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美政府发放低息贷款 受益最多的却是宝马这样的汽车公司

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美政府发放低息贷款 受益最多的却是宝马这样的汽车公司

美国能源部将启动250亿美元的低利率放贷计划,这次贷款的最大受益者可能是宝马这样的汽车公司。

美国能源部的低利率放贷计划似乎专门为了扶持宝马汽车公司。

就在宝马汽车公司刚刚宣布了碳纤维材料成为其未来的发展策略之一后不久,美国能源部门或将首次启动其250亿美元的低利率放贷计划,宝马的美国合作伙伴MAI Carbon公司有望首批获得这笔贷款。

美国能源部贷款项目部分执行理事Peter W. Davidson表示,一至两项贷款计划将于今年公布。新的贷款计划将主要针对零部件供应商,而非汽车制造商,且致力于投资轻量型汽车领域。

MAI Carbon公司是世界上知名的碳纤维供应商,其目前已经与宝马及奥迪等70多个企业进行合作。使用碳纤维材料可以减少车辆重量提升燃油经济性。使用了碳纤维材料的宝马7系比当前的宝马5系的重量还轻。

但是它高额的成本也让大部分汽车公司望而生畏,也只在部分高端车型中使用。9月份上市的新能源汽车i3和i8车型中,碳纤维材料成为车身构架的主要材料。宝马计划将碳纤维材料普及在下一代产品轿车宝马7系、宝马6系和SUV宝马X5中。

降低碳纤维材料成本成为宝马需要解决的问题之一。MAI Carbon公司刚刚获得了德国政府8000万欧元的支持,用于开展如何降低90%的碳纤维制造成本项目。根据Roland Berger战略咨询公司的分析,目前碳纤维的成本超过传统的钢制材料的20倍。

美国能源局推出的这项贷款计划有望让MAI Carbon公司获得更多资金支持。这也是自2011年后,美国能源部门或将首次启动其250亿美元的低利率放贷计划,发放新贷。该计划曾放贷给特斯拉、菲斯克和福特等,旨在帮助公司生产高能效汽车。

美国能源部门的“先进技术汽车制造”(Advanced Technology Vehicle Manufacturing,ATVM)计划由国会于2007年建立。据底特律新闻报道,该项目已贷出84亿美元,仍拥有160亿美元的余资。2011年其放贷的5家公司里3家已停止生产,因此该项目也被纳入监管。

2012年2月,曾获其500亿美元贷款的初创公司Vehicle Production Group LLC停产。2013年11月,获其5.29亿美元贷款的菲斯克汽车也申请破产,导致1.39亿美元的损失。

福特、日产和特斯拉分别获得了59亿、14亿和4.65亿美元的贷款。根据The Christian Science报道,特斯拉通过增发股票的收益于2013年5月还清贷款,比预期还款日期提前了9年。

自2011年底,该计划还未发放过新的贷款,一些初创汽车制造商,包括Aptera、Bright和VPG均未获得贷款。

美国能源部5月在其网站上公布了一份环境评估报告,表示其计划贷款给Alcoa,以帮助其为Alcoa的汽车生产铝质材料。该报告表示,贷款将会增加6.4亿磅汽车市场的铝产量。Alcoa是为福特2015全新轻量型F 150全尺寸提供铝材料的大型铝供应商。

“从美国政府的这种做法可以看出他们汽车产业的发展方向,”汽车咨询公司Autoforsight总经理张豫告诉界面新闻记者,“此次行为会进一步加速新能源和轻量化的研发。”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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  • 被央视315曝光传动轴异响后,宝马发声明称该现象不影响行驶安全

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美国能源部将启动250亿美元的低利率放贷计划,这次贷款的最大受益者可能是宝马这样的汽车公司。

美国能源部的低利率放贷计划似乎专门为了扶持宝马汽车公司。

就在宝马汽车公司刚刚宣布了碳纤维材料成为其未来的发展策略之一后不久,美国能源部门或将首次启动其250亿美元的低利率放贷计划,宝马的美国合作伙伴MAI Carbon公司有望首批获得这笔贷款。

美国能源部贷款项目部分执行理事Peter W. Davidson表示,一至两项贷款计划将于今年公布。新的贷款计划将主要针对零部件供应商,而非汽车制造商,且致力于投资轻量型汽车领域。

MAI Carbon公司是世界上知名的碳纤维供应商,其目前已经与宝马及奥迪等70多个企业进行合作。使用碳纤维材料可以减少车辆重量提升燃油经济性。使用了碳纤维材料的宝马7系比当前的宝马5系的重量还轻。

但是它高额的成本也让大部分汽车公司望而生畏,也只在部分高端车型中使用。9月份上市的新能源汽车i3和i8车型中,碳纤维材料成为车身构架的主要材料。宝马计划将碳纤维材料普及在下一代产品轿车宝马7系、宝马6系和SUV宝马X5中。

降低碳纤维材料成本成为宝马需要解决的问题之一。MAI Carbon公司刚刚获得了德国政府8000万欧元的支持,用于开展如何降低90%的碳纤维制造成本项目。根据Roland Berger战略咨询公司的分析,目前碳纤维的成本超过传统的钢制材料的20倍。

美国能源局推出的这项贷款计划有望让MAI Carbon公司获得更多资金支持。这也是自2011年后,美国能源部门或将首次启动其250亿美元的低利率放贷计划,发放新贷。该计划曾放贷给特斯拉、菲斯克和福特等,旨在帮助公司生产高能效汽车。

美国能源部门的“先进技术汽车制造”(Advanced Technology Vehicle Manufacturing,ATVM)计划由国会于2007年建立。据底特律新闻报道,该项目已贷出84亿美元,仍拥有160亿美元的余资。2011年其放贷的5家公司里3家已停止生产,因此该项目也被纳入监管。

2012年2月,曾获其500亿美元贷款的初创公司Vehicle Production Group LLC停产。2013年11月,获其5.29亿美元贷款的菲斯克汽车也申请破产,导致1.39亿美元的损失。

福特、日产和特斯拉分别获得了59亿、14亿和4.65亿美元的贷款。根据The Christian Science报道,特斯拉通过增发股票的收益于2013年5月还清贷款,比预期还款日期提前了9年。

自2011年底,该计划还未发放过新的贷款,一些初创汽车制造商,包括Aptera、Bright和VPG均未获得贷款。

美国能源部5月在其网站上公布了一份环境评估报告,表示其计划贷款给Alcoa,以帮助其为Alcoa的汽车生产铝质材料。该报告表示,贷款将会增加6.4亿磅汽车市场的铝产量。Alcoa是为福特2015全新轻量型F 150全尺寸提供铝材料的大型铝供应商。

“从美国政府的这种做法可以看出他们汽车产业的发展方向,”汽车咨询公司Autoforsight总经理张豫告诉界面新闻记者,“此次行为会进一步加速新能源和轻量化的研发。”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。