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共享单车全国开花:Hellobike要独霸二线城市

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共享单车全国开花:Hellobike要独霸二线城市

当一线城市还没有决出胜负的时候,二线城市的共享单车也已经如火如荼的运营了起来。

文|赵宏民

创业要想爽 拿下北上广?

在中国互联网创业圈子,似乎有一个不成文的规矩:不管什么行业什么项目,先拿下北上广,这事就成了一大半了。

比如打车软件最为明显,北京起家的滴滴站稳北京市场,杭州起家的快的打车,通过并购大黄蜂站稳了上海市场,要不是后来合并了,两家似乎可以划江而治,割据中国打车软件市场。

外来客UBER也是如此,UBER曾一度在上海和滴滴不相上下,甚至在杭州等城市市场占有率高达8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接竞争,付出的成本将是个无底洞,所以转而又采用并购的套路。

“创业要想爽 拿下北上广”,这个规则在外卖、打车软件、租房等许多行业,尤其O2O行业,被验证是可行的。

共享单车还有什么新玩法?

12月26日,宏民参加了一场新闻发布会,中国平安、海绵保和共享单车Hellobike哈罗单车,联合发布了一个“骑乘人员险”,就是当用户骑着Hellobike遭遇意外伤害,平安保险则按合同约定支付赔偿金,如果是恶劣天气情况下,赔偿金额则翻倍。

这家注册地在上海的单车企业真有意思,单车问世不开发布会,A轮融资不开发布会,在上海的第一个发布会竟然是推出“骑乘人员险”。作为一个参会无数的“会王”,宏民知道,与很多发布会相比,这个发布会属于小CASE级的。但是在现场,我堵住Hellobike的工作人员进行深入交流后,逐渐得知了这家公司的运营思路。

先看看Hellobike这家公司一些基本情况:

2016年9月开始做共享单车项目。11月3号Hellobike单车就在苏州市区跑起来了,全部过程用了2个月时间。

2016年11月5日,Hellobike完成A轮神秘金额融资,资方有纪源资本等。

2016年11月16日,Hellobike正式进入宁波,目前在宁波投放了20000辆。

2016年12月12日,Hellobike正式宣布进驻厦门。

哦,对了!2016年12月27日,赵宏民自媒体独家得到内幕消息,Hellobike新一轮B轮融资已经拿到,近期会宣布,是一个比较大巨头的战略投资。

... ...

这支团队不是创业小鲜肉,而是创业老司机。Hellobike的产品研发负责团队是停车创业平台“车钥匙”的原班人马,同样还是这支团队,曾创办了代驾服务平台爱代驾。这只团队的领导人是一个88年的小伙子--杨磊。而Hellobike,算起来是杨磊第5个创业项目。

经过累计3个多小时的沟通,我总结出Hellobike这支团队具有的三个很明显的特点:

第一:第三家可规模化生产的企业

继摩拜和ofo之后,Hellobike通过短短的2个月时间,就造出5万辆带有GPS智能锁的共享单车,成为第三家可规模化生产共享单车的企业。在这个“ofo投资人表示90天结束战斗”的快速时代,Hellobike“闭门造车”的速度,共享单车行业竞争对手们应该警惕。

第二,中小城市快速复制

苏州、宁波、厦门...可以看出来Hellobike的主攻城市不是北上广一线城市。对此创始人杨磊曾说:“全国适合骑行的城市大约在 200 个左右,不一定非要去挤一线城市的市场。二三线城市目前的竞争压力较小,而且在保持同样的投放量的同时可以达到较高的覆盖率。”

Hellobike的这套运营策略,具有非常明显的优势,与北上广相比,拿下一座中小城市会容易许多,而由于共享单车具有极强的地域性,当一座城市共享单车的保有量饱和后,其他家再进入,不仅用户接受度低,估计政府也会加以限制,以防止“单车乱停满大街”的现象发生。

据了解,Hellobike已经在个别城市已经实现了近乎独家排他性的投放量,在该城市的共享单车覆盖率可以达到80%-100%。

第三,市场策略,与当地深度合作

目前来看,Hellobike是的市场拓展策略是稳扎稳打,每到一个城市,Hellobike都是直接与当地政府深入合作。

比如,在宁波,Hellobike与宁波高新区政府联合召开发布会,双方的合作深到什么程度呢?出席的有各级各部门政府官员:宁波国家高新区(新材料科技城)党工委委员、管委会副主任周坚巍,宁波国家高新区(新材料科技城)招商局副局长楼浩东,宁波国家高新区(新材料科技城)公安分局交警大队副大队长张雷波等。

更甚者,在宁波大街上,处处可见“Hellobike停车点”,我去~对当地居民来讲,这种白漆所带来的“广告”效果,估计比花上百万元去央视打广告效果都好,转化率都高。

当然,Hellobike也为当地民众做了很多实际的优惠政策,比如:每个城市晚上11点—凌晨6点的夜间免费骑行;所有开放城市一个月城市测试期间的所有骑行收入,都将用于当地的交通公益事业,这诱惑大大的啊。

再回到前段时间我关于共享单车行业的讨论:《赵宏民:共享单车行业90天内不可能结束战斗》,我觉得Hellobike的发展,正好从侧面证明了我的这个论调。当一线城市还没有决出胜负的时候,二线城市的共享单车也已经如火如荼的运营了起来。

退一步讲,即便是未来某个时刻,一线城市已然决出胜负,这些“单车巨头”走向全国的时候,还要去和每个二线城市的“地头蛇”去一个一个的竞争,在全国范围由一、两家霸占共享单车这个市场,或许,这个局面900天后可以有个定论。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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共享单车全国开花:Hellobike要独霸二线城市

当一线城市还没有决出胜负的时候,二线城市的共享单车也已经如火如荼的运营了起来。

文|赵宏民

创业要想爽 拿下北上广?

在中国互联网创业圈子,似乎有一个不成文的规矩:不管什么行业什么项目,先拿下北上广,这事就成了一大半了。

比如打车软件最为明显,北京起家的滴滴站稳北京市场,杭州起家的快的打车,通过并购大黄蜂站稳了上海市场,要不是后来合并了,两家似乎可以划江而治,割据中国打车软件市场。

外来客UBER也是如此,UBER曾一度在上海和滴滴不相上下,甚至在杭州等城市市场占有率高达8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接竞争,付出的成本将是个无底洞,所以转而又采用并购的套路。

“创业要想爽 拿下北上广”,这个规则在外卖、打车软件、租房等许多行业,尤其O2O行业,被验证是可行的。

共享单车还有什么新玩法?

12月26日,宏民参加了一场新闻发布会,中国平安、海绵保和共享单车Hellobike哈罗单车,联合发布了一个“骑乘人员险”,就是当用户骑着Hellobike遭遇意外伤害,平安保险则按合同约定支付赔偿金,如果是恶劣天气情况下,赔偿金额则翻倍。

这家注册地在上海的单车企业真有意思,单车问世不开发布会,A轮融资不开发布会,在上海的第一个发布会竟然是推出“骑乘人员险”。作为一个参会无数的“会王”,宏民知道,与很多发布会相比,这个发布会属于小CASE级的。但是在现场,我堵住Hellobike的工作人员进行深入交流后,逐渐得知了这家公司的运营思路。

先看看Hellobike这家公司一些基本情况:

2016年9月开始做共享单车项目。11月3号Hellobike单车就在苏州市区跑起来了,全部过程用了2个月时间。

2016年11月5日,Hellobike完成A轮神秘金额融资,资方有纪源资本等。

2016年11月16日,Hellobike正式进入宁波,目前在宁波投放了20000辆。

2016年12月12日,Hellobike正式宣布进驻厦门。

哦,对了!2016年12月27日,赵宏民自媒体独家得到内幕消息,Hellobike新一轮B轮融资已经拿到,近期会宣布,是一个比较大巨头的战略投资。

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这支团队不是创业小鲜肉,而是创业老司机。Hellobike的产品研发负责团队是停车创业平台“车钥匙”的原班人马,同样还是这支团队,曾创办了代驾服务平台爱代驾。这只团队的领导人是一个88年的小伙子--杨磊。而Hellobike,算起来是杨磊第5个创业项目。

经过累计3个多小时的沟通,我总结出Hellobike这支团队具有的三个很明显的特点:

第一:第三家可规模化生产的企业

继摩拜和ofo之后,Hellobike通过短短的2个月时间,就造出5万辆带有GPS智能锁的共享单车,成为第三家可规模化生产共享单车的企业。在这个“ofo投资人表示90天结束战斗”的快速时代,Hellobike“闭门造车”的速度,共享单车行业竞争对手们应该警惕。

第二,中小城市快速复制

苏州、宁波、厦门...可以看出来Hellobike的主攻城市不是北上广一线城市。对此创始人杨磊曾说:“全国适合骑行的城市大约在 200 个左右,不一定非要去挤一线城市的市场。二三线城市目前的竞争压力较小,而且在保持同样的投放量的同时可以达到较高的覆盖率。”

Hellobike的这套运营策略,具有非常明显的优势,与北上广相比,拿下一座中小城市会容易许多,而由于共享单车具有极强的地域性,当一座城市共享单车的保有量饱和后,其他家再进入,不仅用户接受度低,估计政府也会加以限制,以防止“单车乱停满大街”的现象发生。

据了解,Hellobike已经在个别城市已经实现了近乎独家排他性的投放量,在该城市的共享单车覆盖率可以达到80%-100%。

第三,市场策略,与当地深度合作

目前来看,Hellobike是的市场拓展策略是稳扎稳打,每到一个城市,Hellobike都是直接与当地政府深入合作。

比如,在宁波,Hellobike与宁波高新区政府联合召开发布会,双方的合作深到什么程度呢?出席的有各级各部门政府官员:宁波国家高新区(新材料科技城)党工委委员、管委会副主任周坚巍,宁波国家高新区(新材料科技城)招商局副局长楼浩东,宁波国家高新区(新材料科技城)公安分局交警大队副大队长张雷波等。

更甚者,在宁波大街上,处处可见“Hellobike停车点”,我去~对当地居民来讲,这种白漆所带来的“广告”效果,估计比花上百万元去央视打广告效果都好,转化率都高。

当然,Hellobike也为当地民众做了很多实际的优惠政策,比如:每个城市晚上11点—凌晨6点的夜间免费骑行;所有开放城市一个月城市测试期间的所有骑行收入,都将用于当地的交通公益事业,这诱惑大大的啊。

再回到前段时间我关于共享单车行业的讨论:《赵宏民:共享单车行业90天内不可能结束战斗》,我觉得Hellobike的发展,正好从侧面证明了我的这个论调。当一线城市还没有决出胜负的时候,二线城市的共享单车也已经如火如荼的运营了起来。

退一步讲,即便是未来某个时刻,一线城市已然决出胜负,这些“单车巨头”走向全国的时候,还要去和每个二线城市的“地头蛇”去一个一个的竞争,在全国范围由一、两家霸占共享单车这个市场,或许,这个局面900天后可以有个定论。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。