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中车上半年营收和净利润双降 中国铁路市场“天花板”效应显现

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中车上半年营收和净利润双降 中国铁路市场“天花板”效应显现

中车表示,由于历史原因,中国铁路市场增长趋缓,“天花板”效应显现,公司轨道交通部分板块存在结构性产能过剩矛盾,面临产业结构性调整。

图片来源:视觉中国

8月25日晚间,中国中车发布2017年度半年报显示,今年上半年实现营业收入887.17亿元,同比下降5.83%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为31.30亿元,同比下降28.70%。中国中车及其子公司的负债总额为2267.51亿元,其中流动负债1995.44亿元,资产负债率达62.87%。

中国中车的财报显示,铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务分别占总收入的47.82%、15.28%、23.62%、13.28%。其中铁路装备业务中机车业务收入82.22亿元、客车业务收入19.74亿元、动车组业务收入207.02亿元、货车业务收入115.22亿元。

其中,铁路装备业务的营业收入比上年同期下降11.05%,原因是铁路市场的主要产品交付量下降。

城轨与城市基础设施业务的营业收入比上年同期增长35.25%,主要是本期城市轨道车辆的交付量增加所致。营业成本比上年同期增长32.20%,主要是随着营业收入的增长成本随之增加。

新产业业务的营业收入比上年同期下降15.54%,主要是风电装备等业务本期交付量减少所致。

2017年上半年中车在中国大陆地区营业收入下降5.97%,主要是报告期内主要产品交付量下降所致。其他国家或地区营业收入下降4.52%,主要是根据出口订单交付周期,本报告期内产品交付量下降所致。

今年上半年,时速350公里中国标准动车组“复兴号”批量投入京沪高铁运营;耐高寒抗风沙CRH5G动车组亮相宝兰高铁。

中铁总已与中车签订战略采购意向,计划采购“复兴号”500组,采购单价将在1.70亿至1.72亿元之间。北京交通大学经管学院教授赵坚告诉界面新闻,虽然复兴号统一了技术标准,有助于提高生产效率,降低成本,但由于目前订购量不大,产量较少,也难以实现规模效应,因此也难以降低成本。

在海外开拓方面,继美国波士顿、芝加哥两城地铁车辆订单之后,2017上半年中车获波士顿、洛杉矶、费城等地地铁车辆或客车车辆订单,成功中标加拿大蒙特利尔双层客车、马来西亚动车组等订单,出口伊朗、巴基斯坦、泰国、阿根廷等国的铁路装备产品相继交付,产品已出口到全球七大洲102个国家和地区。

中车预计,“十三五”期间,国内轨道交通市场将持续稳定增长,到2020年铁路营业里程将达到15万公里,其中高铁营运里程将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市,铁路投资将超过3.5万亿元,铁路装备投资规模将达到5000亿元。同时,伴随着轨道交通装备存量的快速增长,轨道交通装备维修服务市场将保持较快增速。

但中车表示,由于历史原因,中国铁路市场增长趋缓,“天花板”效应显现,公司轨道交通部分板块存在结构性产能过剩矛盾,面临产业结构性调整。另外,国际贸易保护主义制约加大,世界经济复苏缓慢,国际市场不确定不可控因素增加,同时也将加大海外市场中的市场和运营风险。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

中国中车

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中车上半年营收和净利润双降 中国铁路市场“天花板”效应显现

中车表示,由于历史原因,中国铁路市场增长趋缓,“天花板”效应显现,公司轨道交通部分板块存在结构性产能过剩矛盾,面临产业结构性调整。

图片来源:视觉中国

8月25日晚间,中国中车发布2017年度半年报显示,今年上半年实现营业收入887.17亿元,同比下降5.83%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为31.30亿元,同比下降28.70%。中国中车及其子公司的负债总额为2267.51亿元,其中流动负债1995.44亿元,资产负债率达62.87%。

中国中车的财报显示,铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务分别占总收入的47.82%、15.28%、23.62%、13.28%。其中铁路装备业务中机车业务收入82.22亿元、客车业务收入19.74亿元、动车组业务收入207.02亿元、货车业务收入115.22亿元。

其中,铁路装备业务的营业收入比上年同期下降11.05%,原因是铁路市场的主要产品交付量下降。

城轨与城市基础设施业务的营业收入比上年同期增长35.25%,主要是本期城市轨道车辆的交付量增加所致。营业成本比上年同期增长32.20%,主要是随着营业收入的增长成本随之增加。

新产业业务的营业收入比上年同期下降15.54%,主要是风电装备等业务本期交付量减少所致。

2017年上半年中车在中国大陆地区营业收入下降5.97%,主要是报告期内主要产品交付量下降所致。其他国家或地区营业收入下降4.52%,主要是根据出口订单交付周期,本报告期内产品交付量下降所致。

今年上半年,时速350公里中国标准动车组“复兴号”批量投入京沪高铁运营;耐高寒抗风沙CRH5G动车组亮相宝兰高铁。

中铁总已与中车签订战略采购意向,计划采购“复兴号”500组,采购单价将在1.70亿至1.72亿元之间。北京交通大学经管学院教授赵坚告诉界面新闻,虽然复兴号统一了技术标准,有助于提高生产效率,降低成本,但由于目前订购量不大,产量较少,也难以实现规模效应,因此也难以降低成本。

在海外开拓方面,继美国波士顿、芝加哥两城地铁车辆订单之后,2017上半年中车获波士顿、洛杉矶、费城等地地铁车辆或客车车辆订单,成功中标加拿大蒙特利尔双层客车、马来西亚动车组等订单,出口伊朗、巴基斯坦、泰国、阿根廷等国的铁路装备产品相继交付,产品已出口到全球七大洲102个国家和地区。

中车预计,“十三五”期间,国内轨道交通市场将持续稳定增长,到2020年铁路营业里程将达到15万公里,其中高铁营运里程将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市,铁路投资将超过3.5万亿元,铁路装备投资规模将达到5000亿元。同时,伴随着轨道交通装备存量的快速增长,轨道交通装备维修服务市场将保持较快增速。

但中车表示,由于历史原因,中国铁路市场增长趋缓,“天花板”效应显现,公司轨道交通部分板块存在结构性产能过剩矛盾,面临产业结构性调整。另外,国际贸易保护主义制约加大,世界经济复苏缓慢,国际市场不确定不可控因素增加,同时也将加大海外市场中的市场和运营风险。

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