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长城MINI已板上钉钉,北汽Smart也将落地?

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长城MINI已板上钉钉,北汽Smart也将落地?

越来越多的车企加入到合资的队伍中来。

作者:吴昊

上个月汽车圈最大的新闻是什么?相信99%的朋友会把票投给长城宝马正式签署经营合同这件事儿。为什么长城和宝马的合资这么引人关注,笔者认为主要有三个原因,第一,合资双方都是汽车圈的大咖,长城是中国自主品牌的代表企业,SUV产品的领导者,宝马则是全球豪华汽车品牌的佼佼者。第二,合资之后双方会各自得到什么样的利好,尤其是对于长城汽车而言,这是牵动中国汽车人心弦的一件事儿。第三,也是最重要的一点,双方合资生产的产品会是未来的电动版MINI,这也让很多人颇为期待。

为什么大家期待长城宝马能够国产MINI,主要原因还是这款车到目前为止都依然是纯进口引入的方式在销售,所以在价格上并没有优势,如果能够实现国产,这意味着更多消费者可以有成为MINI车主的机会,并且这还是一辆更具未来意义的电动版MINI。

就在长城宝马合资事宜敲定后没多久,也就是在8月初,有小道消息称,北汽未来将和奔驰展开进一步的合作,其合作的主要内容就是Smart的国产事宜。这个消息一出,广大关注Smart品牌、奔驰品牌、北汽集团的朋友就炸锅了,奔驰真的会引入国产这个全球最负盛名的微型车吗?

Smart国产的可能性有多少?

其实对于北汽和戴姆勒而言,想要让Smart实现国产,真的是分分钟的事情,他们考虑的并不是能不能的问题,而是有没有必要的问题,就好像长城和宝马合资,双方都是迫于目前的竞争压力以及双积分的需求,才走出了这一步,要知道,长城汽车在没有光束汽车的情况下,将很难在轿车业务上有更多可能,作为油耗大户的他们,光依靠P8这样的新能源车型,也并不能达到需求。对于宝马而言,其全球豪华车销量霸主的地位已经易主,只有通过加码中国市场,才能实现反超。

先来说说双积分的需求吧,其实在很久之前,就已经有了Smart的电动版,只是奔驰一直没能实现量产。在今年日内车展上,奔驰展示了一款纯电动车Smart EQ,这款车也被大家认为是未来电动版Smart的雏形,根据奔驰的规划,这款车将在2020年推向市场。Smart电动版对于北汽和奔驰而言,都是一个很好地解决双积分需求的方案,虽然Smart在中国市场的销量并不高,但是其提供的积分却可以让奔驰更加自如地发挥。并且从Smart品牌本身的销量来看,2017年Smart品牌全球销量只有13.5万台,相比2016年下滑了6.5%,年度亏损额也在2亿欧元左右,如果能够实现在中国市场的国产,并抓住电动微型车的风口,对于Smart品牌本身而言,也是相当有利的。

今年3月份,戴姆勒完成了对北汽新能源3.93%股份的收购,成为北汽新能源股东之一。今年5月份,北汽与戴姆勒签署了合作协议,双方将共同投资119亿元,在原来北京汽车顺义工厂的基础上建设北京奔驰新的生产基地,生产包括电动车型在内的多款奔驰品牌车型。从硬件的角度来看,目前也支持Smart电动版实现国产。

当然啦,奔驰也可以在中国寻找其他的合作伙伴,只是相比于长城宝马的进度而言,如果要重新合资并投资建厂,其进度显然会落后竞争对手不少。但如果继续与北汽合作,依托于北京奔驰已经开始布局的电动车生产基地,势必会加快smart在中国地区的全面电动化进行,这将进一步扩大奔驰在中国豪华车市场上建立起的优势。

站在北汽集团的角度来看这个问题,其实答案就更加明晰了。2017年,北汽新能源的累计销量达到了103199台,同比增长98%,他们是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。有消息称,北汽新能源目前已经过通资产置换,并将在本月完成A股上市,成为国内首家成功上市的新能源企业。

通过融资和入股等金融操作后,北汽新能源不仅获得大量资金,而且绑定了上下游产业链的合作伙伴,包括电池、电机、电控以及关键汽车零部件供应商,建立了完整的体系能力。在新能源产业方面的领先地位,也是戴姆勒最终会选择和北汽达成Smart合资项目的重要促成因素。

写在最后

很多人可能会觉得北汽Smart的消息非常劲爆,但笔者却认为这非常正常,在双积分政策的驱动下,必将有越来越多的车企加入到合资的队伍中来,尤其是对于那些年销量排在靠前,且在新能源产品上还没有进行布局的车企,合资生产新能源车势在必行。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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越来越多的车企加入到合资的队伍中来。

作者:吴昊

上个月汽车圈最大的新闻是什么?相信99%的朋友会把票投给长城宝马正式签署经营合同这件事儿。为什么长城和宝马的合资这么引人关注,笔者认为主要有三个原因,第一,合资双方都是汽车圈的大咖,长城是中国自主品牌的代表企业,SUV产品的领导者,宝马则是全球豪华汽车品牌的佼佼者。第二,合资之后双方会各自得到什么样的利好,尤其是对于长城汽车而言,这是牵动中国汽车人心弦的一件事儿。第三,也是最重要的一点,双方合资生产的产品会是未来的电动版MINI,这也让很多人颇为期待。

为什么大家期待长城宝马能够国产MINI,主要原因还是这款车到目前为止都依然是纯进口引入的方式在销售,所以在价格上并没有优势,如果能够实现国产,这意味着更多消费者可以有成为MINI车主的机会,并且这还是一辆更具未来意义的电动版MINI。

就在长城宝马合资事宜敲定后没多久,也就是在8月初,有小道消息称,北汽未来将和奔驰展开进一步的合作,其合作的主要内容就是Smart的国产事宜。这个消息一出,广大关注Smart品牌、奔驰品牌、北汽集团的朋友就炸锅了,奔驰真的会引入国产这个全球最负盛名的微型车吗?

Smart国产的可能性有多少?

其实对于北汽和戴姆勒而言,想要让Smart实现国产,真的是分分钟的事情,他们考虑的并不是能不能的问题,而是有没有必要的问题,就好像长城和宝马合资,双方都是迫于目前的竞争压力以及双积分的需求,才走出了这一步,要知道,长城汽车在没有光束汽车的情况下,将很难在轿车业务上有更多可能,作为油耗大户的他们,光依靠P8这样的新能源车型,也并不能达到需求。对于宝马而言,其全球豪华车销量霸主的地位已经易主,只有通过加码中国市场,才能实现反超。

先来说说双积分的需求吧,其实在很久之前,就已经有了Smart的电动版,只是奔驰一直没能实现量产。在今年日内车展上,奔驰展示了一款纯电动车Smart EQ,这款车也被大家认为是未来电动版Smart的雏形,根据奔驰的规划,这款车将在2020年推向市场。Smart电动版对于北汽和奔驰而言,都是一个很好地解决双积分需求的方案,虽然Smart在中国市场的销量并不高,但是其提供的积分却可以让奔驰更加自如地发挥。并且从Smart品牌本身的销量来看,2017年Smart品牌全球销量只有13.5万台,相比2016年下滑了6.5%,年度亏损额也在2亿欧元左右,如果能够实现在中国市场的国产,并抓住电动微型车的风口,对于Smart品牌本身而言,也是相当有利的。

今年3月份,戴姆勒完成了对北汽新能源3.93%股份的收购,成为北汽新能源股东之一。今年5月份,北汽与戴姆勒签署了合作协议,双方将共同投资119亿元,在原来北京汽车顺义工厂的基础上建设北京奔驰新的生产基地,生产包括电动车型在内的多款奔驰品牌车型。从硬件的角度来看,目前也支持Smart电动版实现国产。

当然啦,奔驰也可以在中国寻找其他的合作伙伴,只是相比于长城宝马的进度而言,如果要重新合资并投资建厂,其进度显然会落后竞争对手不少。但如果继续与北汽合作,依托于北京奔驰已经开始布局的电动车生产基地,势必会加快smart在中国地区的全面电动化进行,这将进一步扩大奔驰在中国豪华车市场上建立起的优势。

站在北汽集团的角度来看这个问题,其实答案就更加明晰了。2017年,北汽新能源的累计销量达到了103199台,同比增长98%,他们是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。有消息称,北汽新能源目前已经过通资产置换,并将在本月完成A股上市,成为国内首家成功上市的新能源企业。

通过融资和入股等金融操作后,北汽新能源不仅获得大量资金,而且绑定了上下游产业链的合作伙伴,包括电池、电机、电控以及关键汽车零部件供应商,建立了完整的体系能力。在新能源产业方面的领先地位,也是戴姆勒最终会选择和北汽达成Smart合资项目的重要促成因素。

写在最后

很多人可能会觉得北汽Smart的消息非常劲爆,但笔者却认为这非常正常,在双积分政策的驱动下,必将有越来越多的车企加入到合资的队伍中来,尤其是对于那些年销量排在靠前,且在新能源产品上还没有进行布局的车企,合资生产新能源车势在必行。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。