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动力不输四缸机,这几款1.0T三缸发动机车型你会买么?

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动力不输四缸机,这几款1.0T三缸发动机车型你会买么?

有人说现在买三缸发动机车型就像是当了小白鼠,这样的说法有一定的道理,但也不是那么绝对。

作者:钟奕

将时间往前推三年,如果那时有人和你探讨三缸发动机,也许你会感到很陌生,难道发动机不都应该是偶数缸么?如果只前推一年,你也许只会问,三缸发动机拖得动这台车门?而如今,很多人已经对三缸发动机不感到陌生,他们常挂在嘴边的一个问题是,这台三缸机抖动抑制怎么样?

随着发动机技术不断完善,小排量的三缸发动机能力也越来越强大,部分发动机性能已经超越了部分现款四缸发动机。人们对三缸发动机从陌生到熟知,从排斥到接受,而在未来的不久,相信三缸发动机将会和目前绝大多数汽车上搭载的四缸发动机一样普及。

那么今天,就让我们来探访一下目前在售的几款搭载1.0T三缸发动机的车型,如果有购车需要,您会选择购买么?

长安福特-福克斯

作为三缸发动机量产化的先行者,福特是最早将三缸发动机搭载到商品车上的厂商之一,当时最广为人知的产品是搭载1.0T ECOBOOST发动机的翼博车型。

不过今天我们为了公平起见,要说的是同样搭载1.0T ECOBOOST发动机的福克斯。福克斯是福特引入中国市场最成功的一款车型,可以说在私家车爆发式增长的红利时期,福克斯扮演了举足轻重的角色。虽然近几年福特品牌和福克斯产品的竞争实力有所减弱,但是它依旧是很多消费者购车时会考虑的对象。

福克斯搭载的1.0T三缸发动机在功率上与同品牌1.6L自然吸气发动机保持一致,最大功率都是92KW,在扭矩方面会比1.6L发动机稍有优势,达到170牛米。福特1.0T ECOBOOST发动机应用了空间曲轴、双质量飞轮、Twin-VCT、低惯量涡轮、缸内直喷等技术,不过由于是三缸发动机的早期产品,所以在抖动抑制表现方面还是有所欠缺。另外,福克斯1.0T车型相对于1.6L车型在价格上并没有太多的优势。

通用别克-英朗

通用别克是目前将三缸机运用得最普及的汽车厂商之一,其旗下多款车型都普及了TECOTEC 1.0T/1.3发动机。

英朗作为别克旗下一款热销的A级车型,目前就全系搭载了上述两款发动机。今天我们还是主要看一下1.0T排量车型的表现,这款发动机除了运用双质量飞轮、DVVT、低惯量涡轮、智能双喷DPI等技术之外,还特意增加了平衡轴、静音平衡系统来协助抑制三缸发动机无法避免的抖动传递到驾驶舱内,所以英朗整体发动机的NVH做的是相当出色的。前不久别克还举行了一次盲辨发动机的活动,有超过七成普通消费者将三缸发动机与四缸发动机互相认错,说明其两者之间的差异已经很小了。

参数方面,TECOTEC 1.0T发动机最大功率92KW,最大扭矩为170牛米,与前文的福特ECOBOOST发动机参数基本相同。

广汽本田-凌派

本田向来被各界调侃为买发动机送汽车,也就是充分说明其在发动机技术上的领先地位。

凌派是本田2013年推出的一款专门为中国市场量身打造的“特供车型”。就在前不久,该车型迎来了第一次全新换代,在提升配置降低售价的同时,也全面搭载了1.0T地球梦发动机,用以接替之前的1.8L自然吸气发动机。

本田的这款1.0T发动机主要运用了i-VTEC、Dual VCT、缸内直喷、集成排气歧管等核心技术,综合性能十分优秀。数据方面,最大功率90KW,最大扭矩173牛米,整体性能已经可以比肩原本搭载的1.8L自吸发动机。

该款发动机虽然是首次在凌派上搭载,但是在此之前已经在思域上首先搭载使用。实际体验上,该发动机在冷启动和大油门情况下会存在部分抖动,而日常驾驶时抖动抑制还是比较到位的。

写在最后

有人说现在买三缸发动机车型就像是当了小白鼠,这样的说法有一定的道理,但也不是那么绝对。就像当年涡轮增压发动机从无到有,直到现在普及,其技术在普及的过程中不断进行完善,至今也没有出现明显的有严重问题的涡轮增压发动机机型。

随着环保方面政策压力的日益趋紧,相信三缸发动机技术将迅速成熟。如果想早日体验到三缸发动机车型低价格低油耗的优势,现在出手已经是不错的时机了。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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动力不输四缸机,这几款1.0T三缸发动机车型你会买么?

有人说现在买三缸发动机车型就像是当了小白鼠,这样的说法有一定的道理,但也不是那么绝对。

作者:钟奕

将时间往前推三年,如果那时有人和你探讨三缸发动机,也许你会感到很陌生,难道发动机不都应该是偶数缸么?如果只前推一年,你也许只会问,三缸发动机拖得动这台车门?而如今,很多人已经对三缸发动机不感到陌生,他们常挂在嘴边的一个问题是,这台三缸机抖动抑制怎么样?

随着发动机技术不断完善,小排量的三缸发动机能力也越来越强大,部分发动机性能已经超越了部分现款四缸发动机。人们对三缸发动机从陌生到熟知,从排斥到接受,而在未来的不久,相信三缸发动机将会和目前绝大多数汽车上搭载的四缸发动机一样普及。

那么今天,就让我们来探访一下目前在售的几款搭载1.0T三缸发动机的车型,如果有购车需要,您会选择购买么?

长安福特-福克斯

作为三缸发动机量产化的先行者,福特是最早将三缸发动机搭载到商品车上的厂商之一,当时最广为人知的产品是搭载1.0T ECOBOOST发动机的翼博车型。

不过今天我们为了公平起见,要说的是同样搭载1.0T ECOBOOST发动机的福克斯。福克斯是福特引入中国市场最成功的一款车型,可以说在私家车爆发式增长的红利时期,福克斯扮演了举足轻重的角色。虽然近几年福特品牌和福克斯产品的竞争实力有所减弱,但是它依旧是很多消费者购车时会考虑的对象。

福克斯搭载的1.0T三缸发动机在功率上与同品牌1.6L自然吸气发动机保持一致,最大功率都是92KW,在扭矩方面会比1.6L发动机稍有优势,达到170牛米。福特1.0T ECOBOOST发动机应用了空间曲轴、双质量飞轮、Twin-VCT、低惯量涡轮、缸内直喷等技术,不过由于是三缸发动机的早期产品,所以在抖动抑制表现方面还是有所欠缺。另外,福克斯1.0T车型相对于1.6L车型在价格上并没有太多的优势。

通用别克-英朗

通用别克是目前将三缸机运用得最普及的汽车厂商之一,其旗下多款车型都普及了TECOTEC 1.0T/1.3发动机。

英朗作为别克旗下一款热销的A级车型,目前就全系搭载了上述两款发动机。今天我们还是主要看一下1.0T排量车型的表现,这款发动机除了运用双质量飞轮、DVVT、低惯量涡轮、智能双喷DPI等技术之外,还特意增加了平衡轴、静音平衡系统来协助抑制三缸发动机无法避免的抖动传递到驾驶舱内,所以英朗整体发动机的NVH做的是相当出色的。前不久别克还举行了一次盲辨发动机的活动,有超过七成普通消费者将三缸发动机与四缸发动机互相认错,说明其两者之间的差异已经很小了。

参数方面,TECOTEC 1.0T发动机最大功率92KW,最大扭矩为170牛米,与前文的福特ECOBOOST发动机参数基本相同。

广汽本田-凌派

本田向来被各界调侃为买发动机送汽车,也就是充分说明其在发动机技术上的领先地位。

凌派是本田2013年推出的一款专门为中国市场量身打造的“特供车型”。就在前不久,该车型迎来了第一次全新换代,在提升配置降低售价的同时,也全面搭载了1.0T地球梦发动机,用以接替之前的1.8L自然吸气发动机。

本田的这款1.0T发动机主要运用了i-VTEC、Dual VCT、缸内直喷、集成排气歧管等核心技术,综合性能十分优秀。数据方面,最大功率90KW,最大扭矩173牛米,整体性能已经可以比肩原本搭载的1.8L自吸发动机。

该款发动机虽然是首次在凌派上搭载,但是在此之前已经在思域上首先搭载使用。实际体验上,该发动机在冷启动和大油门情况下会存在部分抖动,而日常驾驶时抖动抑制还是比较到位的。

写在最后

有人说现在买三缸发动机车型就像是当了小白鼠,这样的说法有一定的道理,但也不是那么绝对。就像当年涡轮增压发动机从无到有,直到现在普及,其技术在普及的过程中不断进行完善,至今也没有出现明显的有严重问题的涡轮增压发动机机型。

随着环保方面政策压力的日益趋紧,相信三缸发动机技术将迅速成熟。如果想早日体验到三缸发动机车型低价格低油耗的优势,现在出手已经是不错的时机了。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。