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吉利BMA架构首款SUV曝光 主打年轻市场

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吉利BMA架构首款SUV曝光 主打年轻市场

根据工信部申报信息来看,SX11将提供传统燃油版和PHEV两个版本,预计燃油版最快会在今年第四季度上市。

日前,首个吉利自主研发的BMA模块化架构曝光。据了解,基于该架构打造的首款产品为一款定位年轻化的SUV,内部代号SX11。

除了脱胎领克的CMA架构外,消费者较为熟知的还有丰田TNGA、大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等模块化平台。可以说模块化架构是国际车企术研发能力、生产管理水准、企业实力与供应链整合等综合能力的集中体现。当前,模块化架构已然成为全球车企的主要发力方向,其高度灵活的可扩展性和规模效应更成为各车企在年销辆达百万辆之后再突破的重要依托以及跻身世界领先汽车企业的重要标志。

SX11搭载的是由吉利和沃尔沃联合开发的三缸1.5TD涡轮增压发动机,该发动机采用低惯量涡轮再增压技术以及缸内中置直喷燃烧系统,最大功率达到130kW,最大扭矩为255N•m,7.9S破百的成绩也印证了该发动机的能力。目前,这款发动机已经率先在博瑞GE、领克02以及沃尔沃XC40上应用。

尽管此次曝光的SX11采用了全伪装式的涂装,但是不难发现其在造型设计中贯穿了年轻、动感等元素。相比吉利目前的产品序列,新派生出的SX11在设计方面明显激进许多,犀利的大灯造型和夸张的轮毂都体现出了这款车主打年轻运动市场的定位。

SX11的车身尺寸为4330×1800×1609mm,轴距为2600mm,这是一个标准的小型SUV体型。前脸设计延续了家族式的水滴涟漪回纹格栅,远近光一体自动感应大灯采用LED光源。据悉,吉利SX11还可选装ACC自适应巡航、ABS防抱死系统,同时还提供不同样式的轮圈造型供选择。

新车的内饰设计与普通版帝豪GL车型基本保持一致,中央大屏和副驾驶一体化框架简洁处理,中控屏下方为空调控制及座椅加热按键,与现款车型最大的区别在于SX11使用了全新电子挡杆,挡把上方有“SX11”的标识。根据工信部申报信息来看,SX11将提供传统燃油版和PHEV两个版本,预计燃油版最快会在今年第四季度上市。

由于新车源自BMA架构,所以将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本,如此一来按照吉利的产品思路,SX11上市后势必会有个给力的价格。未来吉利还能够依托该架构为全球市场提供更为丰富的汽车产品,成为实现20200战略的基石,跻身行业前列的重要砝码。

同时,BMA架构展示了产品宽容度,轴距范围覆盖了A0至A+级,产品谱系涵盖SUV、轿车、CROSS车型、wagon和MPV等多种车型,可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力,同时在驾乘空间、主被动安全配置等方面拥有多项技术配备。

 

 

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吉利BMA架构首款SUV曝光 主打年轻市场

根据工信部申报信息来看,SX11将提供传统燃油版和PHEV两个版本,预计燃油版最快会在今年第四季度上市。

日前,首个吉利自主研发的BMA模块化架构曝光。据了解,基于该架构打造的首款产品为一款定位年轻化的SUV,内部代号SX11。

除了脱胎领克的CMA架构外,消费者较为熟知的还有丰田TNGA、大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等模块化平台。可以说模块化架构是国际车企术研发能力、生产管理水准、企业实力与供应链整合等综合能力的集中体现。当前,模块化架构已然成为全球车企的主要发力方向,其高度灵活的可扩展性和规模效应更成为各车企在年销辆达百万辆之后再突破的重要依托以及跻身世界领先汽车企业的重要标志。

SX11搭载的是由吉利和沃尔沃联合开发的三缸1.5TD涡轮增压发动机,该发动机采用低惯量涡轮再增压技术以及缸内中置直喷燃烧系统,最大功率达到130kW,最大扭矩为255N•m,7.9S破百的成绩也印证了该发动机的能力。目前,这款发动机已经率先在博瑞GE、领克02以及沃尔沃XC40上应用。

尽管此次曝光的SX11采用了全伪装式的涂装,但是不难发现其在造型设计中贯穿了年轻、动感等元素。相比吉利目前的产品序列,新派生出的SX11在设计方面明显激进许多,犀利的大灯造型和夸张的轮毂都体现出了这款车主打年轻运动市场的定位。

SX11的车身尺寸为4330×1800×1609mm,轴距为2600mm,这是一个标准的小型SUV体型。前脸设计延续了家族式的水滴涟漪回纹格栅,远近光一体自动感应大灯采用LED光源。据悉,吉利SX11还可选装ACC自适应巡航、ABS防抱死系统,同时还提供不同样式的轮圈造型供选择。

新车的内饰设计与普通版帝豪GL车型基本保持一致,中央大屏和副驾驶一体化框架简洁处理,中控屏下方为空调控制及座椅加热按键,与现款车型最大的区别在于SX11使用了全新电子挡杆,挡把上方有“SX11”的标识。根据工信部申报信息来看,SX11将提供传统燃油版和PHEV两个版本,预计燃油版最快会在今年第四季度上市。

由于新车源自BMA架构,所以将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本,如此一来按照吉利的产品思路,SX11上市后势必会有个给力的价格。未来吉利还能够依托该架构为全球市场提供更为丰富的汽车产品,成为实现20200战略的基石,跻身行业前列的重要砝码。

同时,BMA架构展示了产品宽容度,轴距范围覆盖了A0至A+级,产品谱系涵盖SUV、轿车、CROSS车型、wagon和MPV等多种车型,可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力,同时在驾乘空间、主被动安全配置等方面拥有多项技术配备。

 

 

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