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中国品牌SUV逆袭 全线超越合资品牌

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中国品牌SUV逆袭 全线超越合资品牌

在汽车行业分析师钟师看来, SUV车型的热销,让车企纷纷涌入,但是每款车型都有一个高峰期,一旦高峰期退去,“蓝海”变成“红海”随即便是销量下滑,因此自主品牌的眼光还是要放得长远一些,不能靠某款车型支撑全局。

中国品牌拿下了SUV市场的半壁江山。

说是“半壁江山”都略显谦虚了。4月9日,中国汽车工业协会公布最新产销数据,今年1-3月,SUV市场呈高速增长,同比增长48.8%,销量共增加42.38万辆。

最新数据显示,今年1-3月,在SUV品牌销量排名前十中,仅中国品牌就占8席,销量合计39.74万辆,合资品牌仅有途观和翼虎两款车型进入前十,总销量仅9.65万辆,不及中国品牌的1/4。

而在去年年底,市场格局还是另一翻天地。中汽协数据显示,2014年全年,SUV领域销量前十的企业中,中国品牌仅有三个,分别是哈弗H6、瑞虎和CS35,三款车型总销量61.29万辆,占前十名总销量的37%。

车市往往变化无常。近日,丰田汽车发布数据,其RAV4车型销量同比下降40%,减至约7000辆。继本田CRV跌落神坛之后,丰田RAV4也跌出SUV销量前十的榜单。

目前,在中国品牌市场,SUV产品已经占总销量的54%,毋庸置疑,SUV产品已经成为乘用车市场整体增长的主要动力之一。

近年来,“SUV”成为中国车市的热词。从数据上来看,自2011年起,SUV销量就开始以高于20%的速度增长,其中,2011增长20.2%、2012年增长25.5%、2013年激增49.4%、2014年增长36.4%。而今年前三个月SUV共实现销售129.22万辆,同比增长48.8%。根据中国汽车工业协会的预测,今年SUV销量将达到510万辆左右。

在汽车工业协会秘书长董扬看来,中国品牌SUV发展势头良好“主要是由中国市场决定的”,在董扬看来,价位较低且性价比较高的小型SUV是中国SUV市场增长的主力军。这也说明,中国市场逐步成熟,已经形成了区别于国外的有中国消费者使用特色的车市行情。

SUV热度不减,现如今更是中国品牌的至上宠儿,长城甚至放弃轿车业务专注SUV领域,其它车企更是纷纷响应,接连推出SUV车型,据了解,在即将举办的上海车展上,将会有十余款SUV新车扎堆推出。

在经历了“12连降”的萧条后,中国品牌首度在SUV市场整体超越合资品牌,这无疑是给中国品牌打了一剂强心针。有分析认为,中国品牌在开春就交上了漂亮的成绩单,已经甩出合资品牌一大截。另外,从销量前十的企业排名中也不难看出,中国品牌在SUV市场已经不是长城汽车一家在孤军奋战,各家企业纷纷参与,已经是全面开花。

“自主品牌在SUV市场的‘跟风’效应是比较明显的,哈弗取得成功之后,更多的品牌看到机遇就都进来了。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,在他看来,自主品牌在SUV产品的快速布局是促使其增长的主要原因。

现阶段中国品牌逐渐改变了之前低质低价的形象,在不断提升品质的同时兼顾价格。

然而,据了解,今年第一季度,中国汽车产销增速稳中趋缓,3月份,乘用车增幅较上月呈现回落。一季度汽车行业景气指数为98.9,总体看来,汽车行业增长呈现放缓趋势。

在汽车行业分析师钟师看来, SUV车型的热销,让车企纷纷涌入,但是每款车型都有一个高峰期,一旦高峰期退去,“蓝海”变成“红海”随即便是销量下滑,因此自主品牌的眼光还是要放得长远一些,不能靠某款车型支撑全局。

董扬对此表现乐观,他认为,“蓝海”变“红海”是必然趋势,但是“希望在良性的公平的市场竞争下,中国品牌企业可以得到更好的发展。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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中国品牌SUV逆袭 全线超越合资品牌

在汽车行业分析师钟师看来, SUV车型的热销,让车企纷纷涌入,但是每款车型都有一个高峰期,一旦高峰期退去,“蓝海”变成“红海”随即便是销量下滑,因此自主品牌的眼光还是要放得长远一些,不能靠某款车型支撑全局。

中国品牌拿下了SUV市场的半壁江山。

说是“半壁江山”都略显谦虚了。4月9日,中国汽车工业协会公布最新产销数据,今年1-3月,SUV市场呈高速增长,同比增长48.8%,销量共增加42.38万辆。

最新数据显示,今年1-3月,在SUV品牌销量排名前十中,仅中国品牌就占8席,销量合计39.74万辆,合资品牌仅有途观和翼虎两款车型进入前十,总销量仅9.65万辆,不及中国品牌的1/4。

而在去年年底,市场格局还是另一翻天地。中汽协数据显示,2014年全年,SUV领域销量前十的企业中,中国品牌仅有三个,分别是哈弗H6、瑞虎和CS35,三款车型总销量61.29万辆,占前十名总销量的37%。

车市往往变化无常。近日,丰田汽车发布数据,其RAV4车型销量同比下降40%,减至约7000辆。继本田CRV跌落神坛之后,丰田RAV4也跌出SUV销量前十的榜单。

目前,在中国品牌市场,SUV产品已经占总销量的54%,毋庸置疑,SUV产品已经成为乘用车市场整体增长的主要动力之一。

近年来,“SUV”成为中国车市的热词。从数据上来看,自2011年起,SUV销量就开始以高于20%的速度增长,其中,2011增长20.2%、2012年增长25.5%、2013年激增49.4%、2014年增长36.4%。而今年前三个月SUV共实现销售129.22万辆,同比增长48.8%。根据中国汽车工业协会的预测,今年SUV销量将达到510万辆左右。

在汽车工业协会秘书长董扬看来,中国品牌SUV发展势头良好“主要是由中国市场决定的”,在董扬看来,价位较低且性价比较高的小型SUV是中国SUV市场增长的主力军。这也说明,中国市场逐步成熟,已经形成了区别于国外的有中国消费者使用特色的车市行情。

SUV热度不减,现如今更是中国品牌的至上宠儿,长城甚至放弃轿车业务专注SUV领域,其它车企更是纷纷响应,接连推出SUV车型,据了解,在即将举办的上海车展上,将会有十余款SUV新车扎堆推出。

在经历了“12连降”的萧条后,中国品牌首度在SUV市场整体超越合资品牌,这无疑是给中国品牌打了一剂强心针。有分析认为,中国品牌在开春就交上了漂亮的成绩单,已经甩出合资品牌一大截。另外,从销量前十的企业排名中也不难看出,中国品牌在SUV市场已经不是长城汽车一家在孤军奋战,各家企业纷纷参与,已经是全面开花。

“自主品牌在SUV市场的‘跟风’效应是比较明显的,哈弗取得成功之后,更多的品牌看到机遇就都进来了。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,在他看来,自主品牌在SUV产品的快速布局是促使其增长的主要原因。

现阶段中国品牌逐渐改变了之前低质低价的形象,在不断提升品质的同时兼顾价格。

然而,据了解,今年第一季度,中国汽车产销增速稳中趋缓,3月份,乘用车增幅较上月呈现回落。一季度汽车行业景气指数为98.9,总体看来,汽车行业增长呈现放缓趋势。

在汽车行业分析师钟师看来, SUV车型的热销,让车企纷纷涌入,但是每款车型都有一个高峰期,一旦高峰期退去,“蓝海”变成“红海”随即便是销量下滑,因此自主品牌的眼光还是要放得长远一些,不能靠某款车型支撑全局。

董扬对此表现乐观,他认为,“蓝海”变“红海”是必然趋势,但是“希望在良性的公平的市场竞争下,中国品牌企业可以得到更好的发展。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。