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【进博会在线】借力中国进口扩大,联邦快递谋求新一轮增长

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【进博会在线】借力中国进口扩大,联邦快递谋求新一轮增长

过去,中国高速增长的出口业务给联邦快递带来了商机;现在,随着进博会的举办,中国扩大进口的契机,联邦快递已开始谋求新一轮增长。

联邦快递帮助国外的中小企业把商品带到中国来

“联邦快递已经准备就绪。”对于即将到来的首届进口博览会,联邦快递(FedEx Express)高级副总裁、中国区总裁陈嘉良,在接受界面新闻记者采访时感到非常兴奋。

作为全球最具规模的快递运输公司之一,联邦快递进入中国市场后,见证了中国参与全球化的过程,并且把握住了中国出口贸易增长而带来的发展机遇。

陈嘉良介绍,1984年,联邦快递率先进入中国市场,开始在中国大陆开展出口快递业务,1987年开始在中国大陆开展进口空运业务;自从上世纪九十年代中期之后,尤其是中国加入WTO以后,中国制造业高速发展,出口业务量高速增长。联邦快递在1996年成为首家提供中美直航服务的国际快递公司。在2007年,成为独资公司,并推出国内快递服务。在2009年,把亚太区转运中心从菲律宾搬到广州。

如今,举办中国国际进口博览会被视作中国扩大对外开放的一个重要标志。在陈嘉良看来,这无疑为联邦快递又一次带来了巨大的发展机会。

“联邦快递非常支持中国的国际贸易发展,尤其是在进口方面,我们将利用这个机会展示联邦快递的全球运输的能力。”陈嘉良告诉记者:随着进博会进入倒计时阶段,联邦快递先后参加了签约会、对接会等活动,加之联邦快递自身在海外市场中的宣传,现在已经吸引了不少的海外客户。

一方面,从强调出口到扩大进口,在中国经济结构更为合理的同时,作为深耕中国市场的国际快递物流企业,联邦快递紧密围绕这种变化,通过增加航线、提高运力的拓展服务。

联邦快递积极迎接新机遇首要举措就是,从2017年以来,在中国的上海和广州增加了四条货运航线,连接中国与美国、欧洲与东南亚等国家和地区。

具体包括:2017年,新开一条连接美国孟菲斯、西雅图、安克雷奇,飞往中国上海后,最后飞回比利时列日的全新航线;另一个环球航线,从上海前往美国奥克兰,然后前往美国孟菲斯、德国科隆,最后返回上海;2018年4月起开通一条全新的环球航线,首次连接位于广州和美国孟菲斯的快递转运中心;2018年8月,联邦快递推出连接越南河内和广州的航线,首次使其实现亚洲区内次工作日达服务。

联邦快递在做出上述决策也相应地受到了中国进口扩大带来的影响。据陈嘉良透露,在新增的环球航线中,考虑具体选取哪一座城市建立转运枢纽时,重要考虑因素之一就是当地出口到中国市场的货量。

此外,2018年初,联邦快递在上海的国际快件和货运中心正式投入使用。该中心是联邦快递在亚太区的重要设施之一,将为华东地区来往欧洲以及美国之间的货物提供更大的便利性和连通性。新中心具有很多自动化设施与冷藏设施,可以满足不同客户的多元化需求。

陈嘉良表示,“过去联邦快递从中国运往一些国家的货运飞机满载而去,却不一定能满载而回。随着中国主动扩大进口,往返货量日趋平均,舱位得到更有效地利用,运力结构更平衡。”

另一方面,此次进口博览会预计有来自全球的130多个国家和地区的2800多家企业参加,其中有不少是来自“一带一路”倡议的沿线国家,也有不少是来自非洲、拉丁美洲、中亚等地区的国家和企业代表。

“其实我们很早就关注到这些市场,只是联邦快递过去在这些市场的服务覆盖面较窄。”陈嘉良表示,随着包括中国扩大进口、“一带一路”倡议等带来的利好,中国与这些地区的经贸往来日渐增加,联邦快递也得以开拓这些新兴市场,扩大服务覆盖范围。

为此,近几年联邦快递在南非、东欧、巴基斯坦等国家或地区先后收购了一批公司。例如,联邦快递在2016年完成收购总部位于荷兰的全球快递公司TNT。TNT在欧洲大陆具有非常强大的运输网络,此次收购,让联邦快递拥有更广泛的服务网络和更强大的运输能力,也有利于未来更好地为中国与这些新兴市场贸易往来提供物流支持。

“我们把中国现在的经济发展趋势跟海外企业分享。我们发现有很多中小企业很感兴趣,过去他们不知道怎么把货物运到中国。”于是,联邦快递利用自身优势,简化操作流程,在电子商务运输领域推出了专门针对中小型企业的国际运输解决方案。得益于此,一家南美的辣椒酱小企业主就在联邦快递的支持下进入了中国市场。

创立于1973年的联邦快递为全球220多个国家和地区的客户提供迅速、可靠的快递服务,并运用覆盖全球的航空和陆运网络,为客户提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列全面服务与整套商务应用解决方案。目前,联邦快递在中国拥有87家分公司、约1.2万名员工及将近3300辆递送车。联邦快递在中国每周运作260多个国际航班。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

联邦快递

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过去,中国高速增长的出口业务给联邦快递带来了商机;现在,随着进博会的举办,中国扩大进口的契机,联邦快递已开始谋求新一轮增长。

联邦快递帮助国外的中小企业把商品带到中国来

“联邦快递已经准备就绪。”对于即将到来的首届进口博览会,联邦快递(FedEx Express)高级副总裁、中国区总裁陈嘉良,在接受界面新闻记者采访时感到非常兴奋。

作为全球最具规模的快递运输公司之一,联邦快递进入中国市场后,见证了中国参与全球化的过程,并且把握住了中国出口贸易增长而带来的发展机遇。

陈嘉良介绍,1984年,联邦快递率先进入中国市场,开始在中国大陆开展出口快递业务,1987年开始在中国大陆开展进口空运业务;自从上世纪九十年代中期之后,尤其是中国加入WTO以后,中国制造业高速发展,出口业务量高速增长。联邦快递在1996年成为首家提供中美直航服务的国际快递公司。在2007年,成为独资公司,并推出国内快递服务。在2009年,把亚太区转运中心从菲律宾搬到广州。

如今,举办中国国际进口博览会被视作中国扩大对外开放的一个重要标志。在陈嘉良看来,这无疑为联邦快递又一次带来了巨大的发展机会。

“联邦快递非常支持中国的国际贸易发展,尤其是在进口方面,我们将利用这个机会展示联邦快递的全球运输的能力。”陈嘉良告诉记者:随着进博会进入倒计时阶段,联邦快递先后参加了签约会、对接会等活动,加之联邦快递自身在海外市场中的宣传,现在已经吸引了不少的海外客户。

一方面,从强调出口到扩大进口,在中国经济结构更为合理的同时,作为深耕中国市场的国际快递物流企业,联邦快递紧密围绕这种变化,通过增加航线、提高运力的拓展服务。

联邦快递积极迎接新机遇首要举措就是,从2017年以来,在中国的上海和广州增加了四条货运航线,连接中国与美国、欧洲与东南亚等国家和地区。

具体包括:2017年,新开一条连接美国孟菲斯、西雅图、安克雷奇,飞往中国上海后,最后飞回比利时列日的全新航线;另一个环球航线,从上海前往美国奥克兰,然后前往美国孟菲斯、德国科隆,最后返回上海;2018年4月起开通一条全新的环球航线,首次连接位于广州和美国孟菲斯的快递转运中心;2018年8月,联邦快递推出连接越南河内和广州的航线,首次使其实现亚洲区内次工作日达服务。

联邦快递在做出上述决策也相应地受到了中国进口扩大带来的影响。据陈嘉良透露,在新增的环球航线中,考虑具体选取哪一座城市建立转运枢纽时,重要考虑因素之一就是当地出口到中国市场的货量。

此外,2018年初,联邦快递在上海的国际快件和货运中心正式投入使用。该中心是联邦快递在亚太区的重要设施之一,将为华东地区来往欧洲以及美国之间的货物提供更大的便利性和连通性。新中心具有很多自动化设施与冷藏设施,可以满足不同客户的多元化需求。

陈嘉良表示,“过去联邦快递从中国运往一些国家的货运飞机满载而去,却不一定能满载而回。随着中国主动扩大进口,往返货量日趋平均,舱位得到更有效地利用,运力结构更平衡。”

另一方面,此次进口博览会预计有来自全球的130多个国家和地区的2800多家企业参加,其中有不少是来自“一带一路”倡议的沿线国家,也有不少是来自非洲、拉丁美洲、中亚等地区的国家和企业代表。

“其实我们很早就关注到这些市场,只是联邦快递过去在这些市场的服务覆盖面较窄。”陈嘉良表示,随着包括中国扩大进口、“一带一路”倡议等带来的利好,中国与这些地区的经贸往来日渐增加,联邦快递也得以开拓这些新兴市场,扩大服务覆盖范围。

为此,近几年联邦快递在南非、东欧、巴基斯坦等国家或地区先后收购了一批公司。例如,联邦快递在2016年完成收购总部位于荷兰的全球快递公司TNT。TNT在欧洲大陆具有非常强大的运输网络,此次收购,让联邦快递拥有更广泛的服务网络和更强大的运输能力,也有利于未来更好地为中国与这些新兴市场贸易往来提供物流支持。

“我们把中国现在的经济发展趋势跟海外企业分享。我们发现有很多中小企业很感兴趣,过去他们不知道怎么把货物运到中国。”于是,联邦快递利用自身优势,简化操作流程,在电子商务运输领域推出了专门针对中小型企业的国际运输解决方案。得益于此,一家南美的辣椒酱小企业主就在联邦快递的支持下进入了中国市场。

创立于1973年的联邦快递为全球220多个国家和地区的客户提供迅速、可靠的快递服务,并运用覆盖全球的航空和陆运网络,为客户提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列全面服务与整套商务应用解决方案。目前,联邦快递在中国拥有87家分公司、约1.2万名员工及将近3300辆递送车。联邦快递在中国每周运作260多个国际航班。

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