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快狗打车更名后首度发声:新增3倍用户量 将面向C端发力

这次更名是一个开始。

9月10日,继8月58速运正式对外宣布将品牌名更新为“快狗打车App”之后,官方举办品牌战略发布会,创始人对外界首度发声。

“无论从我们花的劳力、请的顾问咨询公司还是涉及到的物料、品牌、产品研发、广告费,至少是一个涉及5-10亿元的决定。这次改名是成功的。至少帮我们省了1-2亿元广告费。”快狗打车创始人兼董事长陈小华在发布会上说,“从更名那一天起,多了1亿人知道我们,新增的用户量是以前的3倍。在各大软件商店,快狗打车的下载量不断攀升,排名靠前。”

此次品牌更名筹备期长达半年之久,而“快狗打车”是从数百个品牌名称中挑选出来的,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。改名只是开始,从58速运转型为“快狗打车App”,不仅是一次更名,更重要的是一次企业战略调整。

借此次更名,快狗打车将企业定位焕新为“拉货、搬家、运东西”,重新拓宽业务线,全方位满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

快狗打车成立于2014,如今已将业务覆盖到6个国家及地区,拥有800万用户与百万级的注册司机。过去,平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。

谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。快狗打车现在全国所有的分众视频和商店都在投推广广告,这也是战略的一部分。快狗打车内部在做调整,把原来针对商家的业务变成一个事业部,面向个人用户的产品则要重新设计流程。他还透露,在9月20日,预计会再次进行版本升级,和滴滴一样,开始推出面向个人的产品,有面向商家的产品,把不同的业务场景化。

这也意味着快狗打车在弱化“物流”标签,强化货运出行平台的定位。“和滴滴一样”,陈小华在采访中提到,“用打车这两个字很容易建立用户的心智,不用讲就知道打车是什么体验。简单说快狗打车就是‘拉货的滴滴’,大家心里很好定义。”

陈小华在发言中指出,城市出行还有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、 货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点,这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。为此,快狗打车提出“让城市出行更美好”,并将战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施。

此外,快狗打车还宣布将与菜鸟共同携手打造中国最大的“新能源”货运网络。在快狗打车2018年7月宣布完成的第一期2.5亿美元的融资时,投资方中就有菜鸟的身影。陈小华称,马上会在广州投放500-1000辆新能源货车,未来两个季度可能在12个城市投放一批新能源货车。这意味着,快狗打车开始像出租车集团一样,联合汽车厂商、融资租赁公司以及阿里巴巴,共同打造一个安全、绿色、高效的城市货运开放平台。

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