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新能源补贴越早取消越好?

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新能源补贴越早取消越好?

补给厂家很可能出现套补、骗补进行虚拟运转,还会吸引投机者入局影响市场健康发展。

中国汽车工业协会数据显示,10月新能源汽车销量达9.1万辆,同比增长106.7%,综合各方判断,今年新能源车销量有望超过60万辆,我国新能源汽车发展势头依然明朗。而年底将至,明年新能源政策将如何调整成为各方关注焦点。

此前有消息称,有关部委正在研究制定新的新能源汽车补贴政策,将原定2019年的补贴退坡(降幅20%)节点提前到2018年执行,引发了不少企业恐慌。

11月11日,2017未来出行高层论坛上,杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠在接受媒体采访时明确表示,“我们希望补贴越早取消越好,最好没有补贴,这个补贴会扰乱市场。”如果一台车补贴40万元,一些投机者为了巨大的利润空间而粗制滥造,如果只补贴10万元,利润空间迅速收窄后自然会将投机者淘汰出局。

11月10日晚间,中国汽车工业协会常务副会长董扬在其微信公号发表了对电动汽车补贴政策调整的建议:“听说由于新能源汽车发展速度超出主管部门预期,造成补贴金额会超出预算,因此主管部门有加大退坡比例的想法。”他建议政府应该按照过去的承诺实施补贴额的退坡,不应该因为预算不足而调整补贴金额。

董扬还建议,地方政府不要再对产品进行补贴,而应把补贴主要用于充电桩建设和充电运营。关于补贴对象的问题,曹忠也表示希望不要补给车厂,而是补给消费者,让消费者自己去选择产品。

补给厂家很可能出现套补、骗补进行虚拟运转,还会吸引投机者入局影响市场健康发展。如果由消费者去控制补贴这一资源,自然会顺应市场规律选择优秀的产品,“我们希望的是补贴上长效,第二,补给消费者,这样对中国电动车会有促进作用。”曹忠表示。

实际上,补贴退坡势必会影响大部分车企的利润,前不久江淮公布的第三季度财报显示业绩大幅下滑,其中,新能源汽车补贴退坡就是“元凶”之一,根据江淮的公告,去年总共收到了6.7亿元财政补贴,而今年上半年,补贴金额仅为1.24亿元。

如果取消新能源补贴,曹忠认为亏损也是正常的现象,都有这个过程,但这是一个理性正常的过程,属于正常的市场规律和产业规律。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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新能源补贴越早取消越好?

补给厂家很可能出现套补、骗补进行虚拟运转,还会吸引投机者入局影响市场健康发展。

中国汽车工业协会数据显示,10月新能源汽车销量达9.1万辆,同比增长106.7%,综合各方判断,今年新能源车销量有望超过60万辆,我国新能源汽车发展势头依然明朗。而年底将至,明年新能源政策将如何调整成为各方关注焦点。

此前有消息称,有关部委正在研究制定新的新能源汽车补贴政策,将原定2019年的补贴退坡(降幅20%)节点提前到2018年执行,引发了不少企业恐慌。

11月11日,2017未来出行高层论坛上,杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠在接受媒体采访时明确表示,“我们希望补贴越早取消越好,最好没有补贴,这个补贴会扰乱市场。”如果一台车补贴40万元,一些投机者为了巨大的利润空间而粗制滥造,如果只补贴10万元,利润空间迅速收窄后自然会将投机者淘汰出局。

11月10日晚间,中国汽车工业协会常务副会长董扬在其微信公号发表了对电动汽车补贴政策调整的建议:“听说由于新能源汽车发展速度超出主管部门预期,造成补贴金额会超出预算,因此主管部门有加大退坡比例的想法。”他建议政府应该按照过去的承诺实施补贴额的退坡,不应该因为预算不足而调整补贴金额。

董扬还建议,地方政府不要再对产品进行补贴,而应把补贴主要用于充电桩建设和充电运营。关于补贴对象的问题,曹忠也表示希望不要补给车厂,而是补给消费者,让消费者自己去选择产品。

补给厂家很可能出现套补、骗补进行虚拟运转,还会吸引投机者入局影响市场健康发展。如果由消费者去控制补贴这一资源,自然会顺应市场规律选择优秀的产品,“我们希望的是补贴上长效,第二,补给消费者,这样对中国电动车会有促进作用。”曹忠表示。

实际上,补贴退坡势必会影响大部分车企的利润,前不久江淮公布的第三季度财报显示业绩大幅下滑,其中,新能源汽车补贴退坡就是“元凶”之一,根据江淮的公告,去年总共收到了6.7亿元财政补贴,而今年上半年,补贴金额仅为1.24亿元。

如果取消新能源补贴,曹忠认为亏损也是正常的现象,都有这个过程,但这是一个理性正常的过程,属于正常的市场规律和产业规律。

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