正在阅读:

全国机场运力半年报:深圳宝安、杭州萧山增速领先前十强

扫一扫下载界面新闻APP

全国机场运力半年报:深圳宝安、杭州萧山增速领先前十强

值得关注的是未来杭州萧山机场的增速变化。浙江省日前出台《关于建设民航强省的若干意见》表示,将加快打造民航强省。到2022年,杭州萧山国际机场年旅客吞吐量进入全球前40位。

图片来源:视觉中国

作者:李果 

2018年上半年全国主要机场(不含台湾、香港、澳门地区)的运营情况已经悉数公布,在多个省市提出大力发展航空业的背景下,机场旅客吞吐量排名情况发生了哪些变化,机场运力位次的变化背后所反映的城市影响力是本报告关注的焦点。

从综合前十位的排名看,北京首都机场依然是国内唯一旅客吞吐量达到4000万人次级别的机场。3000万人次级别机场为上海浦东和广州白云机场。2000万人次级别机场竞争激烈,有成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥和重庆江北机场上榜。

从2018年上半年排名前十的机场旅客吞吐量增速情况看,排名前两位的机场分别为深圳宝安机场(增速10.6%),杭州萧山机场(增速9.5%)。

而在旅客吞吐量为千万级别和200万级别机场中,亦出现了有趣变化。如南昌昌北机场运力继续高增长,成为上半年增速最高的机场,而绵阳南郊机场则受机场容量限制,上半年增速出现了较大程度下滑。

西安咸阳机场具爆发潜力

在排名前十的机场中,与2017年年底排名相比,西安咸阳机场超过上海虹桥机场,在今年上半年成为全国运力排名第7的机场,且西安咸阳机场与昆明长水机场的旅客吞吐量差距仅173万人。

21世纪经济研究院认为,西安咸阳机场运力的持续提高,反映出地区影响力的增长。

根据西安市2017年国民经济和社会发展统计公报,西安2017年接待国内外游客18093.14万人次,比上年增长20.5%;旅游业总收入1633.30亿元,增长34.6%。

在机场运力排名全国前十的城市中,2017年西安市的游客和旅游业增速仅次于昆明市,列第二位。而2018年上半年,西安GDP增速达到8.2%,在上述10城市的排名中,亦仅次于昆明市,与成都市并列第二位。

在2018年陕西省政府工作报告中,提出打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”为目标,尽快形成航空高端带动的现代化交通体系。而就2018年上半年国内机场的细分数据看,西安咸阳机场亦较为突出:在2018年上半年旅客吞吐量千万级机场中,该机场以34条的新开直飞航线数,居全国第二。21世纪经济研究院认为,如果西安咸阳机场继续保持旅客吞吐量的高增长,有望在未来超越昆明长水机场。

而与2017年上半年相比,昆明长水机场旅客吞吐量在今年上半年出现了较大幅度下滑。去年1-6月长水机场旅客吞吐量增速为10.79%,而今年上半年仅5.2%。

事实上,在历经了此前几年的高速增长后,长水机场自2017年下半年以来已经出现了明显的增速放缓迹象——在2017年上半年旅客吞吐量增速达到10.79%的背景下,当年全年的增速仅6.5%,最终被深圳宝安机场超越,名次下滑一位至全国第六。

21世纪经济研究院认为,长水机场旅客吞吐量出现下滑,主要原因来自两个方面,第一是长水机场现有容量趋于饱和,限制了其客流量的进一步增长。长水机场设计容量为年吞吐量3800万人次,而2017年末已经达到4473万人次;第二是国内其他城市加大了对东南亚国家的航线开辟力度,在一定程度上削弱了长水机场作为“东南亚国家航空中转枢纽”的定位,如根据飞常准大数据,2018年上半年,国内机场新开直飞泰国、越南、柬埔寨航线位居前三,分别为54条、35条、26条。

从2018年上半年排名前十的机场旅客吞吐量增速情况看,排名前两位的机场分别为深圳宝安机场(增速10.6%),杭州萧山机场(增速9.5%)。

21世纪经济研究院认为,其中可以重点关注的是未来杭州萧山机场的增速变化。浙江省日前出台《关于建设民航强省的若干意见》表示,将加快打造民航强省。到2022年,杭州萧山国际机场年旅客吞吐量进入全球前40位。

根据民航资源网发布的2017年全球机场吞吐量排名情况看,当年全球机场排名第40位的机场为迈阿密机场,旅客吞吐量为4407万人次,而杭州萧山机场3557万人次的同期吞吐量,落后于迈阿密机场接近850万人次,这对于未来杭州萧山机场的旅客吞吐量增速考验将是不小的要求。

机场运力折射城市影响力

2018年上半年,根据飞常准大数据,在国内千万级机场中,旅客吞吐量增速最高的机场为南昌昌北机场,完成旅客吞吐量680.9万人次,同比增长53.5%;完成货邮吞吐量3.1万吨,同比增长32.5%。

在中部六省(山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南)中,随着南昌昌北机场在2017年末旅客吞吐量突破千万人次,江西成为中部地区第5个拥有千万级别机场运力的省份。

但在旅客吞吐量持续增长的同时,2017年年底南昌昌北机场的货邮吞吐量仅5.2万吨,未达到该机场年货邮吞吐量设计能力的半数。而在2018年上半年,在该机场旅客吞吐量继续保持高增长的同时,货邮吞吐量亦出现了大幅度的提高。

根据计划,2018年南昌昌北机场的货邮吞吐量目标为8万吨,而上半年3.1万吨的货邮吞吐量尚未达到50%,这将对下半年该机场的货邮运力提出更加严苛的完成要求。

而根据江西省的计划,亦希望借南昌昌北机场的发展,实现该省在中部地区航空物流市场的影响力,根据计划,到2020年,昌北机场货邮吞吐量目标为20万吨,到2025年,货邮吞吐量目标100万吨。

2018年上半年,200万级机场中的泉州晋江、南通兴东、宜昌三峡出港航班量分别以48.3%、39.1%、28.7%的同比增速位居前三。

上述三地的2017年GDP排名均在所属省份前列,而机场运力的高速增长正是反映了经济不断增长的背景下,城市影响力的提升。

而2017年以63.1%增幅位居全国200万人次以上大中型机场的第1位的绵阳南郊机场,增速今年却出现大幅度放缓。

四川省经济第二大城市绵阳的绵阳南郊机场,在上半年旅客吞吐量为183.25万人次,增速仅3.0%。从该地区数据看,绵阳市在2018年上半年以1061亿元的经济总量,排名四川省第二,是近期四川省提出的“培育省内经济副中心”的有力竞争者。而从国内其他省市的经济副中心城市的交通成熟度看,机场运力将是衡量一个区域竞争力的关键。

绵阳南郊机场增速下滑,剔除机场容量限制、前几年基数低等原因外,临近的九寨沟景区因地震封闭,亦在一定程度上影响了该机场的客流量。

资料显示,绵阳南郊机场以2030年200万人次标准建设,但2017年绵阳南郊机场旅客吞吐量已经突破350万人次。

最新的消息是,目前绵阳市已经启动改扩建以及新机场选址工作,将现有机场综合保障能力提升至每年600-800万人次的终端容量,进一步提升机场运行效率,促使航班正常性显著改善。

来源:21世纪经济报道

原标题:全国机场运力半年报:深圳宝安、杭州萧山增速领先前十强

最新更新时间:08/17 10:47

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

全国机场运力半年报:深圳宝安、杭州萧山增速领先前十强

值得关注的是未来杭州萧山机场的增速变化。浙江省日前出台《关于建设民航强省的若干意见》表示,将加快打造民航强省。到2022年,杭州萧山国际机场年旅客吞吐量进入全球前40位。

图片来源:视觉中国

作者:李果 

2018年上半年全国主要机场(不含台湾、香港、澳门地区)的运营情况已经悉数公布,在多个省市提出大力发展航空业的背景下,机场旅客吞吐量排名情况发生了哪些变化,机场运力位次的变化背后所反映的城市影响力是本报告关注的焦点。

从综合前十位的排名看,北京首都机场依然是国内唯一旅客吞吐量达到4000万人次级别的机场。3000万人次级别机场为上海浦东和广州白云机场。2000万人次级别机场竞争激烈,有成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥和重庆江北机场上榜。

从2018年上半年排名前十的机场旅客吞吐量增速情况看,排名前两位的机场分别为深圳宝安机场(增速10.6%),杭州萧山机场(增速9.5%)。

而在旅客吞吐量为千万级别和200万级别机场中,亦出现了有趣变化。如南昌昌北机场运力继续高增长,成为上半年增速最高的机场,而绵阳南郊机场则受机场容量限制,上半年增速出现了较大程度下滑。

西安咸阳机场具爆发潜力

在排名前十的机场中,与2017年年底排名相比,西安咸阳机场超过上海虹桥机场,在今年上半年成为全国运力排名第7的机场,且西安咸阳机场与昆明长水机场的旅客吞吐量差距仅173万人。

21世纪经济研究院认为,西安咸阳机场运力的持续提高,反映出地区影响力的增长。

根据西安市2017年国民经济和社会发展统计公报,西安2017年接待国内外游客18093.14万人次,比上年增长20.5%;旅游业总收入1633.30亿元,增长34.6%。

在机场运力排名全国前十的城市中,2017年西安市的游客和旅游业增速仅次于昆明市,列第二位。而2018年上半年,西安GDP增速达到8.2%,在上述10城市的排名中,亦仅次于昆明市,与成都市并列第二位。

在2018年陕西省政府工作报告中,提出打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”为目标,尽快形成航空高端带动的现代化交通体系。而就2018年上半年国内机场的细分数据看,西安咸阳机场亦较为突出:在2018年上半年旅客吞吐量千万级机场中,该机场以34条的新开直飞航线数,居全国第二。21世纪经济研究院认为,如果西安咸阳机场继续保持旅客吞吐量的高增长,有望在未来超越昆明长水机场。

而与2017年上半年相比,昆明长水机场旅客吞吐量在今年上半年出现了较大幅度下滑。去年1-6月长水机场旅客吞吐量增速为10.79%,而今年上半年仅5.2%。

事实上,在历经了此前几年的高速增长后,长水机场自2017年下半年以来已经出现了明显的增速放缓迹象——在2017年上半年旅客吞吐量增速达到10.79%的背景下,当年全年的增速仅6.5%,最终被深圳宝安机场超越,名次下滑一位至全国第六。

21世纪经济研究院认为,长水机场旅客吞吐量出现下滑,主要原因来自两个方面,第一是长水机场现有容量趋于饱和,限制了其客流量的进一步增长。长水机场设计容量为年吞吐量3800万人次,而2017年末已经达到4473万人次;第二是国内其他城市加大了对东南亚国家的航线开辟力度,在一定程度上削弱了长水机场作为“东南亚国家航空中转枢纽”的定位,如根据飞常准大数据,2018年上半年,国内机场新开直飞泰国、越南、柬埔寨航线位居前三,分别为54条、35条、26条。

从2018年上半年排名前十的机场旅客吞吐量增速情况看,排名前两位的机场分别为深圳宝安机场(增速10.6%),杭州萧山机场(增速9.5%)。

21世纪经济研究院认为,其中可以重点关注的是未来杭州萧山机场的增速变化。浙江省日前出台《关于建设民航强省的若干意见》表示,将加快打造民航强省。到2022年,杭州萧山国际机场年旅客吞吐量进入全球前40位。

根据民航资源网发布的2017年全球机场吞吐量排名情况看,当年全球机场排名第40位的机场为迈阿密机场,旅客吞吐量为4407万人次,而杭州萧山机场3557万人次的同期吞吐量,落后于迈阿密机场接近850万人次,这对于未来杭州萧山机场的旅客吞吐量增速考验将是不小的要求。

机场运力折射城市影响力

2018年上半年,根据飞常准大数据,在国内千万级机场中,旅客吞吐量增速最高的机场为南昌昌北机场,完成旅客吞吐量680.9万人次,同比增长53.5%;完成货邮吞吐量3.1万吨,同比增长32.5%。

在中部六省(山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南)中,随着南昌昌北机场在2017年末旅客吞吐量突破千万人次,江西成为中部地区第5个拥有千万级别机场运力的省份。

但在旅客吞吐量持续增长的同时,2017年年底南昌昌北机场的货邮吞吐量仅5.2万吨,未达到该机场年货邮吞吐量设计能力的半数。而在2018年上半年,在该机场旅客吞吐量继续保持高增长的同时,货邮吞吐量亦出现了大幅度的提高。

根据计划,2018年南昌昌北机场的货邮吞吐量目标为8万吨,而上半年3.1万吨的货邮吞吐量尚未达到50%,这将对下半年该机场的货邮运力提出更加严苛的完成要求。

而根据江西省的计划,亦希望借南昌昌北机场的发展,实现该省在中部地区航空物流市场的影响力,根据计划,到2020年,昌北机场货邮吞吐量目标为20万吨,到2025年,货邮吞吐量目标100万吨。

2018年上半年,200万级机场中的泉州晋江、南通兴东、宜昌三峡出港航班量分别以48.3%、39.1%、28.7%的同比增速位居前三。

上述三地的2017年GDP排名均在所属省份前列,而机场运力的高速增长正是反映了经济不断增长的背景下,城市影响力的提升。

而2017年以63.1%增幅位居全国200万人次以上大中型机场的第1位的绵阳南郊机场,增速今年却出现大幅度放缓。

四川省经济第二大城市绵阳的绵阳南郊机场,在上半年旅客吞吐量为183.25万人次,增速仅3.0%。从该地区数据看,绵阳市在2018年上半年以1061亿元的经济总量,排名四川省第二,是近期四川省提出的“培育省内经济副中心”的有力竞争者。而从国内其他省市的经济副中心城市的交通成熟度看,机场运力将是衡量一个区域竞争力的关键。

绵阳南郊机场增速下滑,剔除机场容量限制、前几年基数低等原因外,临近的九寨沟景区因地震封闭,亦在一定程度上影响了该机场的客流量。

资料显示,绵阳南郊机场以2030年200万人次标准建设,但2017年绵阳南郊机场旅客吞吐量已经突破350万人次。

最新的消息是,目前绵阳市已经启动改扩建以及新机场选址工作,将现有机场综合保障能力提升至每年600-800万人次的终端容量,进一步提升机场运行效率,促使航班正常性显著改善。

来源:21世纪经济报道

原标题:全国机场运力半年报:深圳宝安、杭州萧山增速领先前十强

最新更新时间:08/17 10:47

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。