关键。”

虽然拒绝回答,但一直很“自信”的马斯克仍旧表示:“我对第三季度实现盈利非常有信心,虽然并不是一个确定的事情,但我认为很可能实现。”

“由于产能暂时不足,一季度,Model 3的毛利率仍为负,但在我们的预期内。”特斯拉相关负责人告诉NBD汽车(微信号:NBD-AUTO),“做出盈利预判是基于Model 3产能达到5000辆/周,Model 3单车毛利从2018年第一季度的轻微亏损到第二季度的盈亏平衡,以及第三、第四季度的高度盈利。”

将在华建超级电池工厂

除了发火,在刚刚过去的投资者电话会议上,马斯克依然“尽职”地对特斯拉的投资情况进行了说明。

据马斯克透露,今年四季度前,特斯拉将公布第二座超级电池工厂的具体地址,该工厂将建在中国;此外,未来,特斯拉超级电池工厂也会兼顾汽车制造。

事实上,特斯拉将在中国建厂的消息已被传出多次。此前,据外媒报道,作为特拉斯最早两个超级电池厂的重要成员,松下公司日前表示,正考虑再次与特拉斯合作,在中国建立一个超级电池厂。

而据马斯克表示,特斯拉的中国工厂会在三年内建立起来,届时,松下可能参与电池和整车生产。

虽然,在季报公布后马斯克所有的预判均为向好,但特斯拉以及马斯克所遇到的麻烦并未减少。

例如,据彭博社报道,特斯拉股东将在6月就一项新政策进行投票表决,这一新政策提出只允许一名独立董事担任董事长。因为一名股东认为,特斯拉创始人马斯克一直兼任董事长,容易引发特斯拉与Solar City等的利益冲突问题,因此提议更换。

在钟师看来,其他股东夺权成功的可能性不大。“因为特斯拉一直没有盈利,目前靠的是资本支撑,这当中就有一些资本是出于对马斯克个人的信任。马斯克的个人号召力当前还是很强大的,具有无可取代的地位。”

此外,据美国科技媒体网站The Verge报道,近日,特斯拉被氢电卡车初创公司尼古拉汽车公司起诉,后者指控特斯拉的电动半挂卡车抄袭其设计,侵犯了专利,并向特斯拉索赔20亿美元。

由此来看,无论是特斯拉还是马斯克,要想彻底与麻烦绝缘,还有很长的一段路要走。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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一季度亏损近8亿美元,“地位不保”的马斯克在中国开始想招了

今年前3个月,特斯拉净亏损7.846亿美元,每股亏损4.19美元。

对于特斯拉,有这样一句调侃的话——“特斯拉不烧燃油,只烧现金”。

当地时间5月2日,特斯拉如约发布一季报,如约而来的还有“继续亏损”消息。季报显示,今年前3个月,特斯拉净亏损7.846亿美元,每股亏损4.19美元。而在去年同期,特斯拉净亏损为3.972亿美元,每股亏损2.04美元。

不过,资本市场似乎对特斯拉仍然充满信心。5月2日,特斯拉股价以301.15美元收盘,市值超500亿美元。

糟糕的季报却换来资本市场的看好,马斯克心情大悦,在随后的投资者电话会议上,粗暴打断分析师的提问,并说问题“太没劲”拒绝回答。紧接着又对下一个问题直呼“太无聊,我们去回答散户了。”转头就和一位小散足足聊了30分钟。

在投资者电话会议上,马斯克表示对公司盈利很有信心。他还透露,会在中国建造第二座超级电池工厂。

Model 3产能有望好转?

一季报显示,今年前3个月,特斯拉收入34亿美元;汽车交付状况也较正常,季度内总计交付29980辆车,其中Model S 为11730辆、Model X为 10070辆、Model 3 为8180辆。此外,截至一季度末,4060辆Model S和Model X以及2040辆Model 3正送往用户手中。

车是卖出去了,但特斯拉的钱包并没有鼓。一季度,特斯拉现金余额只剩下26.7亿美元,低于去年同期的33.7亿美元。

对于外界最关注的Model 3量产情况,特斯拉的一季报中也进行了说明。4月份,Model 3的产量达到每周2270辆,周产量连续第三个星期在2000辆以上。未来约两个月内,特斯拉计划实现每周生产约5000辆Model 3。

在Model 3产能问题有望好转的背景下,外界开始关注该车型是否赚钱等问题,马斯克对这个问题貌似很反感,在刚刚的投资者电话会议上,他拒绝了回答华尔街分析师提出的Model 3毛利率问题,特斯拉股价曾一度下跌超过5%。

即使马斯克拒绝回答,关于Model 3是否赚钱,从目前来看依然是大家最关心的问题。据了解,按每辆Model 3基础价3.5万美元(不加选配)计算,如周产量为5000辆,其平均每月现金流至少将达到约7亿美元。

汽车行业分析师钟师表示,“Model 3量产是为特斯拉带来现金流并实现盈利的关键。”

虽然拒绝回答,但一直很“自信”的马斯克仍旧表示:“我对第三季度实现盈利非常有信心,虽然并不是一个确定的事情,但我认为很可能实现。”

“由于产能暂时不足,一季度,Model 3的毛利率仍为负,但在我们的预期内。”特斯拉相关负责人告诉NBD汽车(微信号:NBD-AUTO),“做出盈利预判是基于Model 3产能达到5000辆/周,Model 3单车毛利从2018年第一季度的轻微亏损到第二季度的盈亏平衡,以及第三、第四季度的高度盈利。”

将在华建超级电池工厂

除了发火,在刚刚过去的投资者电话会议上,马斯克依然“尽职”地对特斯拉的投资情况进行了说明。

据马斯克透露,今年四季度前,特斯拉将公布第二座超级电池工厂的具体地址,该工厂将建在中国;此外,未来,特斯拉超级电池工厂也会兼顾汽车制造。

事实上,特斯拉将在中国建厂的消息已被传出多次。此前,据外媒报道,作为特拉斯最早两个超级电池厂的重要成员,松下公司日前表示,正考虑再次与特拉斯合作,在中国建立一个超级电池厂。

而据马斯克表示,特斯拉的中国工厂会在三年内建立起来,届时,松下可能参与电池和整车生产。

虽然,在季报公布后马斯克所有的预判均为向好,但特斯拉以及马斯克所遇到的麻烦并未减少。

例如,据彭博社报道,特斯拉股东将在6月就一项新政策进行投票表决,这一新政策提出只允许一名独立董事担任董事长。因为一名股东认为,特斯拉创始人马斯克一直兼任董事长,容易引发特斯拉与Solar City等的利益冲突问题,因此提议更换。

在钟师看来,其他股东夺权成功的可能性不大。“因为特斯拉一直没有盈利,目前靠的是资本支撑,这当中就有一些资本是出于对马斯克个人的信任。马斯克的个人号召力当前还是很强大的,具有无可取代的地位。”

此外,据美国科技媒体网站The Verge报道,近日,特斯拉被氢电卡车初创公司尼古拉汽车公司起诉,后者指控特斯拉的电动半挂卡车抄袭其设计,侵犯了专利,并向特斯拉索赔20亿美元。

由此来看,无论是特斯拉还是马斯克,要想彻底与麻烦绝缘,还有很长的一段路要走。

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