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2017年全球销量最大的汽车公司是大众?雷诺日产表示不服

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2017年全球销量最大的汽车公司是大众?雷诺日产表示不服

2017年,中国超越美国成为雷诺-日产-三菱联盟最大市场。上述两大市场为该联盟贡献了近三成的销量,帮助其超越丰田汽车。

2017年,雷诺日产联盟在汽车产销方面表现强劲。

在计入三菱汽车的销量后,这家由法国及日本汽车制造商联合而成的汽车联盟首次在销量方面突破1000万台。去年,该联盟在全球范围内共实现汽车销售1060.8万台,较2016年同期提升6.5个百分点。

雷诺日产联盟主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,销量的增长反映了联盟“车型组合的宽度及深度、联盟对于全球市场的参与度以及创新技术对消费者的吸引力”。

具体来看,雷诺汽车集团的全年销量同比提升8.5%,至376.1万台,日产汽车提升4.6%,至581.6万台(其中含英菲尼迪品牌的24.6万台,该品牌全年销量同比上升7%),而三菱汽车的销量涨幅则达到10%,至103万台。

2016年,雷诺日产联盟收购了竞争对手三菱汽车的34%的股权实现控股,后者也正式成为上述联盟的一个重要组成部分。

上一年度,表现出色的中国市场成为雷诺日产联盟最重要的销量来源。数据显示,该联盟同期在华销量达到171.9万台,同比劲增14%。这也令中国超越美国,首次成为其全球最大市场。相比之下,雷诺日产联盟去年在美国的销量同比仅取得2.5%的增长,至169.7万台。

上述两大市场为日产品牌贡献了91%的销量。同时,日产品牌在中国取得了12.2%的增长,成为在华市场表现最抢眼的日本汽车制造商之一。此外,三菱汽车在中国和美国市场的销量占整体销量的7%。

法国继美国之后,成为雷诺日产联盟的第三大市场。2017年,该联盟在当地共实现汽车销售75.9万台,同比增长3%,其中88%的销量来自雷诺集团。作为日产和三菱品牌的本土市场,日本同期为联盟贡献了68.9万台销量,同比上涨10%,其中86%的销量来自日产。

电动车的销量在该联盟2017年的整体销量中仅占0.8%,约为9.1万台,与2016年同期(94265台)相比下降了3%。

雷诺日产方面认为,日产聆风在去年年底的换代抑制了此前的消费。截至目前,新款聆风的预定量已达到4万台,其中1.3万台来自日本,而美国和欧洲的订单量分别超过1.3万台和1.2万台。自2010年首代日产聆风上市以来,该联盟以实现电动车销售54.06万台,其中30万台系聆风车型。

雷诺日产联盟同时发布了关于未来5年的发展战略。到2022年,该联盟计划将联盟内部的协同效应扩大一倍至100亿欧元,并推出12款电动车、40款搭载不同程度自动驾驶技术的新车型。

一名日产汽车负责人表示,联盟将继续从规模效应中获益,通过共享零部件来降低汽车制造成本。到2022年,该联盟的全球年度销量预计将超过1400万台。

一个有趣的现象是,雷诺日产联盟强劲的销售表现也令去年全球最大汽车制造商的称号归属富有争议。

此前,大众汽车集团宣布以1074万台(增长4.3%)的全年销售成绩成为2017年全球销量冠军,但雷诺日产联盟对此持有异议。

该联盟主席卡洛斯·戈恩日前表示,统计口径的差异令此类排名出现了不同的版本。2017年,大众汽车集团旗下斯堪尼亚及曼恩重卡的全球销量达到20万台。如果这一部分不被纳入统计,那么雷诺日产联盟(含三菱)的销量将超过大众汽车集团,助其成为全球最大汽车制造商。

如果大众集团2017年的销量当中未计入斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量,联盟的销量则将超过大众集团排在第一位。另外,丰田公布的销量数据当中也包括了日野重卡的销量,如果不计入日野重卡的销量,其累计销量则将达到1020万辆。

可以肯定的是,雷诺日产联盟的销量已超越日本竞争对手——丰田汽车。即便计入旗下日野重卡的18万台销量,后者去年的全球销量也只达到1038万台(同比增长2.1%),在全球汽车制造商销量排行榜上排名第三。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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2017年全球销量最大的汽车公司是大众?雷诺日产表示不服

2017年,中国超越美国成为雷诺-日产-三菱联盟最大市场。上述两大市场为该联盟贡献了近三成的销量,帮助其超越丰田汽车。

2017年,雷诺日产联盟在汽车产销方面表现强劲。

在计入三菱汽车的销量后,这家由法国及日本汽车制造商联合而成的汽车联盟首次在销量方面突破1000万台。去年,该联盟在全球范围内共实现汽车销售1060.8万台,较2016年同期提升6.5个百分点。

雷诺日产联盟主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,销量的增长反映了联盟“车型组合的宽度及深度、联盟对于全球市场的参与度以及创新技术对消费者的吸引力”。

具体来看,雷诺汽车集团的全年销量同比提升8.5%,至376.1万台,日产汽车提升4.6%,至581.6万台(其中含英菲尼迪品牌的24.6万台,该品牌全年销量同比上升7%),而三菱汽车的销量涨幅则达到10%,至103万台。

2016年,雷诺日产联盟收购了竞争对手三菱汽车的34%的股权实现控股,后者也正式成为上述联盟的一个重要组成部分。

上一年度,表现出色的中国市场成为雷诺日产联盟最重要的销量来源。数据显示,该联盟同期在华销量达到171.9万台,同比劲增14%。这也令中国超越美国,首次成为其全球最大市场。相比之下,雷诺日产联盟去年在美国的销量同比仅取得2.5%的增长,至169.7万台。

上述两大市场为日产品牌贡献了91%的销量。同时,日产品牌在中国取得了12.2%的增长,成为在华市场表现最抢眼的日本汽车制造商之一。此外,三菱汽车在中国和美国市场的销量占整体销量的7%。

法国继美国之后,成为雷诺日产联盟的第三大市场。2017年,该联盟在当地共实现汽车销售75.9万台,同比增长3%,其中88%的销量来自雷诺集团。作为日产和三菱品牌的本土市场,日本同期为联盟贡献了68.9万台销量,同比上涨10%,其中86%的销量来自日产。

电动车的销量在该联盟2017年的整体销量中仅占0.8%,约为9.1万台,与2016年同期(94265台)相比下降了3%。

雷诺日产方面认为,日产聆风在去年年底的换代抑制了此前的消费。截至目前,新款聆风的预定量已达到4万台,其中1.3万台来自日本,而美国和欧洲的订单量分别超过1.3万台和1.2万台。自2010年首代日产聆风上市以来,该联盟以实现电动车销售54.06万台,其中30万台系聆风车型。

雷诺日产联盟同时发布了关于未来5年的发展战略。到2022年,该联盟计划将联盟内部的协同效应扩大一倍至100亿欧元,并推出12款电动车、40款搭载不同程度自动驾驶技术的新车型。

一名日产汽车负责人表示,联盟将继续从规模效应中获益,通过共享零部件来降低汽车制造成本。到2022年,该联盟的全球年度销量预计将超过1400万台。

一个有趣的现象是,雷诺日产联盟强劲的销售表现也令去年全球最大汽车制造商的称号归属富有争议。

此前,大众汽车集团宣布以1074万台(增长4.3%)的全年销售成绩成为2017年全球销量冠军,但雷诺日产联盟对此持有异议。

该联盟主席卡洛斯·戈恩日前表示,统计口径的差异令此类排名出现了不同的版本。2017年,大众汽车集团旗下斯堪尼亚及曼恩重卡的全球销量达到20万台。如果这一部分不被纳入统计,那么雷诺日产联盟(含三菱)的销量将超过大众汽车集团,助其成为全球最大汽车制造商。

如果大众集团2017年的销量当中未计入斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量,联盟的销量则将超过大众集团排在第一位。另外,丰田公布的销量数据当中也包括了日野重卡的销量,如果不计入日野重卡的销量,其累计销量则将达到1020万辆。

可以肯定的是,雷诺日产联盟的销量已超越日本竞争对手——丰田汽车。即便计入旗下日野重卡的18万台销量,后者去年的全球销量也只达到1038万台(同比增长2.1%),在全球汽车制造商销量排行榜上排名第三。

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