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试驾|进口关税下调后 我们第一时间为你试驾了这款高级感的旅行车

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试驾|进口关税下调后 我们第一时间为你试驾了这款高级感的旅行车

在消费升级浪潮下的今天,拥有轿车操控性、舒适性和SUV装载能力、通过性的旅行车市场同样值得关注,而这或许就是沃尔沃V90 CC所切中的市场。

当下的中国消费者对于SUV车型有着近乎狂热的追求,更大的车身尺寸,更宽敞的乘坐空间以及高高在上的掌控感,都成为他们选车买车的源动力。然而市场的需求也是多元化的,尤其在消费升级浪潮下的今天,拥有轿车操控性、舒适性和SUV装载能力、通过性的旅行车市场同样值得关注,而这或许就是沃尔沃V90 CC所切中的市场。

其实在沃尔沃的产品目录中,旅行车一直是以独立产品的定位而存在的,从1953年诞生的Duett到之后不断推陈出新的Amazon、P1800ES等车型,都是旅行车市场中的先行者,直到V70 XC    车型的出现则开辟出越野旅行车这个全新的细分市场。

V90 Cross Country作为沃尔沃最新一代的豪华越野旅行车,从产品命名序列上来看便是顶尖的“90”系,而“V”(versatile)则是将Wagon、SUV、Sedan三者的优势相融合,打造成为一款独具越野性能的豪华旅行车。

在沃尔沃所信奉的词条中,细致入微的安全标准与清新典雅的设计理念创造出独特的品牌魅力,精致中透露着奢华,奢华中展示出内敛。尤其在北欧极简设计的影响下,取之于大自然的创造灵感加之实用性的工业设计考量,让这一代沃尔沃车型更为雅致。

沃尔沃V90 CC诞生于最新的SPA平台,所以外观方面延续了当下沃尔沃家族的设计理念,星瀑式格栅与标志性的“雷神之锤”头灯并没有缺失,极具辨识度的L型尾灯也被官方命名为“维京之斧”。与车身同色的越野包围以及沃尔沃传统的内陷腰锋线条使得车身更加硬朗。而且接近角18.9°,离去角20.9°以及位于后轮前部的210mm最小离地间隙等参数也有着相当不错的越野通过性。

与此同时,沃尔沃还为V90 CC推出了一款特别车型“Ocean Race”,该车型是为了纪念沃尔沃帆船运动所推出的限量版车型,中国市场仅有500辆配额。该车型驾驶舱内部的安全带、内饰缝线均采用黄色设计,全车前后包围地板也有黄色装饰版凸显独特身份,而且该款车型的后悬挂搭载不可调空气悬挂,能够时刻让车身最小离地间隙保持在210mm,

熟悉的沃尔沃90系家族式风格与简约的北欧设计营造出低调的奢华感,为了更加突出居家风格,V90 CC的门板处以及中央扶手箱也采用柔软的皮质包裹,钢琴烤漆的内饰板与银色装饰条进一步凸显豪华感。

在座舱布局方面,V90 CC座舱布局考虑了人机工程学,驾驶位多向调节的座椅与方向盘让驾驶者很容易找到合适驾驶位,坐垫的填充物偏硬支撑性不错,腰部电动可调节的支撑垫以及前排坐垫前部的可伸缩的腿拖,减少长途驾驶中的劳累感。但是唯一一点不足则是,V90 CC由于加大了后视镜的尺寸,A柱又较为粗壮且与中控台边缘的夹角过于锐利,使得其A柱与后视镜在驾驶坐姿靠前的情况下,会出现视野盲区,这时候只能通过打开环视系统或侧面摄像头来观察车辆周边及行驶状况。

值得一提的则是,V90 CC旅行车的定位让其后备箱更容易存放大体积物体,只需从后备箱内部轻触按钮便可将后排座椅折叠起来,可以形成更长且完全放平的装载空间,1526L的最大容积让其拥有更大的装载空间。

最新搭载的SENSUS智能交互系统也没有缺席,该系统分别将中控屏幕、液晶仪表以及HUD抬头显示系统相融合,可以分屏显示导航信息显示、影音娱乐控制,搭载的Pilot Assist自动驾驶辅助系统能够在缓慢拥堵路况下,以及行车速度高达最高130公里/小时的长距离高速车道上为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助,在道路标识清晰的情况下,甚至不需跟随前车,系统便会自动根据道路限速来控制车速。而且该系统为了更好地实现车辆统一化控制,将大部分车辆控制功能集合在屏幕中,用户可以通过点按相对应的系统按键从而控制车辆的舒适、安全、娱乐等功能。

在实际体验中,整套系统的操作逻辑相对清晰,常用功能的菜单层级至多四层,主界面菜单也被分为三个平行菜单,从左至右分别为车辆控制、导航影音和车载应用,但是因为展示的功能过多,用户需要一段时间的学习成本。然而在整体系统的易用性上,SENSUS系统还是比较优秀的,例如常用的手机连接车机系统,用户仅需要插入数据线便可进入Mirrolink界面,而无线蓝牙功能的链接和内容显示也非常直观。

V90 CC依旧搭载了沃尔沃最新的T5发动机,与之匹配8速手自一体变速箱,这套动力总成的最大功率为254马力,峰值扭矩350牛·米,官方公布的百公里加速时间为7.4秒。

日常驾驶状态下,油门调校比较线性,ECU会根据油门开度决定变速箱是否降档提升发动机转速,然而即使在运动模式下,驾驶者Kick Down后,变速箱仍存在半秒的反应时间,才能给出降档指令,发动机在2600rpm左右会出现第一个动力爆发点,4300rpm有着较为强烈的加速感。

由于定位豪华越野旅行车,V90 CC全系标配AWD智能全时四驱系统, 该系统可以实现前后轮95:5到50:50的动力分配。

沿着公路巡航行驶时,该系统会将95%的动力传递至前轮,以获得最佳燃油经济性;在车辆进入湿滑泥泞路面,或是在崎岖不平的山道上,一旦有车轮失去抓地力,四驱系统会限制该轮动力输出,将动力传递到有正常抓地力的车轮上,最多可以将50%的动力传输到后轮,从而让车辆稳定地通过。

或许是考虑到车型的越野性能,V90 CC的底盘调教比较紧实,悬挂整体偏硬,尤其在过加速带时车身会出现明显的弹跳感,不过整套底盘调教在中高速入弯时悬挂对于车身的侧倾抑制不错。转向手感的建立特性方面,转向机构的随速随角度增益较为线性,指向性也比较准确,车身的跟随性也是比较优秀的。在整体驾驶性方面,沃尔沃V90 CC能够给人带来不错的驾驶乐趣。

虽然国内消费者对于车型的需求更加多样化,但是国内市场持续火热的SUV热潮还将在很长一段时间成为市场的主流,所以沃尔沃V90 CC注定属于一小波热爱生活、追求品质的高端人士。

与此同时,为响应进口关税下调,沃尔沃汽车官方在5月24日宣布,下调在售全系进口车型厂商建议零售价格,其中,旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.22万元;豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。

值得注意的是,在厂商建议零售价大幅调整同时,相应产品的购置税也将同比下降,这对正计划购买沃尔沃进口豪华车型的消费者而言,无疑是一个双重利好消息。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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在消费升级浪潮下的今天,拥有轿车操控性、舒适性和SUV装载能力、通过性的旅行车市场同样值得关注,而这或许就是沃尔沃V90 CC所切中的市场。

当下的中国消费者对于SUV车型有着近乎狂热的追求,更大的车身尺寸,更宽敞的乘坐空间以及高高在上的掌控感,都成为他们选车买车的源动力。然而市场的需求也是多元化的,尤其在消费升级浪潮下的今天,拥有轿车操控性、舒适性和SUV装载能力、通过性的旅行车市场同样值得关注,而这或许就是沃尔沃V90 CC所切中的市场。

其实在沃尔沃的产品目录中,旅行车一直是以独立产品的定位而存在的,从1953年诞生的Duett到之后不断推陈出新的Amazon、P1800ES等车型,都是旅行车市场中的先行者,直到V70 XC    车型的出现则开辟出越野旅行车这个全新的细分市场。

V90 Cross Country作为沃尔沃最新一代的豪华越野旅行车,从产品命名序列上来看便是顶尖的“90”系,而“V”(versatile)则是将Wagon、SUV、Sedan三者的优势相融合,打造成为一款独具越野性能的豪华旅行车。

在沃尔沃所信奉的词条中,细致入微的安全标准与清新典雅的设计理念创造出独特的品牌魅力,精致中透露着奢华,奢华中展示出内敛。尤其在北欧极简设计的影响下,取之于大自然的创造灵感加之实用性的工业设计考量,让这一代沃尔沃车型更为雅致。

沃尔沃V90 CC诞生于最新的SPA平台,所以外观方面延续了当下沃尔沃家族的设计理念,星瀑式格栅与标志性的“雷神之锤”头灯并没有缺失,极具辨识度的L型尾灯也被官方命名为“维京之斧”。与车身同色的越野包围以及沃尔沃传统的内陷腰锋线条使得车身更加硬朗。而且接近角18.9°,离去角20.9°以及位于后轮前部的210mm最小离地间隙等参数也有着相当不错的越野通过性。

与此同时,沃尔沃还为V90 CC推出了一款特别车型“Ocean Race”,该车型是为了纪念沃尔沃帆船运动所推出的限量版车型,中国市场仅有500辆配额。该车型驾驶舱内部的安全带、内饰缝线均采用黄色设计,全车前后包围地板也有黄色装饰版凸显独特身份,而且该款车型的后悬挂搭载不可调空气悬挂,能够时刻让车身最小离地间隙保持在210mm,

熟悉的沃尔沃90系家族式风格与简约的北欧设计营造出低调的奢华感,为了更加突出居家风格,V90 CC的门板处以及中央扶手箱也采用柔软的皮质包裹,钢琴烤漆的内饰板与银色装饰条进一步凸显豪华感。

在座舱布局方面,V90 CC座舱布局考虑了人机工程学,驾驶位多向调节的座椅与方向盘让驾驶者很容易找到合适驾驶位,坐垫的填充物偏硬支撑性不错,腰部电动可调节的支撑垫以及前排坐垫前部的可伸缩的腿拖,减少长途驾驶中的劳累感。但是唯一一点不足则是,V90 CC由于加大了后视镜的尺寸,A柱又较为粗壮且与中控台边缘的夹角过于锐利,使得其A柱与后视镜在驾驶坐姿靠前的情况下,会出现视野盲区,这时候只能通过打开环视系统或侧面摄像头来观察车辆周边及行驶状况。

值得一提的则是,V90 CC旅行车的定位让其后备箱更容易存放大体积物体,只需从后备箱内部轻触按钮便可将后排座椅折叠起来,可以形成更长且完全放平的装载空间,1526L的最大容积让其拥有更大的装载空间。

最新搭载的SENSUS智能交互系统也没有缺席,该系统分别将中控屏幕、液晶仪表以及HUD抬头显示系统相融合,可以分屏显示导航信息显示、影音娱乐控制,搭载的Pilot Assist自动驾驶辅助系统能够在缓慢拥堵路况下,以及行车速度高达最高130公里/小时的长距离高速车道上为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助,在道路标识清晰的情况下,甚至不需跟随前车,系统便会自动根据道路限速来控制车速。而且该系统为了更好地实现车辆统一化控制,将大部分车辆控制功能集合在屏幕中,用户可以通过点按相对应的系统按键从而控制车辆的舒适、安全、娱乐等功能。

在实际体验中,整套系统的操作逻辑相对清晰,常用功能的菜单层级至多四层,主界面菜单也被分为三个平行菜单,从左至右分别为车辆控制、导航影音和车载应用,但是因为展示的功能过多,用户需要一段时间的学习成本。然而在整体系统的易用性上,SENSUS系统还是比较优秀的,例如常用的手机连接车机系统,用户仅需要插入数据线便可进入Mirrolink界面,而无线蓝牙功能的链接和内容显示也非常直观。

V90 CC依旧搭载了沃尔沃最新的T5发动机,与之匹配8速手自一体变速箱,这套动力总成的最大功率为254马力,峰值扭矩350牛·米,官方公布的百公里加速时间为7.4秒。

日常驾驶状态下,油门调校比较线性,ECU会根据油门开度决定变速箱是否降档提升发动机转速,然而即使在运动模式下,驾驶者Kick Down后,变速箱仍存在半秒的反应时间,才能给出降档指令,发动机在2600rpm左右会出现第一个动力爆发点,4300rpm有着较为强烈的加速感。

由于定位豪华越野旅行车,V90 CC全系标配AWD智能全时四驱系统, 该系统可以实现前后轮95:5到50:50的动力分配。

沿着公路巡航行驶时,该系统会将95%的动力传递至前轮,以获得最佳燃油经济性;在车辆进入湿滑泥泞路面,或是在崎岖不平的山道上,一旦有车轮失去抓地力,四驱系统会限制该轮动力输出,将动力传递到有正常抓地力的车轮上,最多可以将50%的动力传输到后轮,从而让车辆稳定地通过。

或许是考虑到车型的越野性能,V90 CC的底盘调教比较紧实,悬挂整体偏硬,尤其在过加速带时车身会出现明显的弹跳感,不过整套底盘调教在中高速入弯时悬挂对于车身的侧倾抑制不错。转向手感的建立特性方面,转向机构的随速随角度增益较为线性,指向性也比较准确,车身的跟随性也是比较优秀的。在整体驾驶性方面,沃尔沃V90 CC能够给人带来不错的驾驶乐趣。

虽然国内消费者对于车型的需求更加多样化,但是国内市场持续火热的SUV热潮还将在很长一段时间成为市场的主流,所以沃尔沃V90 CC注定属于一小波热爱生活、追求品质的高端人士。

与此同时,为响应进口关税下调,沃尔沃汽车官方在5月24日宣布,下调在售全系进口车型厂商建议零售价格,其中,旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.22万元;豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。

值得注意的是,在厂商建议零售价大幅调整同时,相应产品的购置税也将同比下降,这对正计划购买沃尔沃进口豪华车型的消费者而言,无疑是一个双重利好消息。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。