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途牛新开融资租赁公司 频频布局旅游金融

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途牛新开融资租赁公司 频频布局旅游金融

还在大额亏损的途牛主攻供应链金融,以稳固供应商关系,它能找到更为清晰的盈利模式吗?

图片来源:视觉中国

在金融领域频频布局的途牛旅游网,4月21日又宣布新成立一家融资租赁公司——天津开汇融资租赁有限公司,初始阶段主要用于向汽车厂商购买车辆,再租赁给周边游、境内外地接的服务商。

这是继途牛2015年宣布旗下两个商业保理公司获批之后,在供应链金融领域的又一新进展。

工商注册信息显示,天津开汇融资租赁有限公司成立于今年4月13日,作为外资公司注册,注册资本3000万美元,位于天津自贸试验区。据途牛副总裁陈杰介绍,作为外资公司可以带来更广泛融资渠道,获取境外低成本资金。另外天津自贸区对开展金融业务也有政策支持。

据介绍,途牛上线融资租赁业务,主要用于采购车辆,并租赁给合作伙伴,缓解合作方一次性付款的资金压力。用车在旅游行程中仍是一个痛点,提供车辆租赁适用于那些提供周边游、国内地接、境外地接的服务商。陈杰表示新公司未来也可能采购其他设备,或者接受合作方进行设备抵押,交由途牛融资,甚至向旅游产业链之外的对象提供金融服务。

途牛官方资料显示,目前途牛金融业务的合作方数量超过1.1万家,这意味着较大的现金流。在风险控制方面,途牛旗下的途牛金服有自己的风控团队,而在途牛重点布局金融业务的天津,当地政策允许融资租赁和商业保理公司接入央行征信系统。途牛2013年成立的一家保险经纪公司也设在天津。

国内在线旅游市场的竞争给OTA们带来盈利压力,旅游产品利润削减,而在线旅游庞大的用户量和供应商数量让在线旅游企业看到机会,近年纷纷进军旅游金融领域,提高变现能力。

“携程和同程的金融业务主要集中在消费者信贷和礼品卡方面。阿里旅行在金融方面比较强,旗下蚂蚁金融是独立的板块,用户规模大、业务体系完善,对阿里旅行是较好的支撑,业务涵盖支付、小贷和理财。而途牛在金融上介入的较深。”易观国际分析师朱正煜对界面新闻表示。

去年12月同程在上海设立了同程金服公司,未来计划投资15亿元构建金融服务体系;今年2月去哪儿宣布联手携程新推出了保险平台;驴妈妈也推出了针对旅游消费者的分期还款服务。途牛较早涉及金融领域,并且主攻供应链金融。

旅游供应商往往需要先垫付酒店、用车、机票等旅游产品费用,涉及资金较大,难以扩展业务。“供应商盈利压力大,需要借贷、融资、租赁等金融服务来节约成本,保证现金流。途牛正扩大自营,对供应链介入较深,资金流动也比较多,会沉淀不少资金。”易观国际旅游分析师朱正煜对界面新闻分析称。

计划在2016年将直采比例提高到50%的途牛,借助供应链金融服务,有助于捆绑供应商资源。此前由于途牛不断加大直采,从而提供更有价格竞争力的产品,令其他供应商感到不满,比如2015年4月曾发生过的多家旅行社联合抵制途牛、下架产品的事件。

途牛官方数据称,2014年途牛建立50亿元的资金储备,到2016年一季度向供应链中的合作方提供了超过33亿的资金支持,供应商与途牛的利益捆绑更加深入。到2015年9月,途牛又宣布旗下的两家商业保理公司获批。

虽然增长迅速,途牛的亏损仍在扩大。2015年途牛净亏损14.6亿元,同比扩大两倍多,布局金融业务或有助于拓展途牛的盈利模式。

途牛总裁严海峰此前在媒体采访中表示,2016年途牛计划拿下更多的金融牌照。2015年途牛已经拿到的牌照包括保理经纪、保险销售以及基金销售。

“现在我们的保险业务已经很稳定了,供应链金融大概40%左右的供应商都用途牛的服务,接下来慢慢会从旅游供应链金融杀到全行业,比如说酒店、租赁等方面。然后在消费金融上面,今年我们也会做一些发力。”严海峰说。

去年11月途牛获得海航5亿美元战略投资,当时双方表示未来将在旅游金融领域开展进一步合作。海航集团近年来参股、控股了一些金融机构,牌照涉及保险、信托、证券、期货、基金、保理、租赁等等。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

途牛

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  • 旅游市场持续复苏,途牛四季度跟团游等收入暴增1377%
  • 途牛2023年净利润5080万元

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还在大额亏损的途牛主攻供应链金融,以稳固供应商关系,它能找到更为清晰的盈利模式吗?

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在金融领域频频布局的途牛旅游网,4月21日又宣布新成立一家融资租赁公司——天津开汇融资租赁有限公司,初始阶段主要用于向汽车厂商购买车辆,再租赁给周边游、境内外地接的服务商。

这是继途牛2015年宣布旗下两个商业保理公司获批之后,在供应链金融领域的又一新进展。

工商注册信息显示,天津开汇融资租赁有限公司成立于今年4月13日,作为外资公司注册,注册资本3000万美元,位于天津自贸试验区。据途牛副总裁陈杰介绍,作为外资公司可以带来更广泛融资渠道,获取境外低成本资金。另外天津自贸区对开展金融业务也有政策支持。

据介绍,途牛上线融资租赁业务,主要用于采购车辆,并租赁给合作伙伴,缓解合作方一次性付款的资金压力。用车在旅游行程中仍是一个痛点,提供车辆租赁适用于那些提供周边游、国内地接、境外地接的服务商。陈杰表示新公司未来也可能采购其他设备,或者接受合作方进行设备抵押,交由途牛融资,甚至向旅游产业链之外的对象提供金融服务。

途牛官方资料显示,目前途牛金融业务的合作方数量超过1.1万家,这意味着较大的现金流。在风险控制方面,途牛旗下的途牛金服有自己的风控团队,而在途牛重点布局金融业务的天津,当地政策允许融资租赁和商业保理公司接入央行征信系统。途牛2013年成立的一家保险经纪公司也设在天津。

国内在线旅游市场的竞争给OTA们带来盈利压力,旅游产品利润削减,而在线旅游庞大的用户量和供应商数量让在线旅游企业看到机会,近年纷纷进军旅游金融领域,提高变现能力。

“携程和同程的金融业务主要集中在消费者信贷和礼品卡方面。阿里旅行在金融方面比较强,旗下蚂蚁金融是独立的板块,用户规模大、业务体系完善,对阿里旅行是较好的支撑,业务涵盖支付、小贷和理财。而途牛在金融上介入的较深。”易观国际分析师朱正煜对界面新闻表示。

去年12月同程在上海设立了同程金服公司,未来计划投资15亿元构建金融服务体系;今年2月去哪儿宣布联手携程新推出了保险平台;驴妈妈也推出了针对旅游消费者的分期还款服务。途牛较早涉及金融领域,并且主攻供应链金融。

旅游供应商往往需要先垫付酒店、用车、机票等旅游产品费用,涉及资金较大,难以扩展业务。“供应商盈利压力大,需要借贷、融资、租赁等金融服务来节约成本,保证现金流。途牛正扩大自营,对供应链介入较深,资金流动也比较多,会沉淀不少资金。”易观国际旅游分析师朱正煜对界面新闻分析称。

计划在2016年将直采比例提高到50%的途牛,借助供应链金融服务,有助于捆绑供应商资源。此前由于途牛不断加大直采,从而提供更有价格竞争力的产品,令其他供应商感到不满,比如2015年4月曾发生过的多家旅行社联合抵制途牛、下架产品的事件。

途牛官方数据称,2014年途牛建立50亿元的资金储备,到2016年一季度向供应链中的合作方提供了超过33亿的资金支持,供应商与途牛的利益捆绑更加深入。到2015年9月,途牛又宣布旗下的两家商业保理公司获批。

虽然增长迅速,途牛的亏损仍在扩大。2015年途牛净亏损14.6亿元,同比扩大两倍多,布局金融业务或有助于拓展途牛的盈利模式。

途牛总裁严海峰此前在媒体采访中表示,2016年途牛计划拿下更多的金融牌照。2015年途牛已经拿到的牌照包括保理经纪、保险销售以及基金销售。

“现在我们的保险业务已经很稳定了,供应链金融大概40%左右的供应商都用途牛的服务,接下来慢慢会从旅游供应链金融杀到全行业,比如说酒店、租赁等方面。然后在消费金融上面,今年我们也会做一些发力。”严海峰说。

去年11月途牛获得海航5亿美元战略投资,当时双方表示未来将在旅游金融领域开展进一步合作。海航集团近年来参股、控股了一些金融机构,牌照涉及保险、信托、证券、期货、基金、保理、租赁等等。

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