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如何挑选静音轮胎?其实并没有那么复杂

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如何挑选静音轮胎?其实并没有那么复杂

有没有静音+运动+经济的一款胎呢?有!

孟子曰:鱼和熊掌不可兼得

然而圣人有所不知,以现在的科学技术,有些事物却是可以面面俱到。

就拿轮胎说回事,且听小编缓缓道来。

在很多人的印象中,耐磨的轮胎就一定没有舒适可言,舒适的轮胎就不会耐磨,运动轮胎没有静音,静音轮胎不会有那么强的操控感。其实这些感觉固然正确,只是因为驾驶者都选择了过分“极端性格”的轮胎。

耐磨胎--"TAXI"首选

一般出租车司机都会选择耐磨轮胎,并且价位都比较低廉,因为这样可以让自己的收益最大化,毕竟一个月换一次轮胎,和一年换一次轮胎差价非常大,而且选择舒适静音胎,并不能增加其实际收益,所以。。。。。。

然而作为私家车车主,耐磨固然是需要考虑的一个项目,但是更多的还是会考虑舒适性,毕竟行车品质非常直接的影响乘客,难道你愿意自己的驾车之旅一路被“胎噪”包围吗?

再来聊一聊,运动操控!

首先想到的肯定是各种各种的赛车,轰鸣的引擎声,刺耳的轮胎抓地声,让每个车迷心潮澎湃,固然有一部分热血车迷,为自己的爱车进行改装,并换上运动轮胎,肆意的穿梭于大街小巷,运动轮胎提供了出色的操控性能,但是嘈杂的轮胎噪音,却不是每个人都能接受的。

有没有静音+运动+经济的一款胎呢?有!

比如马牌MC5。马牌MC5耐磨指数达到了340,已经是比较高的数字了,配上不错的滚动阻力,经济性值得肯定。

MC5采用非对称的花纹设计,这也是运动轮胎的标准设计。连续的中央花纹肋条,能保证轮胎有足够的接地面积,同时减少花纹块的受力变形,让轮胎拥有更好的刹车性能。

而两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性,内侧是轮胎接地力最大的部位,通过降低花纹块的刚性,有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力,能减少胎噪,增加驾乘舒适性。另外采用3D沟槽边缘设计,可以分散花纹块与路面接触时的撞击力,减弱噪音的传播。还有宽阔的四条纵向沟槽,以及开放式的胎肩,可以让轮胎在湿滑路面有更好的抓地力。

MC5的胎冠虽采用1层聚酯+2层钢丝+2尼龙的设计,但它的硬度不小,达到64HA,这硬度能够兼顾良好的抓地性能和可观的耐磨性。胎侧的硬度相对较小,为57HA。这对于扁平比为55的轮胎来说,对增强舒适性有很好的作用。(部分轮胎规格略有差异,以实际轮胎标注规格为准)

以上这些设计以及制作工艺很容易就发现,MC5作为一款各项性能均衡的轮胎,能够满足既要操控,又有不错舒适静音性能的车主需求。鱼与熊掌是可兼得!

写在最后--轮胎的橡胶技术经过多年的发展,已经可以将操控和舒适两大性能很好的糅合在一起。所以选购一款让你称心的轮胎,其实很容易。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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  • 大陆集团CFO合同到期后将卸任
  • 大陆集团2023财年实现盈利增长,今年目标进一步提升收益

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如何挑选静音轮胎?其实并没有那么复杂

有没有静音+运动+经济的一款胎呢?有!

孟子曰:鱼和熊掌不可兼得

然而圣人有所不知,以现在的科学技术,有些事物却是可以面面俱到。

就拿轮胎说回事,且听小编缓缓道来。

在很多人的印象中,耐磨的轮胎就一定没有舒适可言,舒适的轮胎就不会耐磨,运动轮胎没有静音,静音轮胎不会有那么强的操控感。其实这些感觉固然正确,只是因为驾驶者都选择了过分“极端性格”的轮胎。

耐磨胎--"TAXI"首选

一般出租车司机都会选择耐磨轮胎,并且价位都比较低廉,因为这样可以让自己的收益最大化,毕竟一个月换一次轮胎,和一年换一次轮胎差价非常大,而且选择舒适静音胎,并不能增加其实际收益,所以。。。。。。

然而作为私家车车主,耐磨固然是需要考虑的一个项目,但是更多的还是会考虑舒适性,毕竟行车品质非常直接的影响乘客,难道你愿意自己的驾车之旅一路被“胎噪”包围吗?

再来聊一聊,运动操控!

首先想到的肯定是各种各种的赛车,轰鸣的引擎声,刺耳的轮胎抓地声,让每个车迷心潮澎湃,固然有一部分热血车迷,为自己的爱车进行改装,并换上运动轮胎,肆意的穿梭于大街小巷,运动轮胎提供了出色的操控性能,但是嘈杂的轮胎噪音,却不是每个人都能接受的。

有没有静音+运动+经济的一款胎呢?有!

比如马牌MC5。马牌MC5耐磨指数达到了340,已经是比较高的数字了,配上不错的滚动阻力,经济性值得肯定。

MC5采用非对称的花纹设计,这也是运动轮胎的标准设计。连续的中央花纹肋条,能保证轮胎有足够的接地面积,同时减少花纹块的受力变形,让轮胎拥有更好的刹车性能。

而两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性,内侧是轮胎接地力最大的部位,通过降低花纹块的刚性,有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力,能减少胎噪,增加驾乘舒适性。另外采用3D沟槽边缘设计,可以分散花纹块与路面接触时的撞击力,减弱噪音的传播。还有宽阔的四条纵向沟槽,以及开放式的胎肩,可以让轮胎在湿滑路面有更好的抓地力。

MC5的胎冠虽采用1层聚酯+2层钢丝+2尼龙的设计,但它的硬度不小,达到64HA,这硬度能够兼顾良好的抓地性能和可观的耐磨性。胎侧的硬度相对较小,为57HA。这对于扁平比为55的轮胎来说,对增强舒适性有很好的作用。(部分轮胎规格略有差异,以实际轮胎标注规格为准)

以上这些设计以及制作工艺很容易就发现,MC5作为一款各项性能均衡的轮胎,能够满足既要操控,又有不错舒适静音性能的车主需求。鱼与熊掌是可兼得!

写在最后--轮胎的橡胶技术经过多年的发展,已经可以将操控和舒适两大性能很好的糅合在一起。所以选购一款让你称心的轮胎,其实很容易。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。