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断轴不是重点 自由侠气囊炸了才是重点!

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断轴不是重点 自由侠气囊炸了才是重点!

偶然看到一张Jeep自由侠疑似断轴的照片。

周六,myauto偶然看到一张Jeep自由侠疑似断轴的照片。循着这张照片的痕迹,myauto找到了更多关于这起事故的佐证。

不过,在今天这篇文章中,咱不想就断轴事件做过多的解析。

之前,长安福特公关供应商曾就其产品不断出现的断轴事件对笔者文章进行持续投诉,虽然他们最终获得删除掉一篇公众号文章的胜利,但这事儿挺影响心情的(胡特,哼哼!)。

况且,Jeep自由侠试驾车这事儿目前来看也只是个案而已。拿这个事儿去跟别克昂科拉和某全系断轴的美系品牌相比,这也显得不太公平不是?

只不过,在这起事件中,myauto注意到另外的一个现象,那就是在车子整体损坏并不严重的情况下,Jeep自由侠的气囊似乎爆掉了。

这是一个不同寻常的现象。

一般而言,气囊爆炸需要同时满足两个条件:一个是车速,一个是撞击角度。

简单的说,只有在速度高于30KM/h且撞击位置为车辆正前方大约60°之间位置的情况下,安全气囊才具备打开条件的。当然,这只是理论上的数据。实际情况下由于撞击物体的性质、撞击时的角度和其他因素影响,气囊只能在撞击效果比预设要惨的时候才能打开的。

莫非Jeep自由侠已经开启了侧面碰撞爆气囊的新科技?又或者专业级的Jeep自由侠已经采用了钛合金超硬保险杠和具备自动修复功能的记忆合金?

显然,在几乎看不到正面损失又或者正面碰撞痕迹并不明显的情况下,是不应该具备引爆气囊的基本条件的。

而气囊的问题,无论对于Jeep还是克莱斯勒来说恰恰是令人揪心的问题。远的咱就不说了,就说说从去年下半年到目前发生过的一些事儿吧:

去年九月份,克莱斯勒中国就曾向国家质检总局备案,召回部分进口300C,原因是侧安全气囊气体发生器在事故中存在破裂的可能性。同年,10月30日,菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布在全球范围召回351.2万辆SUV,原因是安全气囊可能意外弹开。今年五月,菲亚特克莱斯勒再次因气囊问题召回50万台吉普牧马人。本月早些时候,一份源于路透社的新闻报道,美国监督高田安全气囊召回的议员称菲亚特克莱斯勒(FCA)等汽车集团仍在出售的新车中配置了有缺陷的高田气囊。

明知有问题,还要继续配置有缺陷的气囊。如此来看,菲亚特克莱斯勒(FCA)的靠谱程度真不太高。

但作为绝大多数汽车产品的标准配置甚至于被一些车子用来显逼格的配置,安全气囊的作用似乎被无限的神话了。

在气囊=安全的语境下,消费者的确需要用更多的气囊来确保安全,但不安全的气囊本身却会违背初衷。既如此,我们真的不应该去鄙视那些一个气囊都不装的低配版五菱神车们。

毕竟么,当高田和非高田气囊的阴影笼罩你们生活的时候那些神级品牌的车主们正在享受各种完虐豪车的快乐,好吗?!

王概

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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偶然看到一张Jeep自由侠疑似断轴的照片。

周六,myauto偶然看到一张Jeep自由侠疑似断轴的照片。循着这张照片的痕迹,myauto找到了更多关于这起事故的佐证。

不过,在今天这篇文章中,咱不想就断轴事件做过多的解析。

之前,长安福特公关供应商曾就其产品不断出现的断轴事件对笔者文章进行持续投诉,虽然他们最终获得删除掉一篇公众号文章的胜利,但这事儿挺影响心情的(胡特,哼哼!)。

况且,Jeep自由侠试驾车这事儿目前来看也只是个案而已。拿这个事儿去跟别克昂科拉和某全系断轴的美系品牌相比,这也显得不太公平不是?

只不过,在这起事件中,myauto注意到另外的一个现象,那就是在车子整体损坏并不严重的情况下,Jeep自由侠的气囊似乎爆掉了。

这是一个不同寻常的现象。

一般而言,气囊爆炸需要同时满足两个条件:一个是车速,一个是撞击角度。

简单的说,只有在速度高于30KM/h且撞击位置为车辆正前方大约60°之间位置的情况下,安全气囊才具备打开条件的。当然,这只是理论上的数据。实际情况下由于撞击物体的性质、撞击时的角度和其他因素影响,气囊只能在撞击效果比预设要惨的时候才能打开的。

莫非Jeep自由侠已经开启了侧面碰撞爆气囊的新科技?又或者专业级的Jeep自由侠已经采用了钛合金超硬保险杠和具备自动修复功能的记忆合金?

显然,在几乎看不到正面损失又或者正面碰撞痕迹并不明显的情况下,是不应该具备引爆气囊的基本条件的。

而气囊的问题,无论对于Jeep还是克莱斯勒来说恰恰是令人揪心的问题。远的咱就不说了,就说说从去年下半年到目前发生过的一些事儿吧:

去年九月份,克莱斯勒中国就曾向国家质检总局备案,召回部分进口300C,原因是侧安全气囊气体发生器在事故中存在破裂的可能性。同年,10月30日,菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布在全球范围召回351.2万辆SUV,原因是安全气囊可能意外弹开。今年五月,菲亚特克莱斯勒再次因气囊问题召回50万台吉普牧马人。本月早些时候,一份源于路透社的新闻报道,美国监督高田安全气囊召回的议员称菲亚特克莱斯勒(FCA)等汽车集团仍在出售的新车中配置了有缺陷的高田气囊。

明知有问题,还要继续配置有缺陷的气囊。如此来看,菲亚特克莱斯勒(FCA)的靠谱程度真不太高。

但作为绝大多数汽车产品的标准配置甚至于被一些车子用来显逼格的配置,安全气囊的作用似乎被无限的神话了。

在气囊=安全的语境下,消费者的确需要用更多的气囊来确保安全,但不安全的气囊本身却会违背初衷。既如此,我们真的不应该去鄙视那些一个气囊都不装的低配版五菱神车们。

毕竟么,当高田和非高田气囊的阴影笼罩你们生活的时候那些神级品牌的车主们正在享受各种完虐豪车的快乐,好吗?!

王概

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。