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叫车业务上线一年,高德地图高调发红包搅动网约车市场

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叫车业务上线一年,高德地图高调发红包搅动网约车市场

高德打车平台模式能够走红,还有待考验

近日,不少用户表示收到了来自高德地图的打车折扣和现金优惠券,关于“高德最近上线打车业务”的消息不胫而走。

但据界面新闻记者核实,近期高德地图最新推出的只是一个“高德叫车专享”的优惠活动。距离2017年7月27日,高德易行平台上线,正式开展打车业务,已经接近一年时间。

高德地图叫车业务上线一年以来,对平台用户的补贴优惠一直存在,不过此次是加强力度。具体的优惠举措包括:曹操专车7折起,首汽约车也在众多城市提供折扣,最高可减25元等。此外,新老用户还能领取现金券,享受折上折。一个用户最多可领到由高德地图提供的20多元“红包”,这些优惠券可以通用。 

“此次的优惠补贴一部分由入驻的网约车平台提供,一部分由高德叫车提供。”高德叫车相关业务负责人告诉界面新闻记者:“近期是打车出行的高峰期,我们留意到不少用户有打车需求。希望通过大幅提高补贴促销力度,可以大力推广高德叫车业务。”

高德叫车,不同于目前网约车平台直接连接用户与司机的模式,定位于一站式出行服务平台,连接的是用户与各网约车平台。这种独特的模式类似于“天猫”商城,各网约车平台在高德地图上就像开通了一个个卖家店铺,而乘客则是买家。

过去一年,高德地图将滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等一批主流出行服务商接入该平台,叫车业务功能在不断迭代更新,逐渐具备为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择的能力,甚至可以让用户一键在多个网约车平台上同时发单。

基于这种平台定位,高德叫车致力于帮助用户更快叫到车,带来更高效的出行体验。

手机地图被视作出行平台重要技术后盾。作为国内用户数最大的头部地图应用之一,高德地图进军网约车市场的切入点具备天然的优势。根据QuestMobile数据,截至2018年3月,高德地图日活跃用户数量达到6000万,2017年高德地图为用户导航规划次数达到1242亿次。

对入驻的网约车平台而言,高德开放地图产品的出行入口,将巨大的流量转换为用户打车的需求,网约车平台的用户规模将得到拓展。对于首汽约车、曹操专车等原本知名度相对有限、出行市场占有率相对不及滴滴的“二三线”网约车平台而言,高德叫车业务似乎带来了更大的助益,成为获新用户的重要流量入口。

上海一位曹操专车的司机告诉界面新闻记者,他每日实际订单中有大量来自高德地图。在高德最新推出的优惠补贴下,滴滴快车与曹操专车、首汽约车的价格接近一致甚至更具性价比。在由滴滴出行“独占鳌头”的国内网约车市场,高德地图的平台模式未来或将对市场产生新的影响。

不过,相较于高德地图的常规优惠活动,上述司机也告诉记者,曹操专车自身app的优惠力度更大。类似的考验对于高德地图这种平台模式而言,似乎还有很多,且应对起来更复杂。例如,所有互联网出行平台都绕不过去的安全保障能力。

据记者亲身体验,在高德地图上叫滴滴快车,订单结束后司机车牌号码以及相关信息无法完全显示,此外,在滴滴平台上也找不到该笔订单。如果发生安全事故,如何保障用户的安全,如何界定责任?

对此,高德打车方面则回应称:“我们的定位是平台,提供聚合服务,通过高德叫车,提供的安全保障跟网约车平台直接叫车是一致的。如果遇到任何问题,高德也会提供7*24的客户服务,随时解决。” 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

高德

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  • 客服称高德地图收费3.5元系谣言:导航服务永不收费
  • 皮肤科产品巨头高德美计划在瑞士上市,目标筹集近23亿美元资金

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叫车业务上线一年,高德地图高调发红包搅动网约车市场

高德打车平台模式能够走红,还有待考验

近日,不少用户表示收到了来自高德地图的打车折扣和现金优惠券,关于“高德最近上线打车业务”的消息不胫而走。

但据界面新闻记者核实,近期高德地图最新推出的只是一个“高德叫车专享”的优惠活动。距离2017年7月27日,高德易行平台上线,正式开展打车业务,已经接近一年时间。

高德地图叫车业务上线一年以来,对平台用户的补贴优惠一直存在,不过此次是加强力度。具体的优惠举措包括:曹操专车7折起,首汽约车也在众多城市提供折扣,最高可减25元等。此外,新老用户还能领取现金券,享受折上折。一个用户最多可领到由高德地图提供的20多元“红包”,这些优惠券可以通用。 

“此次的优惠补贴一部分由入驻的网约车平台提供,一部分由高德叫车提供。”高德叫车相关业务负责人告诉界面新闻记者:“近期是打车出行的高峰期,我们留意到不少用户有打车需求。希望通过大幅提高补贴促销力度,可以大力推广高德叫车业务。”

高德叫车,不同于目前网约车平台直接连接用户与司机的模式,定位于一站式出行服务平台,连接的是用户与各网约车平台。这种独特的模式类似于“天猫”商城,各网约车平台在高德地图上就像开通了一个个卖家店铺,而乘客则是买家。

过去一年,高德地图将滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等一批主流出行服务商接入该平台,叫车业务功能在不断迭代更新,逐渐具备为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择的能力,甚至可以让用户一键在多个网约车平台上同时发单。

基于这种平台定位,高德叫车致力于帮助用户更快叫到车,带来更高效的出行体验。

手机地图被视作出行平台重要技术后盾。作为国内用户数最大的头部地图应用之一,高德地图进军网约车市场的切入点具备天然的优势。根据QuestMobile数据,截至2018年3月,高德地图日活跃用户数量达到6000万,2017年高德地图为用户导航规划次数达到1242亿次。

对入驻的网约车平台而言,高德开放地图产品的出行入口,将巨大的流量转换为用户打车的需求,网约车平台的用户规模将得到拓展。对于首汽约车、曹操专车等原本知名度相对有限、出行市场占有率相对不及滴滴的“二三线”网约车平台而言,高德叫车业务似乎带来了更大的助益,成为获新用户的重要流量入口。

上海一位曹操专车的司机告诉界面新闻记者,他每日实际订单中有大量来自高德地图。在高德最新推出的优惠补贴下,滴滴快车与曹操专车、首汽约车的价格接近一致甚至更具性价比。在由滴滴出行“独占鳌头”的国内网约车市场,高德地图的平台模式未来或将对市场产生新的影响。

不过,相较于高德地图的常规优惠活动,上述司机也告诉记者,曹操专车自身app的优惠力度更大。类似的考验对于高德地图这种平台模式而言,似乎还有很多,且应对起来更复杂。例如,所有互联网出行平台都绕不过去的安全保障能力。

据记者亲身体验,在高德地图上叫滴滴快车,订单结束后司机车牌号码以及相关信息无法完全显示,此外,在滴滴平台上也找不到该笔订单。如果发生安全事故,如何保障用户的安全,如何界定责任?

对此,高德打车方面则回应称:“我们的定位是平台,提供聚合服务,通过高德叫车,提供的安全保障跟网约车平台直接叫车是一致的。如果遇到任何问题,高德也会提供7*24的客户服务,随时解决。” 

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