如果你曾将脚步丈量的范围扩大至香港,就会发现一个十分有趣的现象:最道地市井的重庆森林式“烟火气”从不会出现在挂着米其林星际招牌的餐厅中,它们遍布在油尖旺地区的逼仄小巷中,其貌不扬的摊位后有可能暗藏着绝世美味。
汽车在某种程度上和隐藏美食有着异曲同工之妙。当坐在70万售价的豪车中,感受到的是无法抗拒的奢靡感和无法抵挡的购买欲。而坐在7万元售价的平民家轿中,感受到的则是无华的质朴与实用主义至上的造车理念,正如很难在动辄过千元一斤起售的黑松露上品尝到家庭饭馆的滋味一样。
作为一台主要面向年轻消费者的三厢轿车,艾瑞泽5(致敬青春版)在动态行驶品质的营造上,还是下了一定功夫的。传统的1.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱为整台车奠定了平顺和轻缓的驾驶基调,整套动力总成的调校可以读出奇瑞工程师在努力地向消费者传递着CVT变速箱平顺的本质。
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构在这个价位再常见不过,总体上对振动的过滤属于中等水平,细碎振动路面上,弹簧的释放与回弹动作还算积极,深一些的沟坎路面上,弹簧就会摆出一副“慵懒”面孔,导致车辆以“硬吃”的姿态碾过沟坎。液压助力转向的设置会让合资品牌同价位车型上常见的转向电子感消失,无法定夺在这个价位上哪种转向方式更好。总体上,艾瑞泽5符合我对这一级别自主品牌轿车的预期。
车身配置上,艾瑞泽5 (致敬青春版)还是相当充足的,比如LED日间行车灯、ESP、仿皮座椅、仿皮方向盘、定速巡航、8英寸中控大屏、语音控制(科大讯飞)等相对超前的配置都有出现。其中由科大讯飞主导开发的语音交互功能可以识别16种方言,在许多常见的使用场景中都有着不错的表现。
总言之,奇瑞努力为艾瑞泽5打造出了一个广域化现象明显的派生车型序列,有自然吸气发动机和5挡手动、CVT变速箱的组合,也有涡轮增压发动机和5挡手动、CVT变速箱的组合。眼花缭乱的车型和密集分布的价格是它打动年轻人的两种武器。
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