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当家机型陆续减产 波音如今又要裁员

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当家机型陆续减产 波音如今又要裁员

去年,波音在华盛顿州削减了1332个工作岗位。

图片来源:AFP

美国第一大出口商波音公司(Boeing Co.)计划在华盛顿州和其他地方解雇上百名工程师,如果业绩继续下滑的话,他们可能还要辞退更多人。

自从2016年年初以来,波音在西雅图地区(华盛顿州最大的城市,同时也是波音最大的工厂所在地)的生产基地已经削减了1332个工作岗位。

“这非常让人失望。2013年,华盛顿州给予波音公司美国有史以来最大的税收减免优惠,但是自那开始,波音已经在华盛顿州削减了超过12600个工作岗位。”代表波音技术工人的组织(SPEEA)的发言人Bill Dugovich接受采访时表示。

本周五,波音将会送出解雇通知书。当天,之前选择接受买断合同的305名技术工人也将会离开波音。

去年一年,波音将华盛顿州的员工数量削减了9%,现在只有70640人,而自从2016年3月份以来,波音的员工总数量下降了7.6%,目前不到14.7万人,其中74196名服务于商用飞机部门。

波音商用飞机的工程部门副总裁John Himilton在一份声明中表示,波音未来可能会辞退更多的工程师,这要取决于“商业环境以及自愿离职的情况”,而裁员是为了要满足“经营计划”以及“市场上出现的新竞争”。

裁员的目的在于降低成本,波音公司CEO Dennis Muilenburg去年定下的目标是:在2020年以前,将波音的利润率提高到10%以上。这目标难度不小,因为过去10年,波音的平均利润率是6.9%,但还是要比空客的3.7%要高。

2016年,波音公司的总收入是946亿美元,同比下降了1.6%,是自2010年以来的首次同比下滑,其中一个原因在于波音去年决定减产“空中皇后”B747,从每个月一架减产到每两个月一架。

波音没有透露会在何时停产747,但是根据现在的订单目录来看,波音目前还有23架次747没有交付,如果市场没有出现奇迹,波音747很有可能会在2020年左右退出历史舞台。

波音777的产量下降也已经成为一个新趋势。之前,777的产量就从每月的8.3架飞机降至7架,后来又继续下降至5架。而新机型777X要到2018年才能开始生产,预计2020年能够交付使用。

等到2018年B777X开始下线时,波音还可能继续减产现在的B777机型至每个月3.5架次,也就是每年42架次,比之前的每年100架次少了一半多,鉴于一架B777的售价高达1.6亿美元,明年波音的业绩也可能会受此影响。

去年年底,波音与伊朗航空公司(Iran Air)达成了波音30架飞机777(包括15架B777-300ER和15架B777X)的合同,但根据波音公司副总裁兼777项目总经理伊丽莎白·伦德(Elizabeth Lund)给下属员工的通知,波音777飞机的市场还是堪忧。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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去年,波音在华盛顿州削减了1332个工作岗位。

图片来源:AFP

美国第一大出口商波音公司(Boeing Co.)计划在华盛顿州和其他地方解雇上百名工程师,如果业绩继续下滑的话,他们可能还要辞退更多人。

自从2016年年初以来,波音在西雅图地区(华盛顿州最大的城市,同时也是波音最大的工厂所在地)的生产基地已经削减了1332个工作岗位。

“这非常让人失望。2013年,华盛顿州给予波音公司美国有史以来最大的税收减免优惠,但是自那开始,波音已经在华盛顿州削减了超过12600个工作岗位。”代表波音技术工人的组织(SPEEA)的发言人Bill Dugovich接受采访时表示。

本周五,波音将会送出解雇通知书。当天,之前选择接受买断合同的305名技术工人也将会离开波音。

去年一年,波音将华盛顿州的员工数量削减了9%,现在只有70640人,而自从2016年3月份以来,波音的员工总数量下降了7.6%,目前不到14.7万人,其中74196名服务于商用飞机部门。

波音商用飞机的工程部门副总裁John Himilton在一份声明中表示,波音未来可能会辞退更多的工程师,这要取决于“商业环境以及自愿离职的情况”,而裁员是为了要满足“经营计划”以及“市场上出现的新竞争”。

裁员的目的在于降低成本,波音公司CEO Dennis Muilenburg去年定下的目标是:在2020年以前,将波音的利润率提高到10%以上。这目标难度不小,因为过去10年,波音的平均利润率是6.9%,但还是要比空客的3.7%要高。

2016年,波音公司的总收入是946亿美元,同比下降了1.6%,是自2010年以来的首次同比下滑,其中一个原因在于波音去年决定减产“空中皇后”B747,从每个月一架减产到每两个月一架。

波音没有透露会在何时停产747,但是根据现在的订单目录来看,波音目前还有23架次747没有交付,如果市场没有出现奇迹,波音747很有可能会在2020年左右退出历史舞台。

波音777的产量下降也已经成为一个新趋势。之前,777的产量就从每月的8.3架飞机降至7架,后来又继续下降至5架。而新机型777X要到2018年才能开始生产,预计2020年能够交付使用。

等到2018年B777X开始下线时,波音还可能继续减产现在的B777机型至每个月3.5架次,也就是每年42架次,比之前的每年100架次少了一半多,鉴于一架B777的售价高达1.6亿美元,明年波音的业绩也可能会受此影响。

去年年底,波音与伊朗航空公司(Iran Air)达成了波音30架飞机777(包括15架B777-300ER和15架B777X)的合同,但根据波音公司副总裁兼777项目总经理伊丽莎白·伦德(Elizabeth Lund)给下属员工的通知,波音777飞机的市场还是堪忧。

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